乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數據顯示，斯柯達品牌全年銷量為55739輛。

而同為大眾汽車旗下的超豪華汽車品牌保時捷，2021年在國內的銷量為95671輛。

對比一下，在國內市場斯柯達的銷量居然遠不如保時捷銷量高。

其他的德系汽車品牌，如大眾、奔馳、寶馬和奧迪，年銷量都在上百萬、幾十萬臺。

如果我說，斯柯達是在國內混得最差的德系車品牌，相信不會有人反對。

在去年12月，斯柯達銷量最好的車型是柯米克，銷量為1727輛。

銷量最差的車型是速派，只賣出了35輛車。

整體來看，所有車型的銷量無論是同比還是環(huán)比都呈下降趨勢，沒有一個正增長。

關于斯柯達品牌，最早接觸的一款車型就是曾經的明銳了。

那是在十幾年前，當時的斯柯達明銳也算是一款銷量比較好的合資品牌轎車了。

看了一下近十多年明銳在國內市場的銷量情況，2010~2018年這八年的時間內，明銳的單月銷量基本上都在萬臺以上。

最高紀錄是在2014年11月，銷量近1.7萬輛。

毫不夸張地說，斯柯達在國內市場能一直生存下去，最大的功勞仍然要歸功于明銳。

如果沒有明銳，可能斯柯達早就退出國內市場了。

然而，隨著明銳銷量的逐漸下滑，斯柯達在國內的情況也每況愈下。

作為斯柯達在國內的主銷車型，明銳雖然也在持續(xù)不斷地推出改款車型，但是2021全年的銷量只有13230輛。

這個銷量成績，還遠不如朗逸、速騰一個月賣得多。

當然，除了明銳，斯柯達旗下還有昕銳、柯米克、柯珞克以及柯迪亞克等車型。

不過在銷量方面，無一例外都十分的慘淡。

SUV車型方面，只有售價最便宜的柯米克月銷量能夠過千臺。旗艦SUV車型科迪亞克，2021年全年銷量只有1545輛，同比下降了91.2%。

而和斯柯達柯迪亞克同平臺的上汽大眾途觀L，2021年全年銷量150913輛。

寫到這里，我就想問一下那些斯柯達的銷售顧問：懂大眾的真的都買了斯柯達嗎？

去年，曾有消息稱斯柯達已經解散了中國的營銷團隊，不過后來斯柯達官方回復該消息為不實消息。

如此看來，斯柯達似乎并沒有退出國內市場的意思。

平心而論，采用了大眾技術的斯柯達旗下車型，除了品牌力有些弱，在技術和產品力方面跟大眾旗下的車型并沒有太大差別。

之所以在國內銷量越來越差，車快評認為最大的原因還是出在人的問題上。

去年10月和12月，不到三個月的時間里就有兩名斯柯達的高管相繼被查。

這兩名高管分別是原斯柯達品牌業(yè)務執(zhí)行總監(jiān)謝勁暉和原斯柯達品牌市場營銷部門經理任云。

2022年，斯柯達是否會退出國內市場，還是未知數。

但可以肯定的是，想要在國內繼續(xù)生存，斯柯達必須要脫胎換骨，全面整改。

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