?在經(jīng)歷了十余年的發(fā)展之后，國內(nèi)的SUV市場已然形成了一條以性價比為界的本土品牌SUV陣營和合資品牌SUV陣營。前者以傳統(tǒng)的高性價比立足，而后者則以品牌溢價取勝。在這個平衡沒有打破之前，二者以此為界井水不犯河水。

不過，情況正在改變。

在今年1月，福特正式在國內(nèi)市場推出了全新的緊湊型SUV福特領(lǐng)界，新車共搭載1.5T和1.5T 48V輕混兩種動力配置，售價區(qū)間為10.98萬元到16.78萬元。

單純地從售價上來看，全新福特領(lǐng)界已經(jīng)切入到了本土品牌緊湊型SUV所固守的區(qū)間。從細化的產(chǎn)品配置上來看，全新福特領(lǐng)界的出現(xiàn)也打破了此前本土品牌與合資品牌間的平衡。

毫無疑問，激烈的市場競爭已經(jīng)開始。

全新福特領(lǐng)界，應(yīng)該說是目前為止最不”福特”的一款福特SUV，卻也是最接地氣最符合中國市場消費特性的一款福特SUV。

那么，這回全新福特領(lǐng)界憑借哪幾板斧攻城略地？

外觀造型融入現(xiàn)代都市生活場景

可以說，多樣化的場景適應(yīng)性是這個時代賦予一輛家用SUV的必要性能。

從外觀上來看，全新的福特領(lǐng)界所采用的是一種強調(diào)活潑感的設(shè)計。

通過將福特家族化的六邊形進氣格柵進行圓潤化的折角處理，福特領(lǐng)界的前臉實現(xiàn)了大燈與進氣格柵更高的融合度。整車前部的視覺重心有了一個明顯的提升，將SUV應(yīng)有的俊朗感進行了強化。進氣格柵內(nèi)部的結(jié)構(gòu)則采用了點陣式的高光結(jié)構(gòu)，由此來提升整車車頭的質(zhì)感。

進一步細化來看，全新福特領(lǐng)界的大燈采用了時下流行的矩陣式LED光源。

這種矩陣式LED光源的運用可以讓大燈組內(nèi)部不再需要單獨的反光透鏡或光源，也使得自大燈誕生以來就一直存在于整車前臉設(shè)計中的大燈“瞳孔”效應(yīng)被徹底取代。與此同時，LED光源的運用也可以很大程度上讓大燈的縱向高得以大幅度的壓縮，由此改變車輛前臉的整體視覺比例。

于是，這一技術(shù)也基本是時下汽車設(shè)計圈構(gòu)建一款車型未來感的一個重要組成元素。

在快節(jié)奏和現(xiàn)代化的都市生活場景中，矩陣式LED大燈的科技感與現(xiàn)代化的城市建筑所遵循的簡約幾何體構(gòu)成特征于是形成了一個很好的呼應(yīng)。這也就是我們經(jīng)常講到的場景帶入感。具體到全新福特領(lǐng)界上來看，活潑而富有科技感的前臉風格運用，讓福特領(lǐng)界具備了駕馭城市CBD區(qū)域、購物中心、寫字樓等城市場景的能力。

它融入到城市的場景，可以參照下面這張視覺圖：

內(nèi)飾設(shè)計營造品質(zhì)感，空間通透

說完造型設(shè)計，我們接著聊內(nèi)飾。

就內(nèi)飾而言，我們一般意義上所說的品質(zhì)感的來源主要得益于兩個方面的設(shè)計：一是內(nèi)飾的設(shè)計，二是內(nèi)飾氛圍的設(shè)計。

全新福特領(lǐng)界的內(nèi)飾設(shè)計是典型的基于舒適性訴求而構(gòu)建的大通透感設(shè)計，儀表板大量運用了橫向線條來拓展車內(nèi)的視覺寬度。

傳統(tǒng)的中控臺在玻璃化座艙的設(shè)計理念下被完全弱化為一塊10.1英寸的液晶顯示器，并且通過一塊黑色的高光面板拓展了這一區(qū)域的視覺尺寸并進行了氛圍的提煉。主要的物理按鍵被放置在副儀表板的特征上，并且設(shè)計師還巧妙的通過銀色的飾條對物理按鍵進行了視覺上的隱藏。

另外，包括儀表板、車門護板等在內(nèi)的所有內(nèi)飾特征型面，也都采用了較為精干和扁平的處理方式。

這樣一來，將會大幅度地弱化內(nèi)飾特征對于車輛空間的侵略感。

大面積的天窗以及壓低的窗臺線讓更多的陽光可以透過玻璃進入到車內(nèi)。通透性的提升對于整車內(nèi)飾氛圍的營造和舒適性的提升起到了至關(guān)重要的作用——它為車內(nèi)乘員提供了一個愉悅的乘車環(huán)境。這事很好理解，陽光明媚的初夏總是會好過陰郁沉悶的深冬。

如果說大通透感的設(shè)計構(gòu)建了福特領(lǐng)界舒適性的第一層觀感——視覺觀感的話，那么車內(nèi)可觸及部分所采用的軟性材質(zhì)包裹以及與人接觸部分所采用的飽滿型面則構(gòu)成了第二層的觀感——觸覺觀感的好印象。不否認的是，柔軟而厚重的觸覺是舒適性提升的最終呈現(xiàn)方式。

而除此之外，作為一輛面向于家庭用戶的緊湊型SUV產(chǎn)品，福特領(lǐng)界還增加了很多細化的小件儲物空間，將合資品牌在人機工程學方面的優(yōu)勢進行了提煉和強化。 

福特澳洲工程師團隊傾力打造駕乘感

當然，作為一輛城市SUV，除了內(nèi)外兼修的設(shè)計感外，不可忽略的產(chǎn)品力仍是整車的駕乘質(zhì)感。

不夸張的講，中國恐怕是目前世界上最不需要越野車的國家，強大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在過去的十余年時間里讓中國擁有了世界上最多的高速公路通車里程。在這樣的國情背景下，一輛SUV應(yīng)該去強調(diào)的就應(yīng)該是更多的駕乘舒適感。

為了獲得一個更加符合中國市場實際使用條件的性能，福特澳大利亞團隊在中國進行了累計超百萬公里的測試評價。除了對懸掛系統(tǒng)進行了本土化的適應(yīng)性調(diào)整之外，福特領(lǐng)界的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也進行了城市化的優(yōu)化，在越野和操控之間更進一步的偏向了操控性的訴求。

從基礎(chǔ)的產(chǎn)品性能來看，福特領(lǐng)界更加注重于操控性和空間通透性的特性使得福特領(lǐng)界具備了更好的長途駕駛性能。這個明確的產(chǎn)品性能使得其有別于本土品牌單純的配置羅列。

在動力方面，全新福特領(lǐng)界搭載了一款1.5T發(fā)動機，匹配CVT變速箱，最大功率可達225馬力，得益于米勒循環(huán)（壓縮比達到11.42:1）的應(yīng)用，全新福特領(lǐng)界可以實現(xiàn)6.7L/100km的油耗，可謂動力強勁又不失經(jīng)濟性。

此外，福特領(lǐng)界的頂配車型還在這一基礎(chǔ)上增加了48V的電氣架構(gòu)，形成了一套輕混的動力系統(tǒng)。這也是目前在歐洲車企的陣營中開始逐漸成為流行的一種動力配置，電動機的運用將使得發(fā)動機可以更多地運行在經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟性的提升。

配置看齊本土品牌，智能化加持

基于以上，再結(jié)合全新福特領(lǐng)界的配置，那么就可以更直觀看出這款車的性價比究竟有沒有水分了。

在本土品牌的帶動下，智能化的主動安全配置正在呈現(xiàn)出入門化的普及趨勢。但之前合資品牌在這方面的投入建設(shè)一直躡手躡腳。

在福特領(lǐng)界上，首次出現(xiàn)了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，通過雷達以及攝像頭的運用，實現(xiàn)了包括ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)、BLIS^?盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、APA主動泊車輔助系統(tǒng)等功能，具備了在一定條件下的自動駕駛功能。

智能化配置方面，福特領(lǐng)界中控臺上的10.1英寸的液晶顯示器是其人機交互系統(tǒng)的物理載體，人機交互系統(tǒng)的普及簡化了中控臺的設(shè)計，也明確的改善了車輛的交互特性——在本土品牌車型的性價比構(gòu)成中，人機交互系統(tǒng)是一個重要的產(chǎn)品性能。

在合資品牌的緊湊型SUV里，福特領(lǐng)界應(yīng)該是頭一個能夠匹及目前主流本土車型智能配置的合資SUV，在其人機交互系統(tǒng)里提供了大量語言控制的指令和互聯(lián)特性。4G LTE技術(shù)的運用也讓遠程操控得以在入門級的合資品牌緊湊型SUV上得以落地，用戶可以通過智能手機實現(xiàn)車輛的遠程控制以及升級，讓智能化成為福特領(lǐng)界的一個身份標簽。

寫在最后

綜合來看，相比于同級別合資SUV，領(lǐng)界無論是性價比還是智能化體驗，亦或是乘坐空間上都遙遙領(lǐng)先；對標國產(chǎn)SUV，領(lǐng)界配置和車身尺寸絲毫不遜色，而且在福特品牌力加持下，擁有更好底盤優(yōu)勢的領(lǐng)界無疑成為緊湊級SUV市場的實力選手，也為消費者們提供了全新的選擇。

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