去年整個車市都伴隨著“負增長”、“低迷”、“慘淡”等字眼，業(yè)內(nèi)人士更是為其貼上了“寒冬”的標(biāo)簽。但是隨著中國春節(jié)的來臨，中國車市又出現(xiàn)了一個小高潮。各大車企1月份的銷量更是爆表，喜迎2019“開門紅”，雖說去年逆勢增長的車企不多，但是真正有實力的選手總能拿出漂亮的成績單。

豐田

1月份，豐田汽車超越日產(chǎn)和本田，成為當(dāng)月在華銷量最高的日本車企，被各家媒體吹爆。單單一個月，豐田在中國市場終端銷量達到147,100輛，同比增長15.3%，這意味著其在華連續(xù)11個月銷量高于上年同期。

其中，卡羅拉在華銷量達到32,500輛，同比微跌2.4%；第八代凱美瑞當(dāng)月銷量至17,400輛，同比增幅達到81.4%。

不得不說，一直以來，豐田旗下的產(chǎn)品都沒有讓消費者失望。對于即將在三月份上市的凱美瑞雙擎運動和雷凌雙擎E+，5-6月之間投放市場的全新雷凌，年底正式開賣的純電動車，車知事表示都非常的期待，相信都能成為各自細分市場中的“爆款”。

吉利

作為自主品牌中的老大哥，吉利也在1月份開了一個好頭，吉利與領(lǐng)克兩大品牌齊頭并進，1月銷量158,393輛，同比增長2%，環(huán)比增長約70%，博越、繽瑞、繽越、帝豪GS、帝豪GL、帝豪、遠景、遠景SUV、遠景X3等9款車型月銷量過萬，領(lǐng)克也是持續(xù)熱銷，月銷達12,588輛。

今年，吉利的首款MPV嘉際、基于CMA架構(gòu)開發(fā)的高階運動SUV-FY11、全新純電動轎車GE11以及領(lǐng)克品牌新車等6款全新產(chǎn)品都會陸續(xù)推出，期待新車上市后的市場表現(xiàn)。

比亞迪

在新能源領(lǐng)域號稱領(lǐng)導(dǎo)者的比亞迪1月份銷售新車近6萬輛，同比大漲77%。其中新能源（DM+EV）車型終端交付近32000輛，同比暴漲342%，在比亞迪整體銷量中的占比超過53%。

今年比亞迪將投放至少9款新車，除了極個別為燃油車型外，新能源車型占據(jù)了絕對主力，包括全新一代唐EV600、宋MAX DM、元EV535、高續(xù)航里程秦Pro EV等。

中國電動車市場即將迎來更大規(guī)模的爆發(fā)，相信比亞迪今年在新能源領(lǐng)域還能交出更好的成績。

奔馳

豪華品牌中，奔馳1月份在全球范圍內(nèi)共賣出新車18.89萬輛，在歐洲、德國老家和北美地區(qū)的銷量都是呈下滑趨勢，但是在中國市場就不一樣了，1月份交出了71697輛的銷售成績，超過了奧迪的6.4萬輛，同比增長4.8%，是迄今為止奔馳在中國創(chuàng)下的單月最好成績。

作為一個百年品牌，奔馳在中國市場的表現(xiàn)讓人驚喜，這也足以證明消費者對這個品牌的認可度。

除此之外，現(xiàn)代汽車1月份銷售110316輛，同比上漲高達47%。

起亞汽車在1月份的銷售成績達到45884輛，同比上漲高達48%，一掃之前的低迷現(xiàn)象。

奇瑞1月份取得了58700輛的成績，同比上漲高達55%。主要是因為旗下的大量車型更新?lián)Q代，以及子品牌捷途汽車不錯的銷量成績。

除了一些接近邊緣化的汽車品牌，總的來說，各個車企在一月份的銷量表現(xiàn)都令人驚喜。1月份，恰逢農(nóng)歷新年節(jié)前，每年這個時候，都是一年車市的最旺季，辛苦了一年也差不多攢夠了銀子，愿意買一輛新車，帶著全家衣錦還鄉(xiāng)，噴涌出來的購買力助燃了車市。同時，各個汽車品牌大幅度的優(yōu)惠政策、以及新車型的上市，都是銷量大幅度上漲的原因。

無論如何，各個車企整體呈現(xiàn)出來的都是回暖信號，期待車市在今年能夠擺脫去年那樣的低迷現(xiàn)象，不然可就是假高潮了。