要說(shuō)2022年哪個(gè)豪華品牌最有增長(zhǎng)潛力，MYAUTO認(rèn)為非謳歌莫屬。作為日系三大豪華品牌之一，謳歌在是妥妥的差等生，按理說(shuō)謳歌入華也有十幾年了，國(guó)產(chǎn)化也搞了這么久，這個(gè)品牌為啥表現(xiàn)得就這么熊呢？

　　作為本田旗下的高端品牌，很多網(wǎng)友都說(shuō)謳歌是標(biāo)貼反了的”長(zhǎng)安”?？赡軆蓚€(gè)品牌的人標(biāo)志實(shí)在太像了。這個(gè)品牌的銷量究竟有多差，我們來(lái)看一看它的成績(jī)吧！根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)得知，2021年本田謳歌在中國(guó)大陸的銷量總量?jī)H為6554輛，2021年12月銷量?jī)H有445輛。這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是非常差，已經(jīng)是墊底的成績(jī)了。事實(shí)上，謳歌在中國(guó)豪華車品牌的地位，對(duì)于消費(fèi)者而言是可有可無(wú)的存在了。從數(shù)據(jù)看出，2017年謳歌在中國(guó)大陸的銷量為985輛，2018年銷量為10249輛，2019年銷量為15402輛，2020年銷量為11940輛，這個(gè)成績(jī)還不如一個(gè)三線品牌的單月銷量。

　　實(shí)際上，本田謳歌可能也意識(shí)到自己品牌的劣勢(shì)。在華10多年的時(shí)間里，比較出色的營(yíng)銷方式乏善可陳，記憶最深的幾次，一個(gè)是09年邀請(qǐng)到劉德華為其代言車型TLX，并讓劉德華和桂綸鎂一同為謳歌TLX拍攝了一段由劉偉強(qiáng)老師拍攝的作品，當(dāng)年在國(guó)內(nèi)進(jìn)行大規(guī)模的投放；后面，2014年贊助《狼圖騰》，請(qǐng)馮紹峰為其代言，增加了產(chǎn)品一定的曝光率；最后一次便是兩年前上市的RDX請(qǐng)姜文代言的。這種營(yíng)銷都是短期的行為，沒(méi)有持續(xù)性的堅(jiān)持下去，并沒(méi)有和消費(fèi)者進(jìn)行情感的營(yíng)銷溝通方式，想提升品牌力可以說(shuō)是微乎其微。本身品牌的知名度就不高，營(yíng)銷上還做的不好，反之銷量就會(huì)越來(lái)越差，銷量差以后，導(dǎo)致盈利空間縮小，最guo后形成惡性循環(huán)，謳歌的現(xiàn)狀就是這樣。

　　而它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手英菲尼迪則是通過(guò)《爸爸去哪兒》、《舌尖上的中國(guó)2》、《曉松奇談》這幾檔不錯(cuò)的綜藝節(jié)目，著實(shí)讓它火了不少。

　　除了廣告上營(yíng)銷不行，內(nèi)飾很老套（謳歌和很多本田車基本上沒(méi)什么差別，發(fā)動(dòng)機(jī)也基本一樣，很多人就會(huì)退而求其次買雅閣/冠道？），發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是相差不大的水平，一直沒(méi)有創(chuàng)新，一直靠著本田品牌吃了這么多年飯，沒(méi)有真正想做好中國(guó)市場(chǎng)的打算，這樣怎么能取得好的成績(jī)呢？

　　和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雷克薩斯和英菲尼迪相比，謳歌在中國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)是比較少的。據(jù)統(tǒng)計(jì)還不到50家。伴隨著其它品牌的一路高歌猛進(jìn)，很多謳歌的經(jīng)銷商都已經(jīng)宣布退出，對(duì)于市場(chǎng)占有率很低的謳歌來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)極其不利的消息。購(gòu)買謳歌的車，因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)太少，售后估計(jì)也是個(gè)很苦惱的問(wèn)題。這無(wú)疑也是一大打擊。

　　謳歌作為很早就進(jìn)入國(guó)內(nèi)的一個(gè)豪華汽車品牌，加上本田的技術(shù)，按理說(shuō)會(huì)取得更好的成績(jī)單，最終還是消失在茫茫人海中了。品牌力認(rèn)可度低是其次。更多的還是沒(méi)搞懂中國(guó)市場(chǎng)，也沒(méi)有了解消費(fèi)者的真正需求。想在國(guó)內(nèi)取得更好的銷量，謳歌還應(yīng)該多去了解消費(fèi)者的需求。而不是按照自己的想法去操作。

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