作為廣汽豐田的旗艦車型豐田賽那，加上豐田品牌的加持，當(dāng)時(shí)賽那的國(guó)產(chǎn)的消息一出，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)賽那的呼聲越來越高，在加上之前進(jìn)口賽那的口碑，幾乎所有人都認(rèn)為廣汽豐田賽那將會(huì)成為下一個(gè)爆款。

果然不出所料，自從1月豐田賽那全面交付以來，賽那的銷量節(jié)節(jié)攀升，并在1月份銷量5399臺(tái)，以破竹之勢(shì)一舉奪下“開門紅”的矚目佳績(jī)。自預(yù)售到交車僅僅過了5個(gè)多月，可以看到廣汽豐田作為大廠產(chǎn)能實(shí)力。

賽那的亮點(diǎn)是，豐田賽那的外觀上和其他MPV不同，減少了許多圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)元素，用大量的硬朗干練的線條來襯托，而車燈方面用的更加細(xì)長(zhǎng)犀利的鷹眼造型。賽那采用轎車的前臉設(shè)計(jì)是整車的點(diǎn)睛之筆，使賽那擺脫了傳統(tǒng)MPV臃腫方正的形象，前臉有點(diǎn)像凱美瑞的風(fēng)格，不過前格柵開口更大，擁有更強(qiáng)烈的視覺感。

賽那的車身長(zhǎng)寬高分別為5165mm x 1995mm x 1785mm，軸距3060mm，從側(cè)邊看，賽那像是加長(zhǎng)版的漢蘭達(dá)。車窗邊框和門把手采用的是鍍鉻裝飾，讓整車的美感提升一個(gè)檔次。

當(dāng)然，豐田賽那的操縱手感也是其他SUV不可匹敵的。賽那搭載與漢蘭達(dá)同款的2.5L HEV混動(dòng)系統(tǒng)，采用的是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+ E-CVT變速箱，這套黃金組合使得賽那開起來平順且動(dòng)力十足，系統(tǒng)最?輸出功率 183kW，百公里油耗5.9L，市場(chǎng)上大多數(shù)MPV的油耗勸退了很多人，而賽那在動(dòng)力上兼顧經(jīng)濟(jì)舒適。

擁有頂級(jí)的超大空間是MPV的優(yōu)勢(shì)，而賽那將其優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，尤其是第二排座椅，可以擁有國(guó)王般的享受，超大的前后調(diào)節(jié)行程，電動(dòng)腿托、加熱通?功能更是錦上添花。并且賽那混動(dòng)系統(tǒng)加上大量的吸音泡棉，ANC主動(dòng)降噪等實(shí)用性配置，車內(nèi)的乘坐十分安靜，賽那也非常貼心的搭載了雙側(cè)的電動(dòng)滑門，還帶有腳踢感應(yīng)，而且還帶有防夾功能，便利性和安全性極高。

個(gè)人認(rèn)為，大多數(shù)消費(fèi)者喜歡并選擇豐田賽那的原因，是因?yàn)閺V汽豐田對(duì)賽那豐的價(jià)格精準(zhǔn)定位。目前在國(guó)內(nèi)35-45萬級(jí)MPV市場(chǎng)中，能夠下成本來研發(fā)家用型SUV的廠家屈指可數(shù)。而轉(zhuǎn)到國(guó)產(chǎn)的MPV,傳祺M8只能專攻25萬級(jí)MPV市場(chǎng)，而本田的艾力紳、奧德賽由于尺寸、級(jí)別不夠，不足以在更上一層的市場(chǎng)立足。而做為豐田賽那能打的對(duì)手別克GL8，它被大多數(shù)人定位位商務(wù)車，在賽那和GL8中抉擇的話，大多數(shù)人會(huì)選擇更加兼顧家庭的賽那。因此，在產(chǎn)品定位方面，豐田賽那可以說沒有對(duì)手。

作為TNGA架構(gòu)的旗艦車型，賽那繼承了TNGA架構(gòu)的優(yōu)良特點(diǎn)，??采用的是口碑極好的TNGA ?剛性 GOA，并且重心更低，駕駛起來手感極佳。作為豐田的全球旗艦MPV，賽那和漢蘭達(dá)，凱美瑞組成廣汽豐田的三大旗艦車型，豐田的品牌影響力的確是很多人選擇賽那的一大重要因素，很多人都覺得豐田旗下產(chǎn)品的耐用性和穩(wěn)定性毋庸置疑。

作為豐田的全球旗艦車型，廣汽豐田賽那已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)激起了千層浪，這讓MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。不過賽那的交付僅僅過了一個(gè)月，新車交付后還是有很多挑戰(zhàn)等著它，賽那能否成為MPV車型新標(biāo)桿呢，我們拭目以待。

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