沒想到?jīng)]多久坦克官方就發(fā)布了一則澄清聲明，表示該圖片并非坦克內(nèi)部文件，里面涉及的產(chǎn)品定位和價格信息也是錯誤的。并且強調(diào)目前坦克系列包括坦克300、400、500、700、800五款車型，除了已經(jīng)上市的坦克300和以及預售的坦克500之外，其余車型也將在2年內(nèi)陸續(xù)量產(chǎn)并投放市場。
長城的意思很明顯，那就是傳說中的坦克100短時間內(nèi)是沒戲了，起碼不在兩年內(nèi)的規(guī)劃中，但網(wǎng)友們的情緒似乎都已經(jīng)被調(diào)動起來。
為什么這款車關注度這么高呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）長城版吉姆尼，勢必橫掃輕型ORV越野車市場
提起硬派越野車，很多人第一時間想到的是奔馳大G、牧馬人，或者是衛(wèi)士、悍馬，當然也包括坦克300、哈弗H9，這些車無一例外都是大塊頭。因為這種車經(jīng)常就是出去“造”的，夠大夠氣派非常重要。哪怕是車長接近4米8的坦克300，在這塊市場都屬于入門級別。
那有沒有小號的硬派越野車呢？其實也有，那就是鈴木吉姆尼。
先看造型，雖然車長只有3米6，軸距不過2.55米，比飛度還小，但氣場可是足足的。很多人叫它“奔馳小G”，實際上它也擁有相當悠久的歷史，是它先還是大G先，甚至一直有爭論。
就是這么一個小家伙，卻配上了非承載式車身，底盤則采用的是高剛性梯形大梁底盤結構?？v置發(fā)動機FR布局和前后三連桿懸架系統(tǒng)，讓它的操控極限非常高。極為硬核的分時四驅(qū)系統(tǒng)，再加上電子LSD限滑差速器，讓它有非常出色的脫困能力。
大G能去的地方它能去，大G去不了的地方它也能去。如果一定說有什么缺點的話，那就是動力太弱了，1.5L自吸發(fā)動機實在有點老掉牙，而且空間太小，裝載能力太弱。但其他方面的話，它的實力已經(jīng)相當強悍。
吉姆尼在越野愛好者族群中有著非常高的地位，但因為市場定位的緣故，它一直沒有國產(chǎn)。再加上鈴木退出了中國，這款車被炒到了天價，現(xiàn)在新車落地要30萬+，簡直是可怕。要知道之前鈴木沒有退出中國市場的時候，平行進口的吉姆尼沒有被惡意炒作，也只賣14萬左右?？上М敃r國內(nèi)的消費水平有限，買的人并不多。如今開了多年的二手車，居然還能賣出超過當時新車的價格，簡直是匪夷所思。
因此國人期待坦克100，很大程度就是希望長城能夠彌補這一塊的市場空白，希望長城版吉姆尼能夠出現(xiàn)。10萬出頭能買一款真正的硬核越野車，對很多愛好者開始還是相當不錯的?？上箍说穆暶饕怀?，說明長城暫時沒這個打算。
（2）破除謠言，長城為何不做坦克100？
而且從所謂“曝光”的圖片來看，確實也是疑點重重，即使長城不發(fā)聲明，大家也能知道這個可行性不大。
首先從模糊的圖片來看，新車會搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，以及L2級別智能輔助駕駛系統(tǒng)，這應該是可行性比較高的。如果長城真的做這樣一款車，那搭載1.5T發(fā)動機的概率非常大。畢竟長城現(xiàn)在主流的汽油機就兩款，1.5T和2.0T。
但上面提到了兩個配置，手動擋和分時四驅(qū)系統(tǒng)，這個可行性就比較堪憂了。先說分時四驅(qū)系統(tǒng)，它是資深越野愛好者的最愛，可以手動切換驅(qū)動模式，駕駛者可自行調(diào)整兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。優(yōu)勢是可以保證動力性和通過性，機械式的四驅(qū)更加可靠，缺點是需要駕駛者自行判斷路況操作。不是“老鳥”，這種系統(tǒng)根本玩不轉(zhuǎn)。而且因為不能自行根據(jù)路況調(diào)整驅(qū)動模式，導致油耗偏大、經(jīng)濟性差，這與現(xiàn)在要求的節(jié)能減排背道而馳。
實際上現(xiàn)在用分時四驅(qū)系統(tǒng)的車型已經(jīng)越來越少了，長城旗下的硬派SUV，基本用的都是博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)。為了一款入門級小車，專門去配分時四驅(qū)系統(tǒng)，這個可能性不大。
再說手動擋的配置，長城早期也有很多手動擋車型，比如初代H6更是全系手動擋。但最近幾年，長城已經(jīng)大幅減少了手動擋車型的比例。尤其是坦克系列的要求是兼顧越野與豪華舒適，這種定位的車型，并不是單純的機械猛獸，還要注重豪華營造，基本上不大可能配手動擋。即使配了，以它的定位來說，用戶也不可能多。
僅從這兩點，基本可以斷定，長城不太可能推出這樣一款車。
（3）不會“向下發(fā)展”，但長城留足了后門？
在坦克300大獲成功后，其實功夫汽車曾經(jīng)專門咨詢過長城的內(nèi)部人士，是否會出一款入門級車型，他的回答是坦克沒有“向下發(fā)展”的思路。這個答案其實相當耐人尋味，一方面似乎是說不會出定位低于坦克300的車型，但另一方面，似乎只是說坦克會維持其豪華定位。
比如寶馬MINI是一款小車，那它能算寶馬“向下發(fā)展”嗎？似乎也不能算。
個人推測，長城短期內(nèi)應該是兩步走。首先坦克300以上的序列，已經(jīng)涵蓋了絕大多數(shù)越野車愛好者的需求。如果需要進一步向下覆蓋，其實完全可以在坦克300的基礎上拓展，比如推出一個三門短軸版，或者推出一個雙門四座版本，這又可以涵蓋一部分需求。
這種方式，比起從無到有開發(fā)一款全新的坦克100，其實投入還更小一些。大家不要覺得小車就成本低，實際上從國內(nèi)汽車的發(fā)展來看，反倒是大車一直在蠶食小車的市場，因為前者利潤更高。
還有另一個思路，就是由哈弗品牌來做。哈弗有做小SUV的傳統(tǒng)，最近就新出了一款哈弗酷狗，雖然沒有大梁，但出色的接近角、離去角，以及各種越野配置，保證了它有不錯的通過性。
長城可以以哈弗酷狗作為基礎，推出一個越野版，就像坦克300推出城市版一樣。增強越野配置，滿足愛好者們的需求。如果后續(xù)這塊需求足夠大，長城再考慮推出坦克100也不是不可能。
（4）功夫拍案
雖然短時間內(nèi)可能看不到坦克100出現(xiàn)了，不過長城肯定會在硬派越野車這個領域深耕的，畢竟它在這塊市場上的優(yōu)勢太大。說白了還是大家用腳投票，如果小越野車的需求足夠大，最終還是會出現(xiàn)類似的產(chǎn)品。
當然我們普通消費者更關注的還是價格，如果真出現(xiàn)一款10萬級的小越野車，只要品質(zhì)可靠，還是非常有潛力的。