2022年1月1日起，新生產(chǎn)的乘用車必須配備EDR系統(tǒng)（英文全稱為“Event Data Recorder”），即行車事件記錄器，相當(dāng)于汽車上的“黑匣子”。

此裝置用于記錄車輛事故前后的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車輛的速度、油門的開(kāi)啟角度、剎車的狀態(tài)以及安全帶等一系列重要數(shù)據(jù)狀態(tài)。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或者速度發(fā)生劇烈變化時(shí)，裝置就會(huì)啟動(dòng)，開(kāi)始記錄。EDR的數(shù)據(jù)只能讀取，不能修改或云端處理，這能夠?yàn)檫€原碰撞前的車輛狀態(tài)提供真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)參考，避免車主與車廠的“扯皮”行為。

新能源汽車獨(dú)立研究者曹廣平介紹，事故中駕駛員踩剎車踏板的行為，EDR會(huì)保存剎車信號(hào)是從多少毫安到多少毫安，包括減速、最后停止，整個(gè)過(guò)程都會(huì)被記錄下來(lái)。

EDR成為剛需？

其實(shí)EDR并不是新鮮事物，也并不是高端車型才能配備。為何EDR早就存在卻久久沒(méi)有得到普及？燃油車出現(xiàn)機(jī)械事故的概率較低，通過(guò)交通監(jiān)控、碰撞情況、剎車痕跡、雙方證言以及簡(jiǎn)單的行車記錄儀影響便能判斷事故的原因及責(zé)任歸屬。但隨著電氣化時(shí)代的到來(lái)，新能源汽車搭載了復(fù)雜的電控系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)，一旦發(fā)生事故，沒(méi)有可靠的數(shù)據(jù)支撐，無(wú)法判斷是人為還是機(jī)器故障。此外，裝配EDR還能為改善汽車安全系統(tǒng)提供依據(jù)，提高汽車的安全性，具有重要意義。

早在2006年，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）就發(fā)布了EDR的定義和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并要求從2014年9月起，美國(guó)境內(nèi)所有銷售車輛都必須配備EDR。目前，美國(guó)上市的新車99%配備EDR，我國(guó)新車配裝比例大約10%。

擁有行車記錄儀還需要EDR嗎？

有些車主可能會(huì)認(rèn)為行車記錄儀也能夠提供真實(shí)的數(shù)據(jù)，因此裝載行車記錄儀之后便沒(méi)有必要搭載EDR了。其中，這兩種裝置是存有區(qū)別的。行車記錄儀一般以時(shí)間、速度、視頻影像等數(shù)據(jù)為主，數(shù)據(jù)較為基礎(chǔ)、表面。而EDR能夠記錄更加具體的數(shù)據(jù)，比如車輛碰撞時(shí)的加速度、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)以及司機(jī)在事故時(shí)進(jìn)行的各種操作等，數(shù)據(jù)更加詳細(xì)、深層，可用于汽車事故分析。

裝備EDR是否會(huì)造成汽車漲價(jià)？

這個(gè)答案應(yīng)該是因“車”而異。中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，新車大規(guī)模配備EDR不會(huì)造成車價(jià)上漲。據(jù)了解，單個(gè)行駛記錄儀市場(chǎng)價(jià)格在500元左右，成本相對(duì)較低，廠家能夠承受這方面的成本，消費(fèi)者不需要為此買單。因此，小編認(rèn)為EDR不會(huì)對(duì)汽車價(jià)格帶來(lái)明顯影響。