在過(guò)去的幾年間，人們每每提起燃油車廠商和新能源汽車廠商的對(duì)比關(guān)系，總是喜歡用諾基亞做例子，將諾基亞在智能手機(jī)從巨無(wú)霸到迅速垮塌的經(jīng)歷，形容那些不求進(jìn)取的燃油車企。顯然，在智能手機(jī)領(lǐng)域，現(xiàn)在的諾基亞已經(jīng)完全“沉底”了，在全球市場(chǎng)都沒(méi)有什么存在感了，以至于很多不太關(guān)注科技圈的小伙伴都有一個(gè)錯(cuò)誤的印象，諾基亞是不是已經(jīng)沒(méi)了？

實(shí)際上，諾基亞不僅沒(méi)有倒閉，小日子過(guò)得還挺好！

2024年，諾基亞全年?duì)I收超過(guò)了200億美元，利潤(rùn)達(dá)到了18.43億美元，換算成人民幣，也是百億級(jí)別的盈利水平，整體的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)還是很不錯(cuò)的，甚至要比國(guó)內(nèi)一些手機(jī)廠商的表現(xiàn)要好很多，這可能就是多元化經(jīng)營(yíng)全球品牌的底蘊(yùn)。

不過(guò)，在很多小伙伴眼里，有點(diǎn)“詐尸”意味的諾基亞，最近可能又一次要和國(guó)內(nèi)的中國(guó)車企產(chǎn)生交集了，原因也很簡(jiǎn)單，很多中國(guó)車企之前交給諾基亞的“保護(hù)費(fèi)”到期了，該續(xù)費(fèi)了！

日前，諾基亞技術(shù)公司的首席許可官，負(fù)責(zé)諾基亞移動(dòng)設(shè)備、消費(fèi)電子、汽車和物聯(lián)網(wǎng)專利許可的Susanna Martikainen在官網(wǎng)發(fā)布了一篇博客，介紹了截至目前諾基亞在無(wú)線技術(shù)上取得的許可進(jìn)展。并且表示：今年是中國(guó)汽車許可的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，要么更多的中國(guó)汽車廠商將簽署許可證，要么專利權(quán)人將會(huì)發(fā)起更多訴訟。相似的觀點(diǎn)，在兩個(gè)月前的IPBC大會(huì)上，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)表述了。

而諾基亞希望和中國(guó)車企達(dá)成協(xié)議，或者起訴中國(guó)車企的核心技術(shù)專利，就是蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和WLAN技術(shù)，所謂的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是現(xiàn)在的5G或者4G技術(shù)。而所謂的WLAN，可能很多小伙伴已經(jīng)很多年沒(méi)有聽(tīng)過(guò)了，其實(shí)就是WIFI了，只不過(guò)由于技術(shù)專利不一樣，各家的叫法有所區(qū)別罷了。

大家都知道，自從國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)開(kāi)始在智能座艙、智能駕駛輔助層面發(fā)力之后，本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，對(duì)于通信技術(shù)的依賴更大了，像5G通信技術(shù)，更是核心中的核心，沒(méi)有了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持，所謂的智能座艙和智能駕駛輔助，基本上都要癱瘓的，可見(jiàn)相關(guān)技術(shù)的重要性。

而這些相關(guān)技術(shù)專利，就掌握在諾基亞等少數(shù)廠商手里，由于國(guó)內(nèi)沒(méi)有相關(guān)的替代技術(shù)，以及從產(chǎn)品的一致性和全球化的角度考慮，國(guó)內(nèi)汽車廠商也沒(méi)有辦法找到或者研發(fā)出新的通信技術(shù)，因此只能選擇相對(duì)成熟和通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這也就促成了諾基亞和很多汽車廠商之間的交集。

對(duì)于諾基亞而言，像蜂窩網(wǎng)絡(luò)和WLAN技術(shù)，是可以吃很多年的“專利老本”，很多國(guó)內(nèi)外車企，基本上都繞不開(kāi)諾基亞的技術(shù)壁壘，這也是為什么諾基亞方面能夠很直白的“威脅”，要么簽署許可證，也就是給專利費(fèi)，要么就準(zhǔn)備接受起訴！很明顯的是，很多車企肯定也會(huì)相繼和諾基亞簽署許可協(xié)議，因?yàn)閷＠嵌唐趦?nèi)是繞不過(guò)去的。

其實(shí)從這一點(diǎn)也能夠看到，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新的必要性。實(shí)際上在過(guò)去很多年里，國(guó)內(nèi)汽車廠商就長(zhǎng)期受制于海外廠商，很多國(guó)內(nèi)廠商進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和制造的時(shí)候，總是要想辦法先繞開(kāi)專利壁壘，但是很多專利壁壘是繞不過(guò)的，而那些專利持有方也未必會(huì)將專利釋放給國(guó)內(nèi)廠商，或者將價(jià)格拉得很高，所以國(guó)內(nèi)燃油車的發(fā)展，就非常費(fèi)勁。

但是現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)新能源汽車“策馬奔騰”，核心原因，就是很多事關(guān)新能源汽車的核心技術(shù)，包括電池、電機(jī)等硬件，和智能座艙、智能駕駛的軟件專利，都在國(guó)內(nèi)車企手里，海外廠商壓根就沒(méi)有辦法通過(guò)專利壁壘進(jìn)行限制。

所以，不要小看任何一個(gè)“落寞”的全球廠商，它們掙錢的渠道，可能很多人壓根都不知道。