如果要在2021年的車市找一個(gè)主角，我想比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)絕對(duì)算是其一。搭載這一系統(tǒng)的車型，上一款火一款，而且還常常因?yàn)楣┎粦?yīng)求而屢上熱點(diǎn)，似乎已經(jīng)很好地說(shuō)明了這一點(diǎn)。

雖然搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的每一款車都不錯(cuò)，但作為一位MPV的忠實(shí)用戶，我更是期待比亞迪能推出搭載DM-i系統(tǒng)的MPV。因?yàn)樵谖已壑?，插電式混合?dòng)力系統(tǒng)和MPV，比下雨天和巧克力，還要般配。

終于，在推出了兩款轎車和三款SUV之后，比亞迪把DM-i的槍口對(duì)準(zhǔn)MPV市場(chǎng)。

2022年1月15日，比亞迪宋MAX DM-i開(kāi)啟預(yù)售，共推出5款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為14.68-17.38萬(wàn)元。比亞迪超級(jí)混動(dòng)DM-i正式布局家用MPV市場(chǎng)，一個(gè)在過(guò)去還沒(méi)有誰(shuí)真正有效突破過(guò)的市場(chǎng)。

MPV不只為載更多人，更要提供更多生活場(chǎng)景

我一直覺(jué)得，MPV非常適合中國(guó)消費(fèi)者。因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國(guó)人買車還是以家庭為單位，即便平時(shí)更多是一個(gè)人在用，但買車時(shí)多少都會(huì)考慮到家庭的使用場(chǎng)景。這也是“加長(zhǎng)之風(fēng)”在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如此盛行的原因。

對(duì)于家庭，尤其是二胎、三胎的家庭，MPV是不二之選。就同等尺寸的車型而言，無(wú)論SUV如何擺弄第三排座椅，還是不及MPV的舒服。所以，如果要坐滿7個(gè)人，或者6個(gè)人，MPV始終是最舒服的車，沒(méi)有之一！

但可惜的是，現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)的家用MPV都有點(diǎn)“離經(jīng)叛道”。

在百度百科上，MPV是multi-Purpose Vehicles的縮寫(xiě)，翻譯過(guò)來(lái)就是多用途汽車。但MPV發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)逐漸演變成multi-Person Vehicles（多人汽車），失去了原來(lái)“多功能”的初衷。

對(duì)于商務(wù)MPV，“multi-Person Vehicles”是可以的，畢竟這些用戶也只是想把更多的人從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)而已。但家用MPV不行。因?yàn)椤凹摇睆?qiáng)調(diào)的是生活，而生活本應(yīng)該是多姿多彩的，所以它需要提供多元化的生活場(chǎng)景，應(yīng)該有多種功能才是。

普通燃油版的MPV，由于沒(méi)有對(duì)外的供能系統(tǒng)，很難巧生多種生活場(chǎng)景。所以，過(guò)去這些年，我們?cè)u(píng)價(jià)一款MPV，還只是從車輛本身的性能出發(fā)，只是把它當(dāng)作一個(gè)交通工具。

只有具備對(duì)外放電功能的MPV，才能跳出交通工具這一定義，成為用戶的生活伴侶。但很可惜的是，目前具備對(duì)外放電功能的MPV并不多——純電和插電的MPV本來(lái)就沒(méi)幾款。宋MAX DM-i是我印象中唯一一款全系標(biāo)配VTOL移動(dòng)電站的MPV。

所謂“VTOL移動(dòng)電站”就是可充電又能放電的雙向車載系統(tǒng)：整車通過(guò)電池組對(duì)外放電，整車電池包存儲(chǔ)的電量可以通過(guò)車載逆變成家用交流電。有了電，宋MAX DM-i就有很多玩法，例如時(shí)下非常流行的露營(yíng)。

按照官方的說(shuō)法，宋MAX DM-i想要打造的是超級(jí)營(yíng)地模式。

老實(shí)說(shuō)，營(yíng)地模式很多PHEV都有，但能掛上“超級(jí)”二字的卻很少。原因無(wú)他，因?yàn)閷?duì)外放電的功率不夠大，能支撐一兩個(gè)大功率設(shè)備就很不錯(cuò)了，例如理想ONE也常以“對(duì)外放電”這一功能為賣點(diǎn)，但它的最大放電功率只有區(qū)區(qū)2.2kW，光是支撐一個(gè)電磁爐就已經(jīng)夠嗆。

(現(xiàn)在的電磁爐，隨隨便便兩三千瓦，2.2kW的放電功率還真不夠用。)

宋MAX DM-i不同，它的最大放電功率能達(dá)到3.3kW，帶起電磁爐之余，還能同時(shí)讓你用上投影儀、電風(fēng)扇、電燈泡等等小家電，能完美復(fù)刻一個(gè)家的感覺(jué)。可以說(shuō)，無(wú)論你去到哪里，宋MAX DM-i都能給你打造一個(gè)有溫度、有亮度的家。

(如果是滿負(fù)荷輸出，51km版本的宋MAX DM-i（電池容量8.3kWh）能支撐兩個(gè)半小時(shí)，105km版本的（電池容量18.3kWh）更是能支撐5.5個(gè)小時(shí)，足夠讓你一家大小看個(gè)電影吃個(gè)飯了。)

宋MAX DM-i有效解決了燃油版MPV的兩大“頑疾”

當(dāng)然，更多生活場(chǎng)景只是宋MAX DM-i為大家提供的“甜點(diǎn)”，更重要的，它要為家用MPV的用戶解決兩大痛點(diǎn)！只有解決了用戶的痛點(diǎn)，“甜點(diǎn)”才會(huì)有價(jià)值。畢竟沒(méi)有人會(huì)直接跳過(guò)溫飽，直奔享受去的。

傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的MPV有兩大“頑疾”——不好開(kāi)、油耗高。

翻一翻目前市面上比較走量的，和宋MAX DM-i大小相當(dāng)?shù)募矣肕PV，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的油耗普遍比較高：NEDC工況下能有6L/100km的成績(jī)已經(jīng)算是非常不錯(cuò)了，基本上都在7L/100km以上；如果是類似上下班通勤的城市工況，他們的百公里綜合油耗“輕松”能上11L左右。

這樣的油耗著實(shí)勸退不少消費(fèi)者。他們都想為家庭買輛MPV，但奈何全家出行的機(jī)會(huì)可能一周，甚至一個(gè)月才有一次，一個(gè)人上下班代步才是常態(tài)。

搭載超級(jí)混動(dòng)DM-i的宋MAX 能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。它的虧電油耗不過(guò)4.4L/100km，比“省油神器”飛度還要省20%。更重要的是，宋MAX DM-i官宣的這個(gè)油耗不存在水分，非常接近實(shí)際的用車環(huán)境，甚至許多人還能輕易開(kāi)出比官方還要低的油耗水平。

另外，宋MAX DM-i有兩個(gè)純電續(xù)航版本，短則51km，長(zhǎng)則105km，如果充電便利，都足夠應(yīng)付你上下班通勤的這四五十公里。省錢之余，還能零排放，可以為咱們國(guó)家的“減碳計(jì)劃”貢獻(xiàn)一份力量。

DM-i省油還只是其次，更重要的是，好開(kāi)。很多人都錯(cuò)以為DM-i只是更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)，就為省錢罷了，殊不知，它是更高級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)，能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性、響應(yīng)性和平順性等諸多“二律背反”的問(wèn)題進(jìn)行解耦，雙雙提高。

例如，MPV的動(dòng)力輸出講究的是平順性。但想要平順性，自然就要犧牲一點(diǎn)動(dòng)力性，好讓變速箱的換擋動(dòng)作更順暢一些。這種調(diào)校風(fēng)格，舒適是舒適，但總是缺少一些樂(lè)趣。所以，MPV的駕駛席向來(lái)不討人喜歡，很多人寧愿躲在第三排，也不愿去開(kāi)車。

沒(méi)有換擋機(jī)構(gòu)、以電為主的宋MAX DM-i，自然就跟“頓挫”二字無(wú)緣：電動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)的特性讓它的動(dòng)力響應(yīng)非常及時(shí)，隨叫隨到，其“零百加速”時(shí)間，最快7.9秒，比同級(jí)的MPV快上一截。

DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)除了重新定義MPV的駕駛樂(lè)趣以外，還為整車的NVH提供了很好的基礎(chǔ)。老實(shí)說(shuō)，MPV的動(dòng)力可以弱，但NVH必須了得，要不然坐在二排、三排的貴賓要如何安然入睡？

對(duì)于NVH，宋MAX DM-i有先天性的優(yōu)勢(shì)：其發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)的時(shí)間都工作在最高效的區(qū)間里，自然不會(huì)發(fā)出暴躁的聲音，產(chǎn)生劇烈的震動(dòng)。先天有優(yōu)勢(shì)的宋MAX DM-i，后天還很努力：通過(guò)拓?fù)浞治?，?duì)隔音薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)，有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的傳入。

(顏值和空間是MPV最突出的矛盾點(diǎn)。為了兼而有之，宋MAX DM-i設(shè)計(jì)有升艙頂，一方面確保車輛內(nèi)高，方便老人與小孩上下車；另一方面也保留了車頂?shù)牧骶€性，讓MPV也有幾分動(dòng)感。)

宋MAX DM-i，6/7座家用MPV的超值之選

不管轎車還是SUV，在銷量排行榜前十名的，大多是20萬(wàn)以內(nèi)的車，可是在MPV則不然，除了幾款廉價(jià)的，帶有商用屬性的MPV外，靠前的往往都是20萬(wàn)以上的MPV，鮮少能看到20萬(wàn)以內(nèi)的產(chǎn)品。

這不是因?yàn)槭袌?chǎng)不存在這樣的產(chǎn)品！事實(shí)上，許多國(guó)際一線的大牌都做過(guò)一些努力，試圖打開(kāi)20萬(wàn)以內(nèi)的家用MPV市場(chǎng)。

例如，在商務(wù)MPV領(lǐng)域混得有聲有色的別克，就推出了十五六萬(wàn)的GL6，剛出來(lái)時(shí)風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，但現(xiàn)在已經(jīng)不見(jiàn)蹤影了。相類似的，還有豐田的逸致、大眾的途安、日產(chǎn)的駿逸、本田的杰德......它們中大多數(shù)都已經(jīng)停產(chǎn)，只有極少數(shù)在茍延殘喘。

打開(kāi)家用MPV市場(chǎng)，不是一件容易的事情。因?yàn)檫@些用戶的需求是復(fù)雜的，甚至還有些自相矛盾。他們?cè)谫I車時(shí)，考慮的不再只有自己，還有坐在第二、第三排的家人們。

所以，他們既想要空間大，能有舒適的第三排座椅，但卻不想要方方正正的呆板的造型；既想要家里人坐著舒適，但又不想犧牲自己的駕駛樂(lè)趣；既想要?jiǎng)恿?qiáng)勁，但又不想耗油量大；既想要配置豐富，但又不想多掏腰包.......

能滿足他們的，不是簡(jiǎn)單地把MPV的空間做到足夠大，配置做到足夠豐富，而是一場(chǎng)能讓MPV的“M”發(fā)揮到極致的，把MPV整體綜合價(jià)值提升上去的技術(shù)革命。目前來(lái)看，在20萬(wàn)以內(nèi)的MPV市場(chǎng)，DM-i正引領(lǐng)著這一場(chǎng)技術(shù)革命。

搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)后，作為全球首款超級(jí)混動(dòng)MPV的宋MAX 以不到18萬(wàn)的價(jià)格，直擊MPV用戶的痛點(diǎn)，為6、7座家庭用車提供了新的選擇，也成為了20萬(wàn)以內(nèi)MPV市場(chǎng)的新標(biāo)桿——

它把家用MPV的油耗降到“新低”的同時(shí)，還能把加速性能提升到前所未有的高度；它通過(guò)升艙頂?shù)脑O(shè)計(jì)，讓MPV的空間性和設(shè)計(jì)感得到共存；它既能滿足你朝九晚五的代步需求，同時(shí)也能帶你去詩(shī)和遠(yuǎn)方尋找天倫之樂(lè).......

作為一款家用MPV，宋MAX DM-i不僅滿足你的方方面面，而且方方面面都達(dá)到了業(yè)內(nèi)頂尖的水平，甚至還能為你創(chuàng)造出更多車以外的價(jià)值。怪不得，宋MAX DM-i還沒(méi)正式上市，就有信心顛覆燃油MPV。

文 | 大雄