1月銷量開門紅，2019年車市是否會回暖？
2018年，全球車市都進入了寒冬，汽車產(chǎn)/銷完成量分別為2,780.9/2,808.1萬輛，同比下滑4.16%/2.76%，這也是28年來中國汽車行業(yè)第一次出現(xiàn)負增長。在不景氣的大背景之下，依然還是有部分車企做到了逆境中求生存，銷量甚至不降反升。
到了2019年，如今各大車企紛紛傳來1月銷量的捷報。此情此景，我們是否可以對2019年的汽車市場報以樂觀的態(tài)度呢？
根據(jù)吉利汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2019年首月的銷量為158,393輛，同比增長2%，環(huán)比增長了70%。這一銷量的數(shù)據(jù)不僅刷線了吉利汽車單月銷量歷史紀錄，與此同時終端銷量也再創(chuàng)歷史新高。僅在這一個月就完成了全年151萬輛銷量目標的10%，勢頭大好。
尤其是吉利汽車旗下的“博系”、“繽系”、“帝豪”、“遠景”四大車系的大部分車型均取得了月銷量過萬的好成績。除此之外，領(lǐng)克品牌的三款車型1月銷量也達到了12,588輛。
以上這些車型的熱銷程度，也反應(yīng)了越來越理性的消費者對于自主品牌或者吉利的產(chǎn)品實力的信賴。
除了我們熟知的一些吉利車型，2019年吉利也會趁熱打鐵，帶來更多值得期待的驚喜之作，比如首款MPV車型——嘉際、高階運動SUV——FY11（代號）、純電動轎車——GE11（代號）等。個人非常期待FY11的到來，不過，相比于運動化的外表，更加期待它能帶來讓人驚艷的性能表現(xiàn)。
同樣作為自主品牌的比亞迪，2019年1月的銷量為43,920輛，同比增長3.7%，值得一提的是比亞迪的新能源車型（包括DM\EV）銷量大約為28,668輛，相比去年同期增長了近三倍。然而，燃油車銷量共計15,252輛，同比呈現(xiàn)56.4%的下滑。
尤其是全新一代唐在1月的總體銷量就達到了10,931輛，唐EV600的預(yù)定量也超過了5,000輛。另外，比亞迪在2019年也將推出更多新款新能源車型，比如全新一代唐EV600、宋MAX DM、元EV535以及更高續(xù)航里程的秦Pro EV車型等等。
不知不覺中，新能源汽車已經(jīng)成為比亞迪最閃耀的標簽，說到自主品牌的新能源總會聯(lián)系到比亞迪。原因很簡單，因為在2019年比亞迪全年銷量目標為65萬輛，其中光新能源汽車的銷量目標就是30萬輛。
在2018年連續(xù)第三年突破百萬銷量后，長城汽車也在2月14日發(fā)布了2019年1月的銷量數(shù)據(jù)，長城汽車旗下的哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌紛紛銷量開花，共銷售新車111,715輛，同比增長1.52%，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持增長的勢頭。
哈弗品牌在今年1月的總銷量達到了86,152輛，作為銷量擔當?shù)墓6，在1月單月售出45,034輛，另外值得一提的是，哈弗SUV在今年1月全球累計銷量已突破500萬輛，這樣的成績對于哈弗品牌以及長城汽車都有著里程碑式的意義。
現(xiàn)如今，長城汽車的市場表現(xiàn)可以用愈戰(zhàn)愈勇來形容，但對于長城汽車2019年120萬輛的全年銷售目標，長城汽車需要再接再厲。
過年前，本田就公布了2019年1月在中國市場的銷量情況，終端總銷量為136,483輛，廣汽本田為75,792輛，同比增長107%；東風本田為60,691輛，同比增長109.6%，紛紛刷新了歷年來1月的單月銷量紀錄，這對于本田來說是個不錯的開端。
銷量表現(xiàn)比較優(yōu)秀的車型，主要集中在雅閣、思域、CR-V、凌派、飛度、繽智以及XR-V等7款車型中，月銷量均超過了1萬輛。其中值得一提的是雅閣的1月銷量達到了23,649輛，同比增長為124.9%；此外雅閣混動的銷量為2,524輛，同比增長甚至達到了131%，呈現(xiàn)出不錯的增長態(tài)勢。
我們從官方了解到，一汽-大眾在2019年1月的終端銷量為133,058輛，同比增長了0.6%，環(huán)比增長2.5%。
從車型上看，捷達、寶來、速騰、高爾夫、邁騰、探歌等車型在今年首月的銷量紛紛過萬，尤其是捷達格外優(yōu)秀，最終銷量為32,828輛；而寶來和速騰表現(xiàn)也不俗，銷量分別為25,895輛和25,288輛。
除了這些銷量扛把子，一汽-大眾在2019年也會帶來更多新車型以此來豐富產(chǎn)品線，比如全新的速騰將于3月中旬上市；e-Golf將于年中和大家見面；邁騰也將迎來中期改款，同時邁騰GTE也會上市銷售。
傳統(tǒng)能源車和新能源車齊頭并進，看來一汽-大眾對于今年144.5萬輛的全年目標勢在必行。
2月11日，東風日產(chǎn)也官方發(fā)布2019年1月的銷量數(shù)據(jù)，終端銷量為100,190輛，同比增長2.1%。
長期出現(xiàn)在月銷量榜單前三的軒逸，依舊保持著良好的增長態(tài)勢，1月的終端銷量為42,188輛，同比增長37.4%；此外，奇駿和逍客月銷都接近2萬左右，在消費者心中依舊有著良好的口碑。
2019年，除了老牌的暢銷車型，東風日產(chǎn)自然也會在今年的產(chǎn)品陣營中補充新的戰(zhàn)斗力，那至于東風日產(chǎn)繼續(xù)挑戰(zhàn)全年160萬輛的銷量目標能否成功呢？還得拭目以待。
過去的一年，對于汽車市場來說，是格外動蕩的一年。19年大家是會輕松還是困難，光1月份的成績單不能說明什么，那么寒冬是否會過去，春天是否會到來呢？讓時間來給出答案。
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