隨著冬季漸漸過去，國(guó)外部分媒體已將測(cè)試轉(zhuǎn)向了夏季胎。

近日，德國(guó)Auto Bild發(fā)布了最新夏季輪胎制動(dòng)測(cè)試的成績(jī)，測(cè)試的輪胎規(guī)格均為225/45 R17 91/94 W/Y的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，測(cè)試車輛為寶馬1系。

此次測(cè)試從“干地制動(dòng)、濕地制動(dòng)、制動(dòng)距離總計(jì)”三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)比。在53款夏季胎中，僅以下20款品牌輪胎成功入圍：

（數(shù)據(jù)來(lái)源：Auto Bild）

從上表中可以看出，固特異Eagle F1 Asymmetric 5、米其林Pilot Sport 4和韓泰Ventus S1 Evo3入圍前三甲。能在53款夏季胎中脫穎而出，可見這3款輪胎的制動(dòng)性能真的非常優(yōu)異了。

據(jù)Auto Bild介紹，此次重點(diǎn)測(cè)試的輪胎品牌有：鄧祿普，固特異，米其林、倍耐力。測(cè)試旨在了解價(jià)格高昂的品牌輪胎和價(jià)位較低的輪胎在性能方面有多大差距。果然，最終入圍的20款輪胎，均為中高檔輪胎，圖片信息如下：

下面我們來(lái)看具體測(cè)試數(shù)據(jù)：

濕地制動(dòng)

在濕地制動(dòng)方面，韓泰Ventus S1 Evo3以28.7米的成績(jī)位居第一。固特異、倍耐力和飛勁以極小的差距緊隨其后。

韓泰的Ventus S1 Evo系列一直是豪華高性能輪胎的代表，其運(yùn)動(dòng)性、操控性和靜音性能都是全球一流的！

如果想通過更換輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛性能的提升，發(fā)揮其運(yùn)動(dòng)極限，那么韓泰萬(wàn)途仕Ventus S1 Evo3將會(huì)是特別合適的選擇。

干地制動(dòng)

在濕地制動(dòng)方面，米其林Pilot Sport 4以34.2米的成績(jī)位居第一，與第二名甩開了0.5米的差距。而普利司通Turanza T005僅排在第12名，制度距離為35.6米，與前十名差距相對(duì)較大。

據(jù)了解，米其林Pilot Sport 4簡(jiǎn)稱米其林PS4，是米其林PS3的升級(jí)換代產(chǎn)品，其定位是高級(jí)性能車輪胎，專為入門級(jí)跑車及中高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車設(shè)計(jì)。

總的來(lái)說(shuō)，米其林的PS4算是一款輕奢產(chǎn)品，相比于普通家用轎車輪胎定價(jià)高一點(diǎn)，但其在街道路面顯示出了極高的操控性，能保證日常通勤面對(duì)的各種路況，對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。

制動(dòng)距離總計(jì)

在綜合了濕地制動(dòng)和干地制動(dòng)成績(jī)后，固特異Eagle F1 Asymmetric 5以63.5的成績(jī)排在第一。米其林和韓泰緊隨其后，倍耐力P Zero以0.1米的微小差距排在第四名。

其實(shí)，固特異Eagle F1一直是許多性能玩家追捧的高性能輪胎，而Asymmetric中文譯名為彎道之王，顧名思義，這是一款操控非凡的輪胎。

不僅制動(dòng)性能優(yōu)異，固特異Eagle F1 Asymmetric 5還因其出色抓地性能，受到了很多過彎操控要求較高的車主的青睞。眾多車主表示：這款輪胎大幅度過彎的穩(wěn)定性，能給予自己充分的駕駛信心。

小邦說(shuō)

在結(jié)果出來(lái)之后，Auto Bild測(cè)試人員強(qiáng)調(diào)了一個(gè)現(xiàn)象：“一些大型輪胎企業(yè)，明明知道如何制造具有良好抓地力的輪胎，但它們并沒有這么做。”

“某些輪胎大廠，它們的夏季輪胎制動(dòng)性能卻出奇的差，在53款輪胎中排在了倒數(shù)十名，我們?cè)具€抱有較高的期望?！?/span>

價(jià)格高是否代表性能強(qiáng)，這是此次Auto Bild測(cè)試的一個(gè)核心。事實(shí)證明，不論品牌如何，市面上價(jià)格較高的輪胎在一些核心屬性方面（如制動(dòng)距離）確實(shí)表現(xiàn)優(yōu)異。而一些低端輪胎，即使出自大公司，也難免犧牲了部分性能。

小邦呼吁，輪胎企業(yè)應(yīng)將更多的精力投入到增強(qiáng)制動(dòng)性能上，即使低端輪胎也不應(yīng)在安全性方面欠缺太多，畢竟，無(wú)論是舒適靜噪還是耐磨性，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有安全性重要。在追求性價(jià)比的同時(shí)，把重心偏向輪胎安全，才是一個(gè)負(fù)責(zé)任的輪胎企業(yè)該做的事。

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責(zé)任編輯 | 吳世杰