自己蹭自己的熱度？蔚來(lái)算是走了頭一遭。

“聯(lián)姻”早已消亡，熱度稍顯莫名其妙

正月十五元宵節(jié)當(dāng)天，本是闔家團(tuán)圓的好日子，蔚來(lái)汽車科技有限公司卻注銷解散了，而這一事件也迅速引發(fā)了行業(yè)內(nèi)各大媒體的種種猜測(cè)，“蔚來(lái)倒閉”等言論開始在網(wǎng)絡(luò)上傳播，最后眼看討論熱度直線升高，“逼得”官方只能出來(lái)辟謠。蔚來(lái)在晚間發(fā)布公告聲明：注銷了一個(gè)未曾實(shí)際經(jīng)營(yíng)的子分公司，對(duì)蔚來(lái)自身業(yè)務(wù)沒(méi)有任何影響。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)一圈下來(lái)，蔚來(lái)汽車算是蹭了蔚來(lái)汽車科技有限公司的熱度了。聽起來(lái)這句話像極了一句繞口令，但實(shí)際上，這兩家公司在經(jīng)營(yíng)上，可以說(shuō)是毫無(wú)關(guān)系。因?yàn)楹笳叩某闪?，純粹是為了曾?jīng)沒(méi)有實(shí)際進(jìn)行下去的一樁“聯(lián)姻”。

將時(shí)間倒回到2019年，蔚來(lái)還在經(jīng)歷至暗時(shí)刻，李斌正急著讓蔚來(lái)如何熬過(guò)那個(gè)寒冬，而這時(shí)北京亦莊投來(lái)了橄欖枝。2019年5月，蔚來(lái)汽車和北京亦莊國(guó)投簽訂了一份框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。在此背景下，同年7月，近日注銷的這家公司，也就是蔚來(lái)汽車科技有限公司在北京亦莊成立。

但計(jì)劃趕不上變化，2020年，蔚來(lái)中國(guó)總部最后落戶到了亦莊一千公里以外的合肥。而北京亦莊也在2021年11月選擇了汽車圈新貴——小米汽車。既然曾經(jīng)的“聯(lián)姻”已經(jīng)走到了有名無(wú)實(shí)的死胡同，那適時(shí)放手便是留給彼此最后的體面。在北京亦莊和小米汽車簽訂《合作協(xié)議》的三天前，也就是11月24號(hào)，蔚來(lái)汽車科技有限公司清算組就已經(jīng)正式成立，并且向有關(guān)機(jī)關(guān)提出了注銷登記申請(qǐng)，最終在1月14號(hào)該公司正式被注銷，在一個(gè)月以后的元宵節(jié)成為了一個(gè)“熱詞”。

聯(lián)合現(xiàn)象常見，蔚來(lái)也需及時(shí)減重

實(shí)際上，北京亦莊和蔚來(lái)汽車的這樁合作在當(dāng)時(shí)新能源正處于風(fēng)口浪尖上的背景下，十分常見。地方政府選擇和企業(yè)合作，企業(yè)需要資金和其他一系列的政策支持，地方需要實(shí)際的業(yè)務(wù)資產(chǎn)來(lái)增加就業(yè)和GDP，以及憑借穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)吸引新的投資和高科技人才，可謂是各取所需。像已經(jīng)跑路到國(guó)外的賈躍亭，也曾和珠海有過(guò)一些“牽扯”，已經(jīng)破產(chǎn)的拜騰，也曾和南京政府產(chǎn)生過(guò)“關(guān)系”。除了這些我們十分熟悉的品牌和地區(qū)的聯(lián)合，還有很多更小的行政地區(qū)也參與過(guò)這項(xiàng)爆火的項(xiàng)目投資，但最終也隨著那些在洗牌中“死掉”的企業(yè)夭折，有的甚至留下了一堆爛攤子需要收拾。

不得不說(shuō)，像蔚來(lái)和亦莊這樣能夠體面說(shuō)再見的合作伙伴，主要是得益于雙方都有實(shí)力，找到了能夠繼續(xù)走下去的“另一半”。而選擇在小米簽約前著手“清理門戶”，除了是騰位置之舉以外，也可能是蔚來(lái)需要收縮不必要的產(chǎn)業(yè)，以此集中火力解決目前它遇到的難題，畢竟，在逃過(guò)了2019年之后，2021年下半年因行業(yè)火爆之后，蔚來(lái)盡管不像此前那么灰暗，但還是遇到了不小的挑戰(zhàn)。

從2021年10月交付量腰斬到3667輛以后，雖然后來(lái)迅速恢復(fù)至了往常的水平，但經(jīng)此一役后，其曾經(jīng)絕對(duì)的霸主地位已經(jīng)不再，稍不留意，交付量甚至還會(huì)被往日里第二梯隊(duì)的哪吒汽車擠出三甲。而之所以會(huì)因此落后，再難恢復(fù)往日神氣，除了整個(gè)行業(yè)發(fā)展的步調(diào)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了蔚來(lái)自身的發(fā)展節(jié)奏以外，企業(yè)的產(chǎn)能也是一個(gè)關(guān)鍵因素所在。

在和合肥簽約之后，蔚來(lái)除了將總部設(shè)在了合肥，其工廠也由合肥本地的江淮所代工。而在目前新勢(shì)力排名前五的企業(yè)中，只有蔚來(lái)還在選擇代工的方式，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這或?qū)⒊蔀橹萍s蔚來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要因素。在車型不斷得到擴(kuò)充的背景下，蔚來(lái)汽車的產(chǎn)能也將受到相應(yīng)的制約。代工方式所產(chǎn)生的后果除了和原本車企之間的產(chǎn)能分割問(wèn)題，還有就是代工費(fèi)的問(wèn)題。

據(jù)了解，江淮每代工一輛蔚來(lái)車型，代工費(fèi)是8500元。這個(gè)錢都將分?jǐn)偟轿祦?lái)的每一輛車型上，而最直接的影響就是，當(dāng)友商交付量逐步提升后，新能源車型的售價(jià)或得到一定程度的降低，但蔚來(lái)由于在生產(chǎn)商那就已經(jīng)有一個(gè)多余費(fèi)用的情況，其售價(jià)更是不會(huì)迎來(lái)下降的一天，競(jìng)爭(zhēng)力也將會(huì)被削弱。

寫在最后：

實(shí)際上，這波莫名其妙熱度的背后，反映的不僅僅是在當(dāng)年甚至現(xiàn)在，新能源行業(yè)開始火爆時(shí)，各地政府和企業(yè)選擇聯(lián)手的現(xiàn)象，在蔚來(lái)自身來(lái)看，這也是其面對(duì)接下來(lái)更加白熱化競(jìng)爭(zhēng)的新能源時(shí)代前，斬去不必要業(yè)務(wù)對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)的影響。從歷史的角度來(lái)看，冗余的資源累計(jì)后，對(duì)主體的發(fā)展影響只會(huì)越來(lái)越深，因此盡管這家注銷公司和其經(jīng)營(yíng)沒(méi)有什么影響，但這多多少少還是能為其節(jié)省部分精力，也或是其降本減重的一個(gè)開端。