據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布，廣汽三菱歐藍(lán)德在2020年累計(jì)售出了57096臺(tái)，銷(xiāo)量同比下滑32.8%，這個(gè)大幅下滑和現(xiàn)款車(chē)型的產(chǎn)品老邁脫不了關(guān)系，眼看歐藍(lán)德的競(jìng)品車(chē)型不斷推陳出新，而歐藍(lán)德依然是2016款的小改款車(chē)型，在市場(chǎng)上已經(jīng)奮戰(zhàn)了5年多時(shí)間了，外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)在看上去雖然不過(guò)時(shí)，但是內(nèi)飾就像是上個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，競(jìng)爭(zhēng)力不足是板上釘釘?shù)氖虑椋M管現(xiàn)款車(chē)型有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，但是銷(xiāo)量依然是每況愈下，因此，推出全新?lián)Q代車(chē)型來(lái)挽救頹勢(shì)十分迫切，好在是三菱在2021年2月17日正式發(fā)布了全新一代歐藍(lán)德。

科幻感十足的前臉設(shè)計(jì)

這次換代上，全新歐藍(lán)德的外觀改動(dòng)較為突出，主要集中在了前臉設(shè)計(jì)上。全新歐藍(lán)德前臉采用了X造型的前進(jìn)氣格柵，與銳利狹長(zhǎng)的日行燈相連接，形成視覺(jué)上很強(qiáng)攻擊性。全新歐藍(lán)德大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，上方是LED日行燈，中間LED遠(yuǎn)近光燈采用矩陣式設(shè)計(jì)，下方則是LED霧燈，營(yíng)造出不錯(cuò)的科技氛圍。小編認(rèn)為前臉改動(dòng)非常出色，至少能吸引一大波顏粉喜歡。

全新歐藍(lán)德定位于緊湊型SUV，硬朗的側(cè)面線條營(yíng)造出更為硬派的車(chē)身姿態(tài)，側(cè)面看起來(lái)更像是高一級(jí)別的中型SUV。全新歐藍(lán)德長(zhǎng)寬高分別為4680/1860/1747mm，軸距為2705mm，尺寸相較舊款得到了全方位提升，軸距由2670毫米提升至2705毫米，后排縱向腿部空間得到進(jìn)一步提升。硬朗的設(shè)計(jì)加上不錯(cuò)的車(chē)身尺寸，與當(dāng)下追求流線設(shè)計(jì)的許多SUV形成鮮明對(duì)比，更受男性消費(fèi)者歡迎。

車(chē)身寬度大幅度提升了50毫米之后，全新歐藍(lán)德的尾部設(shè)計(jì)變得更為協(xié)調(diào)。修長(zhǎng)的尾燈設(shè)計(jì)與前日行燈所相呼應(yīng)，增添了不少視覺(jué)上的寬度，排氣管采用雙邊單出的矩形造型，相較前臉的攻擊性，尾部造型則顯得柔和許多。畢竟當(dāng)下尾部造型最流行的還屬貫穿式的LED尾燈設(shè)計(jì)，全新歐藍(lán)德采用常規(guī)設(shè)計(jì)則顯得較為保守。

簡(jiǎn)約科技的內(nèi)飾新風(fēng)格

眾所周知，三菱在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面一直不太靈光，旗下大多數(shù)車(chē)型都會(huì)給人一股十足的廉價(jià)感。好在隨著第四代歐藍(lán)德的出現(xiàn)，讓這種情況出現(xiàn)了改觀。

具體來(lái)看，新車(chē)搭載了12.3英寸全液晶儀表盤(pán)以及9英寸懸浮式中控屏，并且支持Smartphone-link Display Audio導(dǎo)航系統(tǒng)、Android Auto和Apple CarPlay功能，除此之外新車(chē)還保留有傳統(tǒng)實(shí)體旋鈕，這對(duì)于實(shí)際駕駛中盲操作來(lái)說(shuō)是極為的方便。

值得一提的是，全新一代歐藍(lán)德還首次搭載了10.8英寸的平視顯示器（HUD）功能，可以讓駕駛者在日常行駛中對(duì)車(chē)輛狀態(tài)、行駛信息等能夠以更加直觀的方式進(jìn)行讀取。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載三菱汽車(chē)新開(kāi)發(fā)的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，但官方并未透露其參數(shù)，在傳動(dòng)系統(tǒng)上與之匹配的則是CVT變速箱。外媒則表示這款車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)將和全新奇駿保持一致，其最大功率為184馬力，峰值扭矩為245?！っ?。此外，全新一代歐藍(lán)德還應(yīng)用了最新的Super All-Wheel Control技術(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)S-AWC）以電子控制的中央分動(dòng)箱為中心，當(dāng)在各種行駛條件下檢測(cè)到打滑時(shí)，該分動(dòng)箱可在前后軸之間改變傳遞扭矩；并且該系統(tǒng)還具有扭矩鎖定模式，可向后輪施加更大的固定扭矩。

廣汽三菱當(dāng)務(wù)之急，快速充實(shí)產(chǎn)品線

全新一代歐藍(lán)德必定打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)相關(guān)消息顯示，廣汽三菱目前在積極改造生產(chǎn)線，為投產(chǎn)全新一代歐藍(lán)德做足準(zhǔn)備。這表明在今年，新車(chē)或?qū)⒑椭袊?guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

縱觀廣汽三菱近年來(lái)的銷(xiāo)量構(gòu)成，歐藍(lán)德實(shí)為中流砥柱。去年，歐藍(lán)德仍月銷(xiāo)達(dá)5000輛上下，是A級(jí)SUV市場(chǎng)的中堅(jiān)力量之一。

現(xiàn)款歐藍(lán)德已經(jīng)上市8年之久，中期改款也上市4年之久，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期。廣汽三菱急需一款能夠穩(wěn)固市場(chǎng)的車(chē)來(lái)提振銷(xiāo)量，所以全新一代歐藍(lán)德的到來(lái)可謂是恰逢其時(shí)。

在此基礎(chǔ)上，如果聯(lián)盟能夠針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加大投入力度，依托日產(chǎn)平臺(tái)，在全新一代歐藍(lán)德之外，為廣汽三菱迅速帶來(lái)更多新產(chǎn)品，則有望在中國(guó)實(shí)現(xiàn)三菱品牌的全面復(fù)興。譬如，對(duì)廣大中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果三菱藍(lán)瑟這樣的經(jīng)典產(chǎn)品能夠復(fù)活，無(wú)論在輿論還是市場(chǎng)層面，均有望引起熱烈反響。畢竟三菱的品牌魅力和情懷仍深深地根植在很多人心中。

聯(lián)盟的寶藏品牌

雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟本身便是全球汽車(chē)界的一個(gè)奇觀。雷諾和日產(chǎn)彼此互相制衡，卻又緊密聯(lián)系，聯(lián)手占據(jù)著聯(lián)盟的主導(dǎo)權(quán)，而三菱對(duì)于聯(lián)盟的意義是什么？在業(yè)界的通常認(rèn)知中，三菱是聯(lián)盟的絕對(duì)配角，其僅占聯(lián)盟10%出頭的銷(xiāo)量也實(shí)實(shí)在在反映了這一事實(shí)。但在聯(lián)盟主宰者的眼里，三菱卻是一個(gè)仍具備十足潛力的品牌。

中國(guó)市場(chǎng)方面，三菱同樣對(duì)聯(lián)盟的意義重大。聯(lián)盟的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾、豐田、本田均在中國(guó)擁有兩家/兩家以上合資公司，而在雷諾乘用車(chē)退出中國(guó)后，東風(fēng)日產(chǎn)和廣汽三菱將肩負(fù)起對(duì)標(biāo)對(duì)手的重任，尤其廣汽三菱仍具備大幅提升銷(xiāo)量的潛力。從這一意義來(lái)看，廣汽三菱能否實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破，將成為聯(lián)盟在中國(guó)取得市場(chǎng)地位進(jìn)階的關(guān)鍵。

但回顧2020年世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的變遷，"協(xié)同效應(yīng)"是各大汽車(chē)集團(tuán)掌門(mén)人反復(fù)提及的熱詞之一。協(xié)同效應(yīng)帶來(lái)的降本增效，成為如Stellantis般的大型汽車(chē)集團(tuán)誕生的主要推手，也或?qū)⑹侨?、斯柯達(dá)、歐寶這類(lèi)小體量品牌繼續(xù)發(fā)展的必經(jīng)之路。

事實(shí)上，從大眾集團(tuán)收購(gòu)斯柯達(dá)到寶馬集團(tuán)收購(gòu)MINI，再到近年來(lái)豐田集團(tuán)相繼入股大發(fā)、鈴木、斯巴魯，陸續(xù)完成對(duì)日系制造商的整合，這些動(dòng)作均表明，小體量品牌依托于大集團(tuán)發(fā)展，反而有助于增強(qiáng)企業(yè)活力，延續(xù)品牌發(fā)展。背靠技術(shù)日產(chǎn)，三菱可一舉解決自主研發(fā)和資源投放難以兼顧的問(wèn)題。反過(guò)來(lái)看，日產(chǎn)奇駿本就是細(xì)分市場(chǎng)的明星車(chē)型，在其深厚市場(chǎng)口碑的賦能下，全新一代歐藍(lán)德的銷(xiāo)量也有望實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提升。

在此基礎(chǔ)上，三菱的自有資源可集中于帕杰羅這樣的經(jīng)典產(chǎn)品，在保持品牌性格的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效健康發(fā)展。

總結(jié)：過(guò)往一年，抱團(tuán)取暖已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)主旋律。而在2016年加入雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟時(shí)，三菱顯然早已預(yù)判到了這一趨勢(shì)。脫胎于奇駿平臺(tái)的全新一代歐藍(lán)德的到來(lái)，正是三菱加入聯(lián)盟益處的直觀體現(xiàn)，也可表明三菱與日產(chǎn)正式進(jìn)入了全面合作階段。我們可以期待二者合作碰撞出更多火花，賦能廣汽三菱導(dǎo)入和投產(chǎn)更多新產(chǎn)品，以及隨著廣汽三菱業(yè)績(jī)持續(xù)提升，助推更多三菱經(jīng)典產(chǎn)品復(fù)活，重新喚醒車(chē)迷們的熱情。