大家原以為奇瑞汽車混改已經(jīng)塵埃落定了，然而青島五道口出售奇瑞股權(quán)變現(xiàn)的消息傳出，又讓奇瑞汽車走上了風(fēng)口浪尖。

日前，立訊精密對外發(fā)布公告稱，公司與奇瑞集團(tuán)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。立訊有限以100.54億元購買青島五道口持有的奇瑞控股19.88%股權(quán)、奇瑞股份7.87%股權(quán)和奇瑞新能源6.24%股權(quán)。這標(biāo)志著立訊精密正式入股奇瑞汽車，邁出涉足汽車領(lǐng)域的第一步，也讓奇瑞汽車踏入全新的發(fā)展階段。

當(dāng)立訊精密入股奇瑞汽車的消息一經(jīng)流傳，各界對于“門外漢”立訊精密收購背后的真實(shí)想法開始了各種猜測。立訊精密接盤，究竟能給奇瑞汽車日后的發(fā)展帶來多少活力？與此同時(shí)，這樁收購還將對汽車業(yè)變局產(chǎn)生哪些影響呢？我們一起來看看。

立訊精密：再不押注新能源汽車就沒機(jī)會了

據(jù)了解，成立于2014年的立訊精密是國內(nèi)重要的“蘋果產(chǎn)業(yè)鏈”公司，借助代工蘋果，立訊精密實(shí)現(xiàn)了業(yè)績上的躍遷。但隨著智能手機(jī)的普及，市場已經(jīng)進(jìn)入飽和期，立訊精密也需要找到新的領(lǐng)域，市場潛力巨大的新能源汽車對它來說非常合適。

實(shí)際上，這次和奇瑞汽車和合作并不是立訊精密第一次涉足汽車行業(yè)，它早在2012就涉足汽車電子領(lǐng)域，為車企提供汽車線束、汽車電器、連接器和結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品。不過該汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)較小，根據(jù)2021年半年報(bào)顯示，立訊精密汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)占公司營業(yè)收入的3.68%。面對新能源汽車賽道的持續(xù)火熱，立訊精密可不愿坐以待斃，它希望通過入股合資的形式快速切入到造車這條賽道。

不過立訊精密也強(qiáng)調(diào)，本次與奇瑞的戰(zhàn)略合作，自己并不準(zhǔn)備生產(chǎn)整車，而是協(xié)同奇瑞開拓整車ODM模式——為別人造好車。立訊精密將和奇瑞新能源共同組建一個(gè)合資公司，該合資公司的核心任務(wù)是新能源汽車的整車研發(fā)及制造，與奇瑞汽車一起做研發(fā)設(shè)計(jì)、平臺打造等，打造的產(chǎn)品不僅供應(yīng)給奇瑞，也可以面對其他車企品牌。立訊精密還表示，公司中長期目標(biāo)是成為汽車零部件Tier1領(lǐng)導(dǎo)廠商。

另外值得一提的是，蘋果造車計(jì)劃也在推進(jìn)中。立訊精密通過和奇瑞合作，可以快速提升公司作為Tier1廠商的核心零部件綜合能力，方便后面和蘋果合作造車?？梢哉f，立訊精密從電子消費(fèi)品代工業(yè)務(wù)向汽車業(yè)務(wù)蔓延似乎是順理成章的選擇，因?yàn)椴粌H可以為當(dāng)下尋找新的增長點(diǎn)，也為未來的產(chǎn)業(yè)鏈條延伸做了鋪墊。

立訊精密入局，于奇瑞利弊幾何？

雖然新能源汽車的前景被廣泛看好，但中國車企不在少數(shù)，之所以選擇奇瑞汽車，必然是立訊精密深思熟慮的結(jié)果。首先，奇瑞汽車在技術(shù)研發(fā)、全球分工方面具有不錯(cuò)的競爭優(yōu)勢，這是諸如眾泰汽車等弱勢車企所不能比擬的；另外，比奇瑞汽車有實(shí)力的車企當(dāng)然也有很多，但立訊精密不一定有實(shí)力“拿下”。

前面提到，立訊精密是從奇瑞控股第一大股東青島五道口處收購奇瑞的股權(quán)。交易完成后，青島五道口基金在奇瑞控股中的持股比例會降至26.89%，低于蕪湖市建設(shè)投資有限公司的27.68%。青島五道口主動放棄奇瑞控股的大股東地位，是對于奇瑞控股表現(xiàn)喪失信心？

如果僅從主營業(yè)務(wù)來說，奇瑞汽車的銷量表現(xiàn)并不算差。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞集團(tuán)2021年累計(jì)銷量961926輛，同比增長31.7%。其中新能源汽車銷量109028輛，同比增長144.6%。熱銷的勢頭還延續(xù)到今年1月份，當(dāng)月其終端實(shí)銷10.77萬輛，同比增長20%；奇瑞新能源汽車產(chǎn)品在1月份的銷量為20635臺，同比增長高達(dá)1.7倍。

奇瑞汽車的銷量數(shù)據(jù)雖然看起來很亮眼，但如果具體到與立訊精密最相關(guān)的新能源車型，就不難發(fā)現(xiàn)問題。目前奇瑞新能源最熱銷的車型是以小螞蟻、QQ冰淇淋等微型車為主，其它車型幾乎無人問津。作為最早一批從事新能源汽車開發(fā)的自主品牌，奇瑞新能源仍然在入門低端市場里掙扎，目前陷入了依賴微型車跑量的困境。

當(dāng)然，奇瑞汽車肯定不愿聚焦中低端市場的打法，但發(fā)力高端需要很多資金。此前有傳聞稱青島五道口在支付100億元后，后續(xù)資金出現(xiàn)了問題，近百億資金遲遲沒有到賬，這讓奇瑞汽車遭遇了巧婦難為無米之炊的困境。而立訊精密此次決定入股，對于青島五道口來說，出讓奇瑞汽車的控制權(quán)，是卸下重?fù)?dān)的不錯(cuò)選擇。而對于奇瑞汽車來說，有資金支持和新血液注入，肯定會有更多可能的機(jī)會。

轱轆哥認(rèn)為，雖然立訊精密的注資讓它有了“再干一場”的希望和底氣，但奇瑞汽車目前仍然面臨著產(chǎn)品線內(nèi)耗嚴(yán)重、缺少中高端車型等諸多問題，而立訊精密在汽車業(yè)又是個(gè)“門外漢”，提供不了太多可直接獲取的資源。這次吸取新資本注資后，奇瑞汽車的發(fā)展能否迎來“新生”，咱們也不能妄下斷語，不過照目前的趨勢來看，吉利集團(tuán)、長城汽車等對手來勢洶洶，奇瑞汽車選擇抱團(tuán)取暖確實(shí)很有必要。

雖然立訊精密非?？春眯履茉雌囘@條賽道，但對于一家沒有造車經(jīng)驗(yàn)的公司來說，選擇與有造車經(jīng)驗(yàn)的車企合作，才能把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。此外，立訊精密布局的整車ODM模式也是自己擅長的，只不過以前是替蘋果組裝手機(jī)，以后是幫奇瑞甚至更多車企組裝汽車。
可以預(yù)見的是，隨著立訊精密攜帶更多資金以及資源涌入，奇瑞汽車會被注入更多活力。但奇瑞目前依然面臨不少挑戰(zhàn)，想要重回巔峰時(shí)刻，其未來還有很長的路要走。