說到三菱，如今這個(gè)品牌給人留下的印象已經(jīng)沒有之前那么深了。在過去自主品牌還沒有自主研發(fā)能力的時(shí)候，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是自主品牌的標(biāo)配。然而時(shí)過境遷，目前三菱在中國(guó)市場(chǎng)銷售的車型已經(jīng)非常少了，只有歐藍(lán)德，勁炫ASX兩款國(guó)產(chǎn)車型，以及一款進(jìn)口的帕杰羅。

其實(shí)，汽車也只是三菱的諸多副業(yè)而已，三菱在日本是很知名的財(cái)團(tuán)，旗下的業(yè)務(wù)包含了重工業(yè)，造船，建筑，家電，汽車等等各個(gè)種類。或許是因?yàn)槠囋谌獾谋戎睾艿?，因此果斷地投靠了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，抱團(tuán)取暖。

目前，三菱唯一在銷量上能拿得出手的車型就是歐藍(lán)德了，近日三菱發(fā)布了全新歐藍(lán)德。

在造型方面，全新一代歐藍(lán)德的變化可以說是翻天覆地的，主要就是更加年輕，更加時(shí)尚。

前臉的特點(diǎn)有兩個(gè)方面，首先是X型的前臉設(shè)計(jì)，這是最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格。一個(gè)巨大的C字型鍍鉻裝飾條。

其次是分體式的大燈。雖然分體式的大燈目前不是最流行的樣式，但使用分體大燈的車型往往會(huì)給人留下時(shí)尚，特立獨(dú)行的印象。

三菱品牌基因當(dāng)中有著濃厚的運(yùn)動(dòng)基因，因此三菱這樣設(shè)計(jì)或許是為了凸顯運(yùn)動(dòng)的品牌形象。

在車身側(cè)面，相比前臉來說低調(diào)了不少。在車身側(cè)面熏黑的A柱，B柱和C柱設(shè)計(jì)營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?。車身?cè)面在車門的上方和下方各有一條腰線。相比現(xiàn)款車型來說新款的歐藍(lán)德少了一些野性多了一些時(shí)尚。

車尾方面的設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔，尾燈是橫向比較寬也比較窄的一種設(shè)計(jì)，并沒有使用貫穿式尾燈。車尾下方雙邊單出的排氣口多了一些運(yùn)動(dòng)氣息。

在內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)主要是突出簡(jiǎn)潔時(shí)尚的風(fēng)格。全液晶儀表盤，中控大屏幕，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，電子擋把，這些設(shè)計(jì)的加入都是目前非常流行的風(fēng)格。

但是我依然不太喜歡歐藍(lán)德的四幅式方向盤，看上去比較老氣，此外中控屏的尺寸也不是很大，科技感不強(qiáng)。

7座，是歐藍(lán)德的一個(gè)賣點(diǎn)，其實(shí)歐藍(lán)德只是一個(gè)緊湊型SUV，并非是一個(gè)中型SUV，因此對(duì)于7座來說，也僅僅是可以用來應(yīng)急使用，不過放下第二排第三排座椅之后是一個(gè)純平的空間，可以帶來充足的空間。

在動(dòng)力方面，全新歐藍(lán)德使用了全新研發(fā)的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，由于雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的關(guān)系，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)跟全新日產(chǎn)奇駿使用的同款動(dòng)力組合，最大功率達(dá)到了184馬力，未來還將加入混動(dòng)版車型，這也是新歐藍(lán)德在動(dòng)力上最大的變化。

歐藍(lán)德主要競(jìng)爭(zhēng)的車型是本田CR-V、豐田RAV4、日產(chǎn)奇駿、大眾途觀等等，但是由于目前三菱品牌在中國(guó)市場(chǎng)的影響力不是很大，目前三菱的問題是國(guó)產(chǎn)車型太少了，很難有市場(chǎng)聲量，新車上市沒多久就銷聲匿跡了。估計(jì)全新車型國(guó)產(chǎn)之后也不會(huì)帶來很大的銷量，除非能給消費(fèi)者一個(gè)很有吸引力的價(jià)格。