春節(jié)前夕，東風(fēng)悅達(dá)起亞股權(quán)已于1月21日完成變更。近日，韓國起亞株式會社與鹽城市人民政府、江蘇悅達(dá)集團(tuán)簽署擴(kuò)大投資協(xié)議。起亞株式會社社長宋虎聲、鹽城市政府代市長周斌、江蘇悅達(dá)集團(tuán)董事長張乃文、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇見證本次簽約。

根據(jù)協(xié)議，起亞和江蘇悅達(dá)集團(tuán)將組建新合資公司，同時(shí)計(jì)劃增資9億美元用于導(dǎo)入新車型、發(fā)展新能源汽車、設(shè)立出口基地等，以此迅速提升整車銷量及產(chǎn)能利用率。新公司名稱將在今年4月份發(fā)布。

網(wǎng)友預(yù)測新合資公司為悅達(dá)起亞或起亞悅達(dá)。從外界傳聞的股權(quán)比重來看，新合資公司股比將調(diào)整為起亞占75%，悅達(dá)集占25%，因此新公司名稱后者概率更大，也有外界猜測新公司命名為起亞中國。

此次合作關(guān)注核心是起亞與悅達(dá)集團(tuán)一同“抬水”，未來能否一改在華“三個(gè)和尚沒水吃”的窘態(tài)。

韓系車落敗

2002年8月18日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司成立，起亞株式會社、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司分別占股50%、25%、25%。

二十年彈指一揮間，東風(fēng)悅達(dá)起亞在華擁的確有高光時(shí)刻，2014年-2016年東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量分別為64.6萬輛、61.6萬輛、65.0萬輛。

受薩德事件對韓系車銷量腰斬，從2017年到2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量為35.9萬輛、37.0萬輛、28.98萬輛；再次受到疫情影響，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量2020年下滑至24.9萬輛，2021年銷量僅為15.2萬輛。

不僅銷量下滑嚴(yán)重，東風(fēng)悅達(dá)起亞虧損嚴(yán)重。據(jù)2022年1月29日悅達(dá)投資發(fā)布業(yè)績預(yù)虧公告，2021年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-12.68億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為-14.9億元。

而虧損的主要原因?yàn)楣境止?5%的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，因?yàn)槿毙井a(chǎn)銷量下降以及貴金屬漲價(jià)等因素，2021年度業(yè)績繼續(xù)虧損，影響本公司歸母凈利潤約-5.31億元。

東風(fēng)在合資領(lǐng)域擁有東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車、東風(fēng)悅達(dá)起亞等合資品牌，面對東風(fēng)悅達(dá)起亞這個(gè)虧本生意，選擇退場。

現(xiàn)如今國內(nèi)消費(fèi)者的喜好和習(xí)慣發(fā)生了改變，從早年的熱寵合資到偏愛國產(chǎn)自主品牌。新合資何去何從？

劍指新能源

新合資企業(yè)表示將戰(zhàn)略調(diào)整尋求高質(zhì)量發(fā)展，2022年將加大在中國市場投入，加強(qiáng)品牌建設(shè)、提升組織效率、產(chǎn)品精品化，并提升經(jīng)銷商運(yùn)營管理水平。

具體來說，起亞將與悅達(dá)對“東風(fēng)悅達(dá)起亞”計(jì)劃增資9億美元，戰(zhàn)略上導(dǎo)入新車型，設(shè)立出口基地，重點(diǎn)推進(jìn)全球戰(zhàn)略車型以及新能源汽車的發(fā)展。

此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞主打性價(jià)比車型，在中高端領(lǐng)域沒有布局，在新能源行業(yè)變局以及自主國產(chǎn)品牌發(fā)力的沖擊下不占優(yōu)勢。東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇層表示，“不再走低價(jià)競爭的方式，而是通過產(chǎn)品的競爭力去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。未來，售價(jià)10萬元以下的車型會盡快停產(chǎn)，尋求高質(zhì)量發(fā)展?！蔽磥碓趹?zhàn)略調(diào)整和導(dǎo)入新車型上值得期待。

在新能源產(chǎn)品方面，將主要以嘉華、智跑Ace等在售車型以及全新的新能源車型為主。起亞將會在今年推出全新SUV Sportage及其混動版本，以及K3改款車型；同時(shí)還將以全新純電動車EV6作為起點(diǎn)，到2027年會逐步構(gòu)筑起6款電動車的全新EV矩陣，每年都會在中國市場推出一款電動車。

此外，新合資公司的另一大方向?yàn)檎先蛸Y源，快速推進(jìn)全球戰(zhàn)略落地。盡管近年來在華表現(xiàn)不佳，起亞在全球銷量表現(xiàn)可觀，2020年起亞全球銷量260.73萬輛，2021年起亞全球銷量為277.71萬輛。在產(chǎn)能方面，起亞在華坐擁三座工廠，三座工廠均位于鹽城，分別于括2002年，2007年，2014年投產(chǎn)。

鹽城算不上是一座大型城市，當(dāng)?shù)氐某Ｗ∪丝谥挥?70萬人，但是鹽城地理位置特殊，是同時(shí)擁有空港、海港兩個(gè)一類開放口岸的地級市，是國家沿海發(fā)展和長三角一體化兩大戰(zhàn)略的交匯點(diǎn)。

眾所周之，鹽城擁有眾多韓系企業(yè)。當(dāng)?shù)卣畯木蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)層面等方面考慮，鹽城需要起亞。汽車產(chǎn)業(yè)對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響不言而喻，前有蔚來于合肥，尤其在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

同時(shí)起亞也需要鹽城，而對起亞來說，對標(biāo)特斯拉上海工廠，有了鹽城當(dāng)?shù)卣闹С郑瑖a(chǎn)制造的出口成本要遠(yuǎn)低于韓國制造的出口成本，鹽城成為起亞的一個(gè)重要出口生產(chǎn)基地。