相比于其他日系品牌，三菱這些年在中國市場的日子可謂是相當(dāng)難過，兩年間其銷量幾乎遭到了攔腰斬斷，2021年旗下三款在售車型全年總銷量僅為66006臺，甚至不到老鄉(xiāng)馬自達去年銷量的一半，也就更無法和豐田、本田、日產(chǎn)相提并論了。

而且值得一提的是，廣汽三菱作為三菱在中國最重要的合資品牌，今年也是它成立十周年的日子，但就在前陣子還一度傳出廣汽集團減持廣汽三菱股份的謠言，這更讓三菱在中國的遭遇披上了一層悲劇色彩。

同時我們也知道，廣汽三菱的產(chǎn)品線其實并不算豐富，其主力車型便是歐藍德了，這一款車型去年一年賣出去了55856臺，基本上是靠一己之力將三菱從退市的邊緣搶救了回來，是廣汽三菱如今當(dāng)之無愧的拳頭產(chǎn)品。

而在近日，根據(jù)廣汽三菱工作人員的透露，全新一代歐藍德將于今年9月正式發(fā)布，新車將基于與現(xiàn)款奇駿相同的CMF平臺打造，那么全新一代歐藍德又會為我們帶來什么樣的驚喜呢？讓我們一起去看看吧。

首先在外觀方面，全新一代歐藍德的變化還是非常明顯的，一改現(xiàn)款的老氣，變得更加激進且有力量感。前臉兩側(cè)的鍍鉻裝飾基本延續(xù)了現(xiàn)款的風(fēng)格，而分體式的LED大燈組則頗具科技感，賦予了新歐藍德一雙相當(dāng)犀利的“眼睛”，下方兩側(cè)霧燈的布置也和這個鍍鉻裝飾銜接地十分自然，熏黑的中網(wǎng)則采用了類似紡錘型的橫幅格柵和蜂窩格柵的組合設(shè)計，別具一格的同時也透露出一絲運動氣息，保險杠處的鍍鉻裝飾也是對現(xiàn)款車型的致敬，整體造型更加硬核。

新款歐藍德的車身側(cè)面也不同于現(xiàn)款車型那樣的樸素，兩道前窄后寬的腰線勾勒出了整車的力量感，而輪眉的上方也多出了下凹的處理，十分的靈動，懸浮式的車頂增添了時尚感，而鍍鉻的行李架則顯得格外精致。

來到后方，車尾的設(shè)計也是基于現(xiàn)款車型進行了升級，不規(guī)則造型的尾燈變得更加棱角分明，上方尾翼的大小也恰到好處，鍍鉻的后保險杠與前保險杠前后呼應(yīng)，風(fēng)格統(tǒng)一。新車整體看上去簡單大氣，富有層次感。

再來看看內(nèi)飾，新款車型的內(nèi)飾也一改現(xiàn)款那略顯老氣的設(shè)計，整體走簡約時尚的風(fēng)格，更加討好年輕人。中控采用了9英寸懸浮式的液晶屏幕，下方是當(dāng)下十分流行的貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，再往下則保留了部分物理按鍵方便日常使用，一眼看上去各個元素排列的井然有序，科技感與實用性兼顧。

方向盤由原來的三幅式變?yōu)樗姆?，而儀表也將采用12.3英寸液晶儀表以便現(xiàn)實更多的信息。座椅運用了菱形縫線工藝來凸顯高級感，在配色方面則采用拼色的處理，提供了個性化選擇的余地。

動力方面，雖然與全新一代奇駿為同平臺產(chǎn)物，但歐藍德并不會搭載那臺三缸發(fā)動機，而是采用代號為4B40的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，搭配CVT變速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m。并且還將推出混動版本，其動力表現(xiàn)相比燃油版應(yīng)該會更上一層樓，讓我們拭目以待吧。

寫在最后

其實不難看出，即將在9月發(fā)布的全新一代歐藍德不管是在外觀、內(nèi)飾設(shè)計，還是動力總成部分，相比現(xiàn)款車型都有著不小的提升。但廣汽三菱是否能明白，現(xiàn)款歐藍德是因為性價比足夠高，終端優(yōu)惠力度足夠大，才有著如今這般的銷量成績，所以等到今年下半年給全新一代歐藍德定價格時，可千萬要吸取奇駿的教訓(xùn)，別走了后者的老路才是。