福克斯這款車自從第二代引進(jìn)國內(nèi)的時候就很受歡迎，因為05款的?？怂咕鸵呀?jīng)是前麥弗遜后多連桿的全車獨懸和AT變速箱了，在那個時期，絕大多數(shù)同價位的車型都是板懸和CVT而已，加上福特的底盤調(diào)教和兩廂?？怂沟亩誊嚿?，福克斯就有底盤優(yōu)秀操控好的名號，月銷量高達(dá)3萬多臺接近4萬臺是常有的事情，一直持續(xù)到2018年底。

但是當(dāng)2019款福克斯上市的時候，月銷量直接暴跌到兩三千臺左右，然后一直萎靡不振到如今，月銷量最近僅為141臺，這在之前是絕無僅有的，這一切的罪魁禍?zhǔn)锥际且驗?9款起?？怂谷刀紭?biāo)配三缸發(fā)動機(jī)。

雖然此前有著英朗、凌派和邁銳寶XL等車型的前車之鑒，但福克斯依然采用了三缸發(fā)動機(jī)，雖然有著中置直噴雙噴射系統(tǒng)、閉缸技術(shù)、曲軸偏心設(shè)計等技術(shù)加持，且雖然少了一個缸，但是功率卻相差無幾，現(xiàn)款三缸?？怂沟淖畲蠊β蕿?28kw，僅比四缸發(fā)動機(jī)少了2kw而已。但很明顯，國內(nèi)消費者對這個功耗更低，功率相近的發(fā)動機(jī)并不買賬。

而在最近，新款?？怂沟纳陥笙⒘鞒觯驴罡？怂棺羁鞎诮衲甑诙径壬鲜?，將有著新的運動套件和內(nèi)飾，最大的亮點就是全系換裝四缸發(fā)動機(jī)，申報信息顯示中期改款的?？怂箤⒋钶d代號為CAF479WQ6的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為130kW，與蒙迪歐和翼虎是同型號的發(fā)動機(jī)。

重回四缸的?？怂?，能不能挽回那幾近崩塌的銷量？至少從現(xiàn)在看來是亡羊補(bǔ)牢，為時不晚的。因為從全系三缸車型到現(xiàn)在也才不過3年左右的時間而已，且雖然換了三缸，但是?？怂共倏睾玫目诒廊皇窃诘?。

可以預(yù)見，換回四缸的?？怂挂廊粫苁車说臍g迎，銷量提升是必然的，不妨可以參考英朗這個相似的例子，只是不知道還能不能達(dá)到此前的銷量水平。?？怂挂灿忠淮卧趪鴥?nèi)印證了三缸這條路是走不通的。

往里了說，其實國人拒絕的并不是三缸，而是沒有性價比的三缸。三缸比四缸少了一個缸，帶來的是節(jié)能減排，環(huán)保對于車企來說是個好事情，可是對于消費者來說，三缸并沒有帶來什么益處，油耗也不見得比四缸低很多，花的卻是四缸的價錢，怎么算都是劃不來的買賣。

我們消費者何必要冒著一個幾年后三缸機(jī)舒適性會降低的風(fēng)險去買一個和四缸價格差不多的三缸呢？當(dāng)然，只要價格到位，別說是三缸發(fā)動機(jī)，就是兩個缸，該賣的還是會賣出去的。

且雖然可以前期使用NVH控制的相差無幾，后期也可以通過更換機(jī)腳膠來解決這個問題，但是比四缸少了一個缸，依舊是三缸的天生缺陷。

題外話：CAF479WQ6發(fā)動機(jī)已經(jīng)是多年前的產(chǎn)物了，搭載的技術(shù)也并不先進(jìn)，雖然比現(xiàn)款?？怂苟嘁粋€缸，但在動力體驗上差別不大，且油耗反而會增加，感覺換回這款四缸發(fā)動機(jī)的福特實屬無奈，果然還是得看市場行事。

（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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