寶馬（5,550 輛，比上年同期-2.9%）在 1 月份的品牌銷量中占據(jù)首位。 5系1997輛，位居暢銷車榜首，領(lǐng)跑3系，550輛、X5，505輛、X7，405輛進(jìn)入前十。

全電動汽車iX3和iX備受關(guān)注。雖然是沒有補(bǔ)貼的昂貴車型，但一共賣出了100多臺。

梅賽德斯-奔馳銷量為 3,410 輛（比上年同期-42.5%），跌至第二位。與排名第一的寶馬差距在2000輛左右。 E-Class（1884輛）和S-Class（包括邁巴赫在內(nèi)的1080輛）分別在暢銷車型中排名第二和第三。

梅賽德斯-奔馳的低迷對全球生產(chǎn)產(chǎn)生了巨大影響。由于半導(dǎo)體供需不穩(wěn)定，德國總部近期下調(diào)了上半年的生產(chǎn)目標(biāo)。此外，作為主力車型的新C級和CLS部分改款車型之間的差距也逐漸拉大。

接下來，奧迪1271輛（比上年-44.8%）、大眾1213輛（-1.9%）和沃爾沃1004輛（-16.2%）并列第三、第四和第五位。與去年一樣，他們在新的一年也遇到了半導(dǎo)體供需困難。然而，由于公司預(yù)計今年新車將積極推出和擴(kuò)大銷量，未來是否擴(kuò)大市場份額被認(rèn)為是前所未有的擔(dān)憂。

銷量前10名的品牌和銷量前10名的汽車大部分是德系車，但與上年相比，這一數(shù)字有所下滑。 1 月份德國汽車在進(jìn)口汽車市場的份額為 71.2%（12,129 輛），比上年的 80.3%（17,072 輛）下降了 9.1 個百分點(diǎn)。此外，絕對數(shù)字也少了約 5,000輛。

另一方面， Mini（819 輛，比上年增長 15.0%）、3 門和 5 門掀背車（384 輛）意外進(jìn)入前 10 名暢銷排行榜，福特（618 輛，+35.8%）Explorer（503 輛，第 6 位）和 雷克薩斯（513 輛，+15.8%），其中 ES（407 輛，第 8 位）排在前 10 名。本田（295 輛，+53.6%）和標(biāo)致（110 輛，+32.5%）。