說(shuō)到爭(zhēng)議最大的換代新車(chē)，大家最先想到的應(yīng)該就是新一代奇駿。這臺(tái)三缸車(chē)的“爭(zhēng)議”，可謂是此起彼伏：從開(kāi)始的190億美元研發(fā)，到中間的玩沙漠，再到最后銷(xiāo)量的虎頭蛇尾，換代奇駿讓日產(chǎn)被國(guó)內(nèi)市場(chǎng)教做人！

不過(guò)，“爭(zhēng)議”有時(shí)卻能帶來(lái)難以預(yù)估的“流量”和“關(guān)注”。有些換代車(chē)型，盡管在上市后也爭(zhēng)議滿(mǎn)滿(mǎn)，而且個(gè)個(gè)都有“黑點(diǎn)”，但結(jié)果卻和全新一代奇駿的遭遇相反，在質(zhì)疑之中繼續(xù)做大做強(qiáng)，成功大賣(mài)。同樣挨“噴”，卻依然能大賣(mài)，到底是為啥呢？今天，疆哥就和大家一起來(lái)看看。

1、十一代思域

指導(dǎo)售價(jià)：12.99-16.39萬(wàn)

換代后月均銷(xiāo)量：2萬(wàn)+(9-12月)

2021年銷(xiāo)量：159026輛

看著這換代后月均兩萬(wàn)+的銷(xiāo)量成績(jī)，應(yīng)該很多人會(huì)說(shuō)這數(shù)據(jù)是不是有問(wèn)題！要知道，當(dāng)年的十代思域可是靠“運(yùn)動(dòng)風(fēng)”一戰(zhàn)成名的，現(xiàn)在換代后卻拋棄“個(gè)性”，走起中庸的家用范。連制勝法寶都丟棄了，彼時(shí)網(wǎng)上還出現(xiàn)過(guò)思域“一代賣(mài)得好，一代賣(mài)得差”的宿命論。

不看好雖然是網(wǎng)絡(luò)輿論共識(shí)，但在市場(chǎng)上的大賣(mài)，卻是鐵錚錚的事實(shí)。在9月份完成換代之后，新思域的銷(xiāo)量就一路狂飆，首月就完成了銷(xiāo)量破萬(wàn)，緊接著的兩個(gè)月更是節(jié)節(jié)高升，月銷(xiāo)在2.7萬(wàn)臺(tái)以上，離巔峰時(shí)的2.81萬(wàn)（2021年11月）僅差數(shù)百臺(tái)。

這也說(shuō)明了，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格確實(shí)很符合年輕人的需求，但家用其實(shí)才是用車(chē)的主旋律，而新思域，就是回歸了這個(gè)大需求。新車(chē)不僅換裝了家用化設(shè)計(jì)、還用上了更長(zhǎng)的軸距、更符合需求的四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、更親民的四缸售價(jià)（新思域12.99萬(wàn)可買(mǎi)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，舊思域13.39都還是買(mǎi)三缸）。除了不運(yùn)動(dòng)，其它環(huán)節(jié)它樣樣都比舊款強(qiáng)，追求家用的消費(fèi)者自然就買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)了。

2、全新一代漢蘭達(dá)

指導(dǎo)售價(jià)：26.88-34.88萬(wàn)

換代后月均銷(xiāo)量：0.96萬(wàn)臺(tái)（7-12月）

2021年銷(xiāo)量：107733輛

把“霸氣”改成“秀氣”的新一代漢蘭達(dá)在剛推出時(shí)，輿論其實(shí)只是對(duì)它略有微詞而已，畢竟年輕化是主旋律。但是當(dāng)后面公布預(yù)售價(jià)（28-37萬(wàn)），正式定價(jià)（26.88-34.88萬(wàn)）時(shí)，人們就開(kāi)始坐不住了，覺(jué)得把價(jià)格定得直追豪華中型SUV的新一代漢蘭達(dá)，實(shí)在太過(guò)膨脹，紛紛表示不能慣著漢蘭達(dá)，要買(mǎi)那些比它更好的對(duì)手（探險(xiǎn)者、理想ONE、領(lǐng)克09、途昂等）。

口號(hào)倒是喊得挺響的，但新車(chē)的銷(xiāo)量卻是直接啪啪打臉，7、8月的時(shí)候，受限于產(chǎn)能，它只賣(mài)出六七千臺(tái)，而到9-12月時(shí)，它就開(kāi)始一路狂奔，每月都在萬(wàn)臺(tái)左右，12月份更是創(chuàng)下漢蘭達(dá)的歷史新高，賣(mài)出14401輛。雖然賣(mài)出的這些車(chē)型中，“老漢”占比不少，但不可否認(rèn)的是，“新漢”（2021年訂單57998輛）同樣功不可沒(méi)。

要知道在7座SUV領(lǐng)域里，漢蘭達(dá)的金字招牌實(shí)在太響了，哪怕它貴了，發(fā)動(dòng)機(jī)也不再是進(jìn)口了，消費(fèi)者還是樂(lè)意為它買(mǎi)單。而豐田也是抓住了這一點(diǎn)，適時(shí)推出了“換殼漢蘭達(dá)”皇冠陸放來(lái)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)。兩款“漢蘭達(dá)”一起發(fā)力，并且都賣(mài)得好，看來(lái)豐田已經(jīng)讀懂了國(guó)人需求。

3、全新奔馳C級(jí)

指導(dǎo)售價(jià)：32.52-37.22萬(wàn)

換代后月均銷(xiāo)量：0.89萬(wàn)臺(tái)（8-12月）

2021年總銷(xiāo)量：126021輛

和其它露面就挨罵的換代新車(chē)不同，奔馳C級(jí)在剛亮相時(shí)，網(wǎng)上還是叫好聲一片的。幾十萬(wàn)的C級(jí)早早就用上了百萬(wàn)S級(jí)的外觀、內(nèi)飾，那能不好評(píng)如潮么？臉是加分項(xiàng)，但看到那比舊款還貴”2萬(wàn)”的售價(jià)、只剩1.5T+48V電機(jī)可選的動(dòng)力之后，這分馬上變得不夠用了，許多消費(fèi)者都認(rèn)為新一代奔馳C級(jí)性?xún)r(jià)比太低，不值得買(mǎi)。

新一代奔馳C級(jí)

新一代奔馳S級(jí)

然而可惜的是，這個(gè)“不值得買(mǎi)”的聲音，在銷(xiāo)量上并沒(méi)有直觀的體現(xiàn)。盡管換代后新車(chē)還是繼續(xù)輸給寶馬3系，但把它拿去和舊款奔馳C級(jí)做對(duì)比的話，月銷(xiāo)破萬(wàn)的成績(jī)，依舊屬于穩(wěn)定大賣(mài)。

是的，新款奔馳C級(jí)的性?xún)r(jià)比確實(shí)不怎么高，但是都買(mǎi)奔馳了，還看啥性?xún)r(jià)比呢，車(chē)標(biāo)和顏值才是暢銷(xiāo)的關(guān)鍵所在。而奔馳顯然就是讀懂了這個(gè)關(guān)鍵需求，所以才能做到賣(mài)座。

4、全新奔馳S級(jí)

指導(dǎo)售價(jià)：91.78-178.17萬(wàn)

換代后月均銷(xiāo)量：1.9千臺(tái)（1-12月）

2021年總銷(xiāo)量：23063輛

奔馳S級(jí)是2021年1月正式上市的，但它的爭(zhēng)議，卻是早在2020年的時(shí)候就開(kāi)始了，很有愛(ài)之深責(zé)之切的味道。對(duì)于新一代奔馳，人們爭(zhēng)論最多的就是它的顛覆。

新一代奔馳S級(jí)

在外觀、內(nèi)飾這塊，新一代奔馳S級(jí)并未上一代“完美”S級(jí)的設(shè)計(jì)，而是采用了年輕有余，穩(wěn)重不足的外觀，至于內(nèi)飾，則是質(zhì)感體現(xiàn)豪華，改成科技演繹豪華，關(guān)鍵的穩(wěn)重、豪華都變了，網(wǎng)友們對(duì)它自然是罵聲一片。

新一代奔馳S級(jí)

新一代奔馳S級(jí)

舊款奔馳S級(jí)

舊款奔馳S級(jí)

網(wǎng)友確實(shí)在罵，但買(mǎi)的人卻是什么都沒(méi)說(shuō)，直接加價(jià)數(shù)十萬(wàn)，乃至上百萬(wàn)去訂購(gòu)奔馳S級(jí)。S級(jí)已經(jīng)統(tǒng)治D級(jí)車(chē)市場(chǎng)那么多年，成為身份的象征了，它的變與不變，對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，其實(shí)已經(jīng)是無(wú)關(guān)緊要的，只有車(chē)子不是有嚴(yán)重問(wèn)題，該買(mǎi)的終究還是會(huì)買(mǎi)。

小結(jié)

世事無(wú)絕對(duì)，尤其是在如今營(yíng)銷(xiāo)手段層出不窮的年代。雖說(shuō)大家普遍不為上述的4款換代新車(chē)叫好，但它們還是憑借自己獨(dú)特的產(chǎn)品魅力以及品牌優(yōu)勢(shì)，成功做到了叫座，挖掘出國(guó)人對(duì)車(chē)的真正需求和取向。所以，有人說(shuō)：評(píng)價(jià)一款車(chē)究竟是否有實(shí)力，最終拍板的還是市場(chǎng)。對(duì)此，你又有什么樣的看法呢？，上述4車(chē)，誰(shuí)是最懂國(guó)人的呢？歡迎關(guān)注“車(chē)域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。