當(dāng)一款車經(jīng)歷“換代”的時候,往往意味著在產(chǎn)品力方面出現(xiàn)比較大的改變,這種改變或有助于提升競爭力,也有可能會引發(fā)“爭議”。而從工信部最新一批的申報信息來看,就不乏有三款這樣的產(chǎn)品,而且三款車型都堪稱國內(nèi)市場的“爆款”車型,銷量都相當(dāng)?shù)牟诲e。不過根據(jù)目前流出的信息來看,個個都有“爭議”,換代之后還能不能繼續(xù)“真香”下去呢?下面疆哥就帶大家一起來圍觀下。
1
新一代日產(chǎn)奇駿
最大爭議點:換裝三缸發(fā)動機(jī)
現(xiàn)款指導(dǎo)售價:18.88-27.33萬
2008年第2代奇駿才由東風(fēng)日產(chǎn)引入國產(chǎn)銷售,不過市場銷量表現(xiàn)一般。直到2014年奇駿換成了第3代車型之后,憑借更為時尚的外觀,出色的空間優(yōu)勢以及不俗的性價比,才開始暢銷起來,目前也是日產(chǎn)SUV家族的銷量頂梁柱。
當(dāng)然,第3代奇駿已經(jīng)縫縫補(bǔ)補(bǔ)賣了7年,雖然目前依舊能月銷過萬,但產(chǎn)品力老舊也是不爭的事實,所以第4代車型應(yīng)勢而生。從申報圖來看,新一代國產(chǎn)奇駿似乎有點回歸到1-2代的風(fēng)格,稍顯硬朗。
新一代奇駿
現(xiàn)款奇駿
不過整體設(shè)計還是屬于比較中庸的,并沒有讓人很驚艷的感覺。車身尺寸方面,除了軸距不變,新車的“三圍”均所提升,相較于老對手本田CR-V和豐田RAV4,依舊有不小的優(yōu)勢。
新一代奇駿
現(xiàn)款奇駿
國產(chǎn)的內(nèi)飾還未曝光,不過可以參考海外的,整體還是主打簡約風(fēng),不過從液晶儀表、懸浮中控屏、全新的電子檔把等細(xì)節(jié)可以看出,其質(zhì)感和科技感有明顯的提升。
海外新一代奇駿內(nèi)飾
現(xiàn)款國產(chǎn)奇駿內(nèi)飾
動力是最大的爭議點,根據(jù)目前申報的信息,新車換裝了一臺擁有可變壓縮比技術(shù)的1.5T三缸發(fā)動機(jī),最大馬力達(dá)到204Ps,最大扭矩300Nm,不僅全面超過現(xiàn)款的2.0L和2.5L,對比本田地球夢1.5T,也占據(jù)上風(fēng)。此外,工信部給出的油耗申報值為6.3L/100km。
當(dāng)然,一說到三缸指定有人不樂意了,而且目前還尚不清楚是否會保留現(xiàn)款的四缸機(jī)。反觀美版新一代奇駿,則是提供1.5T三缸和2.5L四缸兩種選擇,傳統(tǒng)系統(tǒng)估計是匹配模擬8速的CVT變速箱。
這樣看上去,明顯美版的方案會更受推崇,不僅三缸/四缸一起賣不顯得激進(jìn)??蓡栴}是,日產(chǎn)會在國內(nèi)同步這種方案嗎?
2
新一代本田思域
最大爭議點:畫風(fēng)突變
現(xiàn)款指導(dǎo)售價:11.99-16.99萬
從第8代就開始國產(chǎn)的思域,在中國也算是家喻戶曉的存在了。而最成功的還要屬第10代思域,憑借性能強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動機(jī),宛如跑車的運(yùn)動造型圈粉無數(shù),去年它的累計銷量更是超過24萬輛,在運(yùn)動家轎領(lǐng)域里無人可及。
正是名氣傍身,所以當(dāng)?shù)?1代國產(chǎn)思域曝光后,大家尤其關(guān)注。而造型方面可謂是爭議滿滿,相比于現(xiàn)款,新一代思域可以說是畫風(fēng)突變,運(yùn)動氣息這塊著實有些“掉分”。
新一代思域
現(xiàn)款思域
從尾部來看就更加明顯,不僅取消了現(xiàn)款標(biāo)志性的C字形尾燈,還舍棄了個性十足的中置排氣,整體線條也趨于平直。
新一代思域
現(xiàn)款思域
當(dāng)然,拋開造型層面,新一代思域其它方面還是很有爆點的,例如車身尺寸,相比于現(xiàn)款就有明顯的提升,2735mm的軸距甚至比速騰還要大。
內(nèi)飾雖然還未正式公布,不過參考此前曝光的設(shè)計圖,新車不僅配備了全新的三輻式方向盤,還加持了懸浮中控屏和液晶數(shù)字儀表盤,儼然有雅閣的味道,高級感油然而生。
新一代思域內(nèi)飾設(shè)計草圖
現(xiàn)款思域內(nèi)飾
雅閣內(nèi)飾
動力也是值得稱贊的,新車提供1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款四缸發(fā)動機(jī),相比于現(xiàn)款功率有所提升。而且1.5L發(fā)動機(jī)的加入,也可能意味著它現(xiàn)款的1.0T三缸要被舍棄了。
另外,據(jù)此前的消息,除了新一代東本思域外,“廣本思域”也在規(guī)劃中了。按照雙車戰(zhàn)略的思路,或許東本思域缺少的運(yùn)動氣息,會在廣本思域彌補(bǔ)上,所以大家可以先稍安勿躁。
新一代思域?qū)嵻囌櫿?/p> 3 新一代奔馳C級
最大爭議點:小號奔馳S級
現(xiàn)款指導(dǎo)售價:30.78-47.48萬
自1993年C級誕生至今,已經(jīng)經(jīng)歷四代車型。其中,第三代C級是國人最為熟悉的,因為是從這代車型就開始國產(chǎn)的。而一直延續(xù)到第四代,奔馳C級在豪華B級車這個細(xì)分領(lǐng)域都有不錯的銷量表現(xiàn)。
為了進(jìn)一步強(qiáng)化競爭力,奔馳已經(jīng)在今年2月發(fā)布了第五代車型。而海外版前腳剛過,這國產(chǎn)版就馬上跟進(jìn),這速度著實有點快。從申報圖來看,新一代奔馳C級儼然就是一副小號奔馳S級的姿態(tài)。
新一代奔馳C級
全新奔馳S級
現(xiàn)款奔馳C級
雖說“小號S級”的標(biāo)簽已經(jīng)貼在C級身上很久了,不過正如大家所知道的,全新奔馳S級的那套設(shè)計語言至今還是飽受爭議,如今下探到奔馳C級身上,會不會繼續(xù)上演“真香定律”,還得打個問號。
新一代奔馳C級
全新奔馳S級
現(xiàn)款奔馳C級
值得一提的是,星徽立標(biāo)只有中國市場可以獨(dú)享。而車身尺寸方面,新一代奔馳C級各方面都進(jìn)行了提升,軸距更是近3米,比寶馬3系的長軸距版還要有優(yōu)勢。
參考海外版的內(nèi)飾,新一代奔馳C級也是往S級靠攏,不過這套內(nèi)飾可沒少被人吐槽過,尤其是那塊類似于特斯拉的中控大屏。同步這樣的設(shè)計,對C級來說也是比較爭議的。不過它還采用了S級上相同的第二代MBUX系統(tǒng),科技感將有明顯提升。
新一代奔馳C級內(nèi)飾
全新奔馳S級內(nèi)飾
現(xiàn)款奔馳C級內(nèi)飾
動力方面,從申報的信息來看,新一代奔馳C級將提供1.5T高低功率和2.0T發(fā)動機(jī)三種方案。其中入門的C200L依舊搭載1.5T低功率,而主售車型C260L則申報了1.5T高功率和2.0T低功率兩種動力,馬力是相同的,都是204匹。
至于頂配的C300L版本,現(xiàn)款搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī),而新一代C級會如何安排,目前還沒有明確消息。
寫在最后
總的概括一下,新一代奇駿的內(nèi)飾更精致,動力數(shù)據(jù)也更強(qiáng)了,但三缸以及美中市場的配置差異,或會引發(fā)國內(nèi)消費(fèi)者的不滿。而新一代思域,在尺寸和動力上都進(jìn)行了加強(qiáng),可造型確實也讓不少人犯了難。至于新一代奔馳C級,小號S級的標(biāo)簽確實足夠吸引人,不過同樣躲不過設(shè)計上的爭議。
可以說,這三款換代車型既有爆點,也有爭議點。至于最終是砸招牌,還是真香,還得看消費(fèi)者的取向,也歡迎大家下方評論區(qū)留言,分享你對這三款車的看法!
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