點(diǎn)擊收聽(tīng)整期節(jié)目

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    去年，中國(guó)車市28年來(lái)首度下滑。受多重因素影響，對(duì)2019年的車市預(yù)測(cè)，各界普遍持不樂(lè)觀的態(tài)度。但是年后公布的2019年1月的銷量數(shù)據(jù)卻出乎預(yù)料，不少車企1月份的銷量不僅漲了，而且漲幅還很驚人。

    這個(gè)開(kāi)門紅，是不是預(yù)示著2019年車市會(huì)有所好轉(zhuǎn)呢？還是要理性分析一下。首先，豬年春節(jié)是2019年的2月5日。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)1月份的汽車銷量，是有非常大促進(jìn)的；第二，去年車市不振，一些眼看無(wú)法完成全年銷量目標(biāo)的車企，在年末故意放緩銷售的腳步，增加2019年完成任務(wù)的希望。

    1月份很多車企的光鮮業(yè)績(jī)，是多種因素共同推動(dòng)的結(jié)果。中國(guó)車市的基本面，目前沒(méi)有改變。2月，估計(jì)銷量和去年同比會(huì)出現(xiàn)較大下滑，因?yàn)槟旰笫莻鹘y(tǒng)淡季。

    有企業(yè)的銷量增加明顯，也有很多繼續(xù)下滑的車企和品牌，比如相對(duì)主流的馬自達(dá)，跌幅蠻大。不管是混動(dòng)技術(shù)，還是匠人精神，馬自達(dá)都是一個(gè)值得尊敬的品牌，但從規(guī)模上來(lái)講，馬自達(dá)還是一個(gè)小品牌。隨著中國(guó)車市下行，品牌的兩級(jí)分化會(huì)越來(lái)越明顯。

    2019年，國(guó)家層面也開(kāi)始有救市舉措，春節(jié)前，發(fā)改委同工信部、民政部、財(cái)政部交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合，推出了6方面24項(xiàng)政策措施，涉及汽車下鄉(xiāng)、皮卡進(jìn)城、二手車銷售、購(gòu)車指標(biāo)盤活、老舊汽車報(bào)廢更新、新能源貨車通行管理等層面。

    其實(shí)在2009年和2015年，中國(guó)曾經(jīng)有個(gè)兩次力度很大的汽車消費(fèi)刺激政策，就是購(gòu)置稅減半，和這一輪的刺激政策相比，之前的刺激范圍更廣，力度更大。因此這一輪的刺激政策，對(duì)于2019年中國(guó)車市的走勢(shì)來(lái)說(shuō)可能不會(huì)起到?jīng)Q定性作用。同時(shí)，刺激會(huì)透支消費(fèi)，導(dǎo)致虛胖，從長(zhǎng)遠(yuǎn)健康發(fā)展的角度，汽車行業(yè)絕對(duì)不能指望刺激政策。

    另一方面，中國(guó)車市的這一輪起伏或者說(shuō)調(diào)整也是好事，市場(chǎng)重新洗牌，會(huì)淘汰一批沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。中國(guó)車市的潛力還是很大的，但前提是，車企的技術(shù)和能力要進(jìn)步。中國(guó)車市經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，已經(jīng)從剛需代步，逐步發(fā)展到追求駕享的階段。今后的車企和品牌，都必須朝著精品化的方向邁進(jìn)。

汽車立體聲精選節(jié)目

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 ——汽車立體聲

節(jié)目主持人——蕭燃

蕭燃：射手座90后少女，愛(ài)旅游、愛(ài)冒險(xiǎn)。曾任江蘇人民廣播電臺(tái)音頻制作部主持人、三亞之聲Fm103.8、晚高峰節(jié)目主持人。現(xiàn)擔(dān)任《汽車立體聲》主持人。

節(jié)目嘉賓——嚴(yán)曉峰

嚴(yán)曉峰：資深記者，18年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)任“汽車立體聲”主編。

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