觥籌交錯(cuò)，推杯換盞，春節(jié)假期大家和親朋戚友聚會(huì)，估計(jì)沒(méi)少喝幾杯吧？小編也是如此過(guò)的春節(jié)。有次看到酒桌上的五糧液，小編的職業(yè)病就犯了，和五糧液淵源頗深的凱翼汽車怎么樣了？

和五糧液同城的凱翼汽車，算得上中國(guó)汽車業(yè)的特例。它一面依托奇瑞集團(tuán)，打出了“年輕人喜愛(ài)的智能互聯(lián)汽車”的旗號(hào)；一面背靠因五糧液而興的宜賓市，盡管連年虧損，但是抵不住股東不斷注資，現(xiàn)金流充沛的不像話，算得上車圈的“富二代”了。

不過(guò)，在2021年奇瑞紅火的銷量報(bào)告中，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)凱翼汽車的身影，銷量數(shù)字更是沒(méi)有公布。僅有可查的是乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止到去年11月，凱翼共銷售17542臺(tái)。

據(jù)此推算，2021年凱翼全年銷量不會(huì)超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)。相比公司15萬(wàn)的產(chǎn)能，這點(diǎn)銷量實(shí)在是不值一提。

賣車比賣酒難的多

凱翼也曾經(jīng)熱鬧過(guò)

2018年，宜賓相關(guān)投資方及五糧液注資后，凱翼汽車也曾一度迅速擴(kuò)張。凱翼迅速推出了X3、X5、E3等多款車型，渠道和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也大舉擴(kuò)張，一網(wǎng)規(guī)劃要達(dá)到300家，二網(wǎng)更是規(guī)劃要達(dá)到700家。

2018年凱翼汽車全年銷量為2.4萬(wàn)輛，2019年也增長(zhǎng)為2.7萬(wàn)輛，2020年盡管有疫情沖擊，但銷量仍然攀升到3.3萬(wàn)輛。雖然這幾年銷量也屬低位徘徊，但總歸還是保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

本以為2021年會(huì)是凱翼的厚積薄發(fā)之年，畢竟有軒度這款全新車型，也屬于凱翼的王炸大招了。然而事實(shí)上，凱翼的2021年慘不忍睹，被凱翼上上下下寄予厚望的軒度月銷量?jī)H僅只有幾百臺(tái)，還不夠軒逸一天的銷量。

哎，賣車比賣酒難，而且難很多。

“價(jià)值營(yíng)銷”大概率再次失敗

小編曾經(jīng)去凱翼4S店走訪過(guò)，銷售顧問(wèn)一臉愁容，私下發(fā)牢騷說(shuō)：凱翼這車太難買了，一方面產(chǎn)品不給力，大部分產(chǎn)品就是奇瑞同平臺(tái)的老舊車型，價(jià)格也沒(méi)便宜多少；更重要是別人都不知道凱翼品牌到底有什么優(yōu)勢(shì)，甚至都沒(méi)聽說(shuō)過(guò)，還要拉著奇瑞的大旗來(lái)?yè)窝?，很擰巴！

當(dāng)然，曾經(jīng)被凱翼大肆傳播的“價(jià)值營(yíng)銷”論也被這個(gè)銷售顧問(wèn)嗤之以鼻。

軒度上市前后，凱翼汽車迎來(lái)了人事變動(dòng)。一汽馬自達(dá)原掌門人、以發(fā)明價(jià)值營(yíng)銷論著稱的郭德強(qiáng)成為凱翼的操盤者。入駐凱翼之后的郭德強(qiáng)也信心滿滿地重拾自己創(chuàng)建的“價(jià)值營(yíng)銷”論，聲稱將推動(dòng)軒度的市場(chǎng)表現(xiàn)，帶動(dòng)凱翼品牌的持續(xù)發(fā)展。

事實(shí)上，“價(jià)值營(yíng)銷”論在一馬時(shí)代就備受爭(zhēng)議！一汽馬自達(dá)內(nèi)部，不少經(jīng)銷商和忠實(shí)用戶都認(rèn)為這是毫無(wú)用處的口號(hào)，沒(méi)有緊貼終端實(shí)際情況，沒(méi)有相應(yīng)用戶需求，不能帶來(lái)任何實(shí)質(zhì)性的效果，反而加速了一馬走向衰敗的進(jìn)程。

“價(jià)值營(yíng)銷論”在強(qiáng)如馬自達(dá)這樣的國(guó)際品牌下都是如此效果，紙上談兵地挪到品牌力更弱的凱翼身上不失敗才見(jiàn)鬼了。

這不結(jié)果出來(lái)了嘛，“價(jià)值營(yíng)銷”賦能下的凱翼汽車連銷量都不好意思公布了！