趕在國(guó)內(nèi)農(nóng)歷新年的前夕，各大廠家都上傳了1月份銷量捷報(bào)。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，最大的贏家莫過(guò)于日系品牌，銷量表現(xiàn)格外矚目。2021年銷量開門紅，也給陰翳的疫情氣氛，增添了一抹喜慶之色。高開的一月車市，是否預(yù)示著今年利好的行情？增長(zhǎng)背后各大車企可有"保留"？

豐田：賣了154.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.2%

南北豐田去年1-12月累計(jì)銷量達(dá)到了154.8萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)11.2%。反觀豐田全球市場(chǎng)11.3%的下滑幅度，國(guó)內(nèi)車市逆勢(shì)上揚(yáng)的表現(xiàn)值得肯定。2021年首月再有突破，達(dá)到了17.3萬(wàn)輛。銷量數(shù)據(jù)顯示廣汽豐田增幅明顯，1月共賣出8.98萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)33%。一汽豐田稍遜一籌，但也賣出了8.4萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了9%的同比銷量增長(zhǎng)。

具體車型方面的數(shù)據(jù)并不多，咱們挑選重點(diǎn)車型講解。雷凌撐起半邊天，月銷超過(guò)2.9萬(wàn)臺(tái)實(shí)至名歸。而YARiS L這樣的經(jīng)典車型，憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，月銷也突破了一萬(wàn)輛水平。

因?yàn)榻衲曦S田會(huì)帶來(lái)不少新車，比如全新漢蘭達(dá)、全新Harrier，還有針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定制車型ALLION、凌尚。都將幫助豐田發(fā)掘市場(chǎng)，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額，所以預(yù)計(jì)豐田今年的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。其實(shí)這些新車有不少去年就已經(jīng)亮相，只是豐田把它"藏"在了2021年正式上市。

本田：累計(jì)超過(guò)16萬(wàn)輛

從銷量來(lái)看，本田在國(guó)內(nèi)1月銷量累計(jì)超過(guò)16萬(wàn)輛。東風(fēng)本田依舊是本田在中國(guó)的銷量支柱，2021年首月累計(jì)銷量達(dá)到了9萬(wàn)輛，同比上浮22.5%。廣汽本田銷量也不錯(cuò)，同比增長(zhǎng)25.7%，達(dá)到了77,625輛。思域、雅閣還有皓影這類的主力車型，銷量均超過(guò)一萬(wàn)輛，其中本田CR-V、繽智的月銷量還超過(guò)了2萬(wàn)輛。

不僅是燃油車方面表現(xiàn)不錯(cuò)，本田在新能源領(lǐng)域也很不錯(cuò)，搭載銳·混動(dòng)系統(tǒng)的車型終端銷量合計(jì)達(dá)22150輛。

（十一代思域渲染圖）

此外，本田旗下的明星產(chǎn)品，去年就已基本完成了一輪換代升級(jí)。所以今年上半年，大概率不會(huì)再有頻繁的動(dòng)作。但是到了下半年，將會(huì)有新產(chǎn)品問(wèn)世，比如東風(fēng)本田的十一代思域，廣汽本田的"思域"問(wèn)世，繽智也很有可能迎來(lái)?yè)Q代。扎堆的新車發(fā)布，很可能為本田銷量帶來(lái)一波大幅增速。上半年4月份上海車展應(yīng)該會(huì)有不少新車扎堆發(fā)布，本田選擇先"藏"到下半年發(fā)布，也避開了不少了正面沖突。

日產(chǎn)：同比增長(zhǎng)達(dá)22.5%，累計(jì)12.4萬(wàn)輛

如果單論一家合資品牌的銷量表現(xiàn)，那么東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該算是日系三杰里表現(xiàn)最好的一個(gè)。畢竟2021年一月銷量達(dá)到了12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)22.5%。其中軒逸自然是最大的功臣，1月斬獲5.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.5%。去年11月夾帶著數(shù)字化領(lǐng)域的升級(jí)，2021款天籟上市。產(chǎn)品力提升，銷量也就增加了。今年首月1.5萬(wàn)輛左右成績(jī)，同比增長(zhǎng)78.3%，也是對(duì)其綜合實(shí)力的認(rèn)可。盡管今年奇駿即將全面升級(jí)，但是現(xiàn)款車型依舊寶刀未老，終端銷量依舊能有1.85萬(wàn)輛。

目前來(lái)看，日產(chǎn)之所以在前幾年銷量表現(xiàn)下滑，跟產(chǎn)品的綜合實(shí)力變?nèi)?，息息相關(guān)。國(guó)內(nèi)也是日產(chǎn)銷量的百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，尤為重要。隨著雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟體系內(nèi)部的結(jié)構(gòu)重整，日產(chǎn)獲得了更多的決策權(quán)，享有更多資源調(diào)配的權(quán)限。所以日產(chǎn)今年很有可能帶著聯(lián)盟更多的技術(shù)投放到中國(guó)市場(chǎng)。從以下這幾個(gè)疑點(diǎn)就能看出日產(chǎn)正在憋大招，首先Ariya產(chǎn)品力未知，其次e-POWER產(chǎn)品力未知，再有日產(chǎn)宣揚(yáng)的VC-TURBO究竟會(huì)不會(huì)下探依舊未知。所以對(duì)于產(chǎn)品的最終形態(tài)，日產(chǎn)沒有急于定論，深藏技術(shù)信息，也是給了日后加碼堆料留下了足夠的空間。

寫在最后

看似單純的銷量增長(zhǎng)背后，不僅僅代表著這三家車企的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，更隱含著它們對(duì)未來(lái)的規(guī)劃。銷量只是對(duì)前一階段的總結(jié)，而往后看才能窺見一家車企真正的野心?？此骑L(fēng)平浪靜的背后，暗流涌動(dòng)爭(zhēng)斗深藏。