最大爭(zhēng)議點(diǎn)：換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)

現(xiàn)款指導(dǎo)售價(jià)：18.88-27.33萬(wàn)

2008年第2代奇駿才由東風(fēng)日產(chǎn)引入國(guó)產(chǎn)銷售，不過(guò)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)一般。直到2014年奇駿換成了第3代車型之后，憑借更為時(shí)尚的外觀，出色的空間優(yōu)勢(shì)以及不俗的性價(jià)比，才開(kāi)始暢銷起來(lái)，目前也是日產(chǎn)SUV家族的銷量頂梁柱。

當(dāng)然，第3代奇駿已經(jīng)縫縫補(bǔ)補(bǔ)賣(mài)了7年，雖然目前依舊能月銷過(guò)萬(wàn)，但產(chǎn)品力老舊也是不爭(zhēng)的事實(shí)，所以第4代車型應(yīng)勢(shì)而生。從申報(bào)圖來(lái)看，新一代國(guó)產(chǎn)奇駿似乎有點(diǎn)回歸到1-2代的風(fēng)格，稍顯硬朗。

新一代奇駿

現(xiàn)款奇駿

不過(guò)整體設(shè)計(jì)還是屬于比較中庸的，并沒(méi)有讓人很驚艷的感覺(jué)。車身尺寸方面，除了軸距不變，新車的“三圍”均所提升，相較于老對(duì)手本田CR-V和豐田RAV4，依舊有不小的優(yōu)勢(shì)。

新一代奇駿

現(xiàn)款奇駿

國(guó)產(chǎn)的內(nèi)飾還未曝光，不過(guò)可以參考海外的，整體還是主打簡(jiǎn)約風(fēng)，不過(guò)從液晶儀表、懸浮中控屏、全新的電子檔把等細(xì)節(jié)可以看出，其質(zhì)感和科技感有明顯的提升。

海外新一代奇駿內(nèi)飾

現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奇駿內(nèi)飾

動(dòng)力是最大的爭(zhēng)議點(diǎn)，根據(jù)目前申報(bào)的信息，新車換裝了一臺(tái)擁有可變壓縮比技術(shù)的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到204Ps，最大扭矩300Nm，不僅全面超過(guò)現(xiàn)款的2.0L和2.5L，對(duì)比本田地球夢(mèng)1.5T，也占據(jù)上風(fēng)。此外，工信部給出的油耗申報(bào)值為6.3L/100km。

當(dāng)然，一說(shuō)到三缸指定有人不樂(lè)意了，而且目前還尚不清楚是否會(huì)保留現(xiàn)款的四缸機(jī)。反觀美版新一代奇駿，則是提供1.5T三缸和2.5L四缸兩種選擇，傳統(tǒng)系統(tǒng)估計(jì)是匹配模擬8速的CVT變速箱。

這樣看上去，明顯美版的方案會(huì)更受推崇，不僅三缸/四缸一起賣(mài)不顯得激進(jìn)?？蓡?wèn)題是，日產(chǎn)會(huì)在國(guó)內(nèi)同步這種方案嗎？

最大爭(zhēng)議點(diǎn)：畫(huà)風(fēng)突變

現(xiàn)款指導(dǎo)售價(jià)：11.99-16.99萬(wàn)

從第8代就開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的思域，在中國(guó)也算是家喻戶曉的存在了。而最成功的還要屬第10代思域，憑借性能強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，宛如跑車的運(yùn)動(dòng)造型圈粉無(wú)數(shù)，去年它的累計(jì)銷量更是超過(guò)24萬(wàn)輛，在運(yùn)動(dòng)家轎領(lǐng)域里無(wú)人可及。

正是名氣傍身，所以當(dāng)?shù)?1代國(guó)產(chǎn)思域曝光后，大家尤其關(guān)注。而造型方面可謂是爭(zhēng)議滿滿，相比于現(xiàn)款，新一代思域可以說(shuō)是畫(huà)風(fēng)突變，運(yùn)動(dòng)氣息這塊著實(shí)有些“掉分”。

新一代思域

現(xiàn)款思域

從尾部來(lái)看就更加明顯，不僅取消了現(xiàn)款標(biāo)志性的C字形尾燈，還舍棄了個(gè)性十足的中置排氣，整體線條也趨于平直。

新一代思域

現(xiàn)款思域

當(dāng)然，拋開(kāi)造型層面，新一代思域其它方面還是很有爆點(diǎn)的，例如車身尺寸，相比于現(xiàn)款就有明顯的提升，2735mm的軸距甚至比速騰還要大。

內(nèi)飾雖然還未正式公布，不過(guò)參考此前曝光的設(shè)計(jì)圖，新車不僅配備了全新的三輻式方向盤(pán)，還加持了懸浮中控屏和液晶數(shù)字儀表盤(pán)，儼然有雅閣的味道，高級(jí)感油然而生。

新一代思域內(nèi)飾設(shè)計(jì)草圖

現(xiàn)款思域內(nèi)飾

雅閣內(nèi)飾

動(dòng)力也是值得稱贊的，新車提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于現(xiàn)款功率有所提升。而且1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，也可能意味著它現(xiàn)款的1.0T三缸要被舍棄了。

另外，據(jù)此前的消息，除了新一代東本思域外，“廣本思域”也在規(guī)劃中了。按照雙車戰(zhàn)略的思路，或許東本思域缺少的運(yùn)動(dòng)氣息，會(huì)在廣本思域彌補(bǔ)上，所以大家可以先稍安勿躁。

新一代思域?qū)嵻囌櫿?/span>

最大爭(zhēng)議點(diǎn)：小號(hào)奔馳S級(jí)

現(xiàn)款指導(dǎo)售價(jià)：30.78-47.48萬(wàn)

自1993年C級(jí)誕生至今，已經(jīng)經(jīng)歷四代車型。其中，第三代C級(jí)是國(guó)人最為熟悉的，因?yàn)槭菑倪@代車型就開(kāi)始國(guó)產(chǎn)的。而一直延續(xù)到第四代，奔馳C級(jí)在豪華B級(jí)車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。

為了進(jìn)一步強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，奔馳已經(jīng)在今年2月發(fā)布了第五代車型。而海外版前腳剛過(guò)，這國(guó)產(chǎn)版就馬上跟進(jìn)，這速度著實(shí)有點(diǎn)快。從申報(bào)圖來(lái)看，新一代奔馳C級(jí)儼然就是一副小號(hào)奔馳S級(jí)的姿態(tài)。

新一代奔馳C級(jí)

全新奔馳S級(jí)

現(xiàn)款奔馳C級(jí)

雖說(shuō)“小號(hào)S級(jí)”的標(biāo)簽已經(jīng)貼在C級(jí)身上很久了，不過(guò)正如大家所知道的，全新奔馳S級(jí)的那套設(shè)計(jì)語(yǔ)言至今還是飽受爭(zhēng)議，如今下探到奔馳C級(jí)身上，會(huì)不會(huì)繼續(xù)上演“真香定律”，還得打個(gè)問(wèn)號(hào)。

新一代奔馳C級(jí)

全新奔馳S級(jí)

現(xiàn)款奔馳C級(jí)

值得一提的是，星徽立標(biāo)只有中國(guó)市場(chǎng)可以獨(dú)享。而車身尺寸方面，新一代奔馳C級(jí)各方面都進(jìn)行了提升，軸距更是近3米，比寶馬3系的長(zhǎng)軸距版還要有優(yōu)勢(shì)。

參考海外版的內(nèi)飾，新一代奔馳C級(jí)也是往S級(jí)靠攏，不過(guò)這套內(nèi)飾可沒(méi)少被人吐槽過(guò)，尤其是那塊類似于特斯拉的中控大屏。同步這樣的設(shè)計(jì)，對(duì)C級(jí)來(lái)說(shuō)也是比較爭(zhēng)議的。不過(guò)它還采用了S級(jí)上相同的第二代MBUX系統(tǒng)，科技感將有明顯提升。

新一代奔馳C級(jí)內(nèi)飾

全新奔馳S級(jí)內(nèi)飾

現(xiàn)款奔馳C級(jí)內(nèi)飾

動(dòng)力方面，從申報(bào)的信息來(lái)看，新一代奔馳C級(jí)將提供1.5T高低功率和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)三種方案。其中入門(mén)的C200L依舊搭載1.5T低功率，而主售車型C260L則申報(bào)了1.5T高功率和2.0T低功率兩種動(dòng)力，馬力是相同的，都是204匹。

至于頂配的C300L版本，現(xiàn)款搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而新一代C級(jí)會(huì)如何安排，目前還沒(méi)有明確消息。

總的概括一下，新一代奇駿的內(nèi)飾更精致，動(dòng)力數(shù)據(jù)也更強(qiáng)了，但三缸以及美中市場(chǎng)的配置差異，或會(huì)引發(fā)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的不滿。而新一代思域，在尺寸和動(dòng)力上都進(jìn)行了加強(qiáng)，可造型確實(shí)也讓不少人犯了難。至于新一代奔馳C級(jí)，小號(hào)S級(jí)的標(biāo)簽確實(shí)足夠吸引人，不過(guò)同樣躲不過(guò)設(shè)計(jì)上的爭(zhēng)議。

可以說(shuō)，這三款換代車型既有爆點(diǎn)，也有爭(zhēng)議點(diǎn)。至于最終是砸招牌，還是真香，還得看消費(fèi)者的取向，這里也歡迎大家關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)這三款車的看法。

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