近日，一汽奔騰新一季《讓愛回家》的系列微電影在春節(jié)的大背景下引發(fā)了一波傳播熱潮，片中多次出現(xiàn)的奔騰B70S也引起了小編的注意。自2006年一汽奔騰B70首發(fā)上市以來，已經(jīng)過去了15年的時間，作為當(dāng)年第一代產(chǎn)品的車主，小編一直以來也在持續(xù)關(guān)注奔騰品牌的發(fā)展。

最早的奔騰B70在產(chǎn)品力上還是具有很強(qiáng)的競爭力的，將近20萬的售價也獲得了眾多消費者的選擇并收獲了不錯的口碑，當(dāng)年入門版價格策略調(diào)整后，更是引發(fā)了大家對于國產(chǎn)汽車產(chǎn)品的關(guān)注。

后來由于多種原因，奔騰銷量下滑嚴(yán)重，多款產(chǎn)品總的銷量甚至也就是當(dāng)年一款產(chǎn)品的水平，作為第一代奔騰B70車主，自然不愿看到這種情景。

如今再次亮相的B70S在產(chǎn)品外觀上進(jìn)行了較大的調(diào)整，產(chǎn)品定位也從轎車變成了轎跑SUV，不禁讓人想到了曾經(jīng)的馬自達(dá)CX-4，那么B70S到底是不是CX-4換殼產(chǎn)品呢，讓我們一起來看看。

外觀方面，奔騰B70S整車尺寸長寬高分別為4555/1850/1515mm，軸距2750mm，采用了奔騰現(xiàn)款家族式設(shè)計語言，定位為轎跑SUV車型。車輛前部，還是有很強(qiáng)的奔騰設(shè)計元素在里邊，而側(cè)面與曾經(jīng)的CX-4便感覺很相似，這個相似感主要是來源于整體的車身輪廓，包括高配的19寸輪轂。內(nèi)飾方面，與現(xiàn)款B70則保持了高度一致。兩者比較下來，不能否認(rèn)兩者完全無關(guān)，畢竟曾經(jīng)一個公司、一條生產(chǎn)線的產(chǎn)品，很難不發(fā)生關(guān)聯(lián)，但小編認(rèn)為只要產(chǎn)品往好的方向發(fā)展，還是能夠獲得消費者的接受的。

與馬自達(dá)不同的是B70S的動力部分，馬自達(dá)CX-4堅持了多年的2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，雖然動力算不上強(qiáng)勁，但是日常駕駛已完全夠用，而且在創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下，油耗也比較理想。而奔騰B70則為1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然動力提升程度較高，但與之相符的是同樣增加的油耗。

作為第一代B70車主，當(dāng)時還是很喜歡那套動力和操控系統(tǒng)的，駕駛時感覺很舒服，后來的產(chǎn)品就被調(diào)教的很別扭，只要輕輕踩上油門感覺車就要往前竄，剛開始開車的或者乘客覺得車的動力很好，但實際上也就是那么一下，甚至乘客都覺得駕駛員的水平不行，一腳油門一腳剎車的，其實真不是，誰開都一樣。

如果給小編個提建議的機(jī)會，會和工程師們說，不要用這種假象來迷惑消費者，動力好不好不是靠那最開始的一腳，線性的加速不是更好么。

整體來說，B70S與CX-4有相同點，但也有更大的區(qū)別，如果喜歡轎跑SUV造型的消費者，那么B70S從外觀上來看，還是很不錯的，實際駕駛感受如何，等小編拿到車之后，再來介紹，讓我們拭目以待。