如今的汽車市場，兩極分化特別嚴(yán)重。市面上在售的新車，其實(shí)無非就兩種情況，一種是價(jià)格一降再降，就為換點(diǎn)銷量的；另一種則是自誕生以來就備受關(guān)注，逐漸成為“網(wǎng)紅產(chǎn)品”，然后從預(yù)售開始就一車難求，一直到量產(chǎn)依舊如此的。就比如坦克品牌的第二款車型——坦克500。

關(guān)于它的熱度，我想不必多說了吧？自亮相開始，人們就親切地稱其為“保定酷路澤”，雖然言語中可能略帶玩笑之意，但也從側(cè)面說明大家對(duì)它的期望值。而在3月份，坦克500以33.5萬的起售價(jià)正式上市，再一次點(diǎn)燃了用戶們的熱情。

如今，四個(gè)月過去了。坦克500到底賣的怎么樣？這也是很多吃瓜群眾關(guān)心的問題。有人甚至直言：感覺坦克500在街上能看到實(shí)車的概率明顯不如坦克300，難不成是坦克500涼了？

首先，可以明確的一點(diǎn)是，坦克500必然不會(huì)有坦克300好賣。為什么這么說，因?yàn)閮r(jià)格區(qū)間決定。對(duì)于很多人來說，花20萬買一臺(tái)坦克300“嘗鮮”是個(gè)成本不高的嘗試。但如果花30萬-40萬的價(jià)格買坦克500，拋開車值不值得買的問題不談，有這樣能力的消費(fèi)群體就注定要更少一些。

其次，其實(shí)坦克500并不是“涼了”，而是依舊受到產(chǎn)能的困擾。這一點(diǎn)，其實(shí)通過多個(gè)論壇、APP里的車友圈就能看出，我們隨便截取一張便能看出，下方留言討論的，也基本上都是坦克500的準(zhǔn)車主。而評(píng)論內(nèi)容則無外乎全部是訂單催促。即便這只是眾多關(guān)注坦克500車友中的冰山一角，但也足以說明一個(gè)問題：坦克500的產(chǎn)能卡住了它的銷量。因此，你之所以在街上看不到太多的坦克500，不是因?yàn)闆]人買，而是因?yàn)橘I了的人都還沒開上。

而對(duì)于整個(gè)長城汽車而言，近兩年的確是被疫情、零部件短缺所帶來的“產(chǎn)能危機(jī)”扼住了喉嚨。尤其是對(duì)于坦克500這種高端車型，所需的芯片等零部件，無疑更多，這么說也就不難理解了。但是，對(duì)此問題長城汽車也在盡全力解決。

近日，坦克品牌就發(fā)布了關(guān)于坦克500生產(chǎn)及發(fā)運(yùn)說明，說明中表示“伴隨著零部件供應(yīng)逐漸穩(wěn)定，7月坦克500產(chǎn)能得到進(jìn)一步提升。截至7月31日，累計(jì)已完成發(fā)運(yùn)至25000號(hào)段，預(yù)計(jì)8月份將發(fā)運(yùn)至35000號(hào)段”。

此外，坦克品牌還表示，在滿足預(yù)售期訂單排產(chǎn)的前提下，針對(duì)新下定用戶，可預(yù)見的等待周期約為4.5個(gè)月左右。9月前下定，基本上可實(shí)現(xiàn)年內(nèi)交付。透過此公告其實(shí)可以看出，其實(shí)坦克500的熱度還是相當(dāng)高的，不然也不至于截至目前連預(yù)售期訂單都尚未交付完成。

但話從另一個(gè)角度說，也足以見得坦克500在產(chǎn)能方面的吃力。4.5個(gè)月的等車周期，甚至堪比某些進(jìn)口車型。那么問題來了，如果你有這類車型的需求并且看好坦克500，你會(huì)選擇加入到這個(gè)排隊(duì)提車的隊(duì)伍當(dāng)中嗎？