對(duì)于一個(gè)汽車品牌而言，什么樣才叫混得慘？或許有人會(huì)認(rèn)為銷量慘就是真的慘。但實(shí)際上，還有一種更慘的情況，那就是銷量慘不慘大家根本不關(guān)心，因?yàn)榇蠹疫B品牌的名字都記不住。而要說(shuō)慘到這種程度的，謳歌絕對(duì)榜上有名。更慘的是，就連官方自己都出來(lái)承認(rèn)這個(gè)事實(shí)。

前幾天，謳歌官方在知乎發(fā)起了一個(gè)方案懸賞，獎(jiǎng)品十分豐厚，有消費(fèi)卡、iPhone11、紅包等，就為了尋求一個(gè)有效的方案，能夠讓大家一看到車就能叫出品牌名字。在懸賞中，謳歌官方也坦言，來(lái)到中國(guó)十多年，最大的困擾就是用戶看到車卻叫不出品牌名。

這則懸賞方案實(shí)際上折射出的正是謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的尷尬處境。這就讓人不禁發(fā)問(wèn)了，怎么也算是日系豪華品牌，入市又十多年了，為什么就混成這樣呢？?jī)H僅是比DS好上那么一點(diǎn)點(diǎn)。

被玩壞的車標(biāo)梗

要說(shuō)謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十多年了，品牌認(rèn)知度還這么低，一個(gè)非常重要的原因其實(shí)是出在車標(biāo)上。這真的不能怪大家，要怪就怪謳歌的車標(biāo)實(shí)在太像倒過(guò)來(lái)的長(zhǎng)安車標(biāo)了。

不僅如此，去年9月份的時(shí)候，國(guó)產(chǎn)品牌云雀汽車復(fù)活。這原本跟謳歌是扯不上什么關(guān)系的，但要命的是，云雀的車標(biāo)跟謳歌的車標(biāo)根本就是孿生兄弟?。【筒徽f(shuō)普通大眾了，估計(jì)連官方都分不清二者的區(qū)別了。

車標(biāo)，就是一個(gè)汽車品牌的符號(hào)，是品牌的門(mén)面和形象，甚至是品牌的理念和愿景。一個(gè)失敗的車標(biāo)，就已經(jīng)讓品牌輸在了起跑線上。不過(guò)，網(wǎng)友現(xiàn)在還愿意玩轉(zhuǎn)謳歌的車標(biāo)，實(shí)際上也不是壞事，至少證明還有關(guān)注度，最慘的就是大家玩都不玩了，甚至就像謳歌官方說(shuō)的，看到車標(biāo)卻叫不出名字，這才是毫無(wú)轉(zhuǎn)圜余地。

或許謳歌可以考慮換個(gè)車標(biāo)，現(xiàn)在換車標(biāo)的品牌不在少數(shù)，謳歌也可以嘗試嘗試。不過(guò)，筆者還是認(rèn)為，謳歌之所以混得慘，車標(biāo)辨識(shí)度不高只是其中一個(gè)原因而已，最根本的原因還是出在定位和產(chǎn)品上。

日系豪華品牌？偽豪華而已！

謳歌定位日系豪華品牌，但在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中，卻只是個(gè)偽豪華品牌。這從謳歌的銷量就可以很直觀地看出來(lái)。

2018年，謳歌在華一共只賣出了9424輛，連1萬(wàn)輛都沒(méi)有達(dá)到，而這個(gè)數(shù)字甚至僅是某些熱銷車型一個(gè)月的銷量而已。再看其他豪華品牌，BBA輕輕松松就賣了60多萬(wàn)輛，而同為日系豪華品牌的雷克薩斯也賣了16萬(wàn)多輛，就連同樣不景氣的英菲尼迪，起碼也賣了28868輛。在這些豪華品牌面前，謳歌活得像個(gè)“高仿”。

為什么謳歌賣得這么慘？這得從謳歌的前世今生說(shuō)起。

實(shí)際上，謳歌的首發(fā)是在美國(guó)。上世紀(jì)70年代，本田憑借思域、雅閣等多款暢銷車型在美國(guó)闖出了一片天地，為了證明自己實(shí)力不止如此，本田推出了更高端的謳歌品牌。而在北美市場(chǎng)，謳歌也確實(shí)混得很開(kāi)，上市第二年就賣了11萬(wàn)輛，直接成為美國(guó)豪車銷量冠軍。后來(lái)的豐田和日產(chǎn)也是看到謳歌的成功才相繼在北美推出自己的高端子品牌，雷克薩斯和英菲尼迪。

不過(guò)，與雷克薩斯和英菲尼迪雖然側(cè)重北美市場(chǎng)，但日本本土工廠照常運(yùn)營(yíng)的做法不同的是，謳歌基本上就是以北美市場(chǎng)為主，不僅日本本土市場(chǎng)不管，中國(guó)市場(chǎng)更是不當(dāng)回事。謳歌在國(guó)產(chǎn)之前，除了RLX之外，其余所有車型都在美國(guó)生產(chǎn)。

而當(dāng)謳歌看到中國(guó)市場(chǎng)這塊大蛋糕并想要分食一口的時(shí)候，大家卻不買(mǎi)賬了。這是因?yàn)橹幐璧摹懊绹?guó)后遺癥”實(shí)在太明顯。比如車型的顏值上，太過(guò)美式卻缺少高級(jí)感，完全不符合國(guó)人審美；再比如內(nèi)飾上，自稱豪華車型實(shí)際上卻一點(diǎn)都不豪華。

就拿CDX來(lái)說(shuō)，雖然是旗下最入門(mén)的一款車型，但再怎么樣也不能減配到連液晶儀表盤(pán)都不配吧！要知道，液晶儀表盤(pán)現(xiàn)在在自主品牌中都是標(biāo)配了，謳歌作為豪華品牌，這樣真的好嗎？再比如中控屏，現(xiàn)在都2019年，還在用傳統(tǒng)的內(nèi)嵌導(dǎo)航屏？真的不會(huì)太落伍嗎？

此外，謳歌還非常自命不凡，這主要體現(xiàn)在價(jià)格上。剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)那會(huì)兒，謳歌直接獅子大張口，MDX要價(jià)60萬(wàn)起，后來(lái)漲到90萬(wàn)，而RLX甚至賣到了100萬(wàn)以上，就連BBA看了都嚇一跳。

賣得貴可以，但關(guān)鍵是你的產(chǎn)品力配得上這樣的高價(jià)嗎？顯然謳歌是配不上的。上文的顏值和內(nèi)飾是一方面；另一方面，在C-NCAP碰撞測(cè)試中，謳歌CDX也僅拿到4星成績(jī)，在同批次的17款車型中直接墊底，你說(shuō)尷尬不尷尬？

所以要筆者說(shuō)啊，謳歌也別搞什么懸賞方案了，換個(gè)車標(biāo)，提升提升產(chǎn)品力，再推一推新車型，或者還有挽救的余地呢！