趕在春節(jié)之前，想買一臺(tái)車過年？如果最近沒提車的話那就過完年再買吧。

去年總共走訪過兩次上汽大眾，分別在去年的10月和12月，兩次的走訪過后在12月份上汽大眾的多家經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度上漲、庫存情況略有好轉(zhuǎn)。不過在這次時(shí)隔一個(gè)月過后的走訪中，又有了一定的變化。

如果你這幾天打算去買車或者去看車，你大概率看不到現(xiàn)車但可以交了定金，節(jié)后提車。

大眾途昂，依舊是產(chǎn)能優(yōu)先供應(yīng)的產(chǎn)品？

最近在北京市內(nèi)的幾家上汽大眾經(jīng)銷商的走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問題，店內(nèi)所剩車輛不多，包括展車在內(nèi)好賣的車型已經(jīng)都賣出去了，有幾家是此前12月份走訪過的門店。根據(jù)店內(nèi)員工反應(yīng)，現(xiàn)在上汽大眾不光是面臨芯片的困擾，由于使用海運(yùn)的方式把產(chǎn)品從上海運(yùn)到天津港，導(dǎo)致上汽大眾還面臨著從天津港運(yùn)輸?shù)膲毫Γㄒ咔橛绊懀?/span>

在歷次走訪中，我們總結(jié)了一個(gè)規(guī)律，起售價(jià)格接近30萬的途昂往往是店里賣的不錯(cuò)且?guī)齑娑嗟漠a(chǎn)品。

但此次的走訪中，我們?cè)谡箯d里沒有看到大眾途昂的展車。這款產(chǎn)品從去年10月份的走訪過程中就是一個(gè)“被保護(hù)”的狀態(tài)，產(chǎn)能供應(yīng)相對(duì)較足而且單店的銷量往往都還不錯(cuò)，幾家店下來都說這款車賣的不錯(cuò)，基本到一臺(tái)賣一臺(tái)，車源供應(yīng)足的話單店月銷基本都在20臺(tái)以上。隨之，我們對(duì)此情況有了一種疑問——大眾途昂的產(chǎn)能供不上了？

結(jié)合10月和12月大眾途昂的優(yōu)惠，分別是1.5萬元和2萬元，今年1月份的優(yōu)惠力度與去年12月優(yōu)惠力度相同，還是2萬元。優(yōu)惠力度沒變，但店內(nèi)沒有庫存車甚至展車也沒有的原因，工作人員給出的答復(fù)是“車都?jí)涸谔旖蚋?，可能這月還會(huì)陸續(xù)到幾臺(tái)車，但都已經(jīng)被客戶定了，春節(jié)前不會(huì)壓太多庫存車，如果要現(xiàn)車的話得等節(jié)后了會(huì)有一批車到店”。

同樣，在店內(nèi)沒有看到的還有大眾威然，雖然優(yōu)惠2.5萬但等車周期是2-3個(gè)月。相比之下，大眾途昂同樣高價(jià)位、優(yōu)惠2萬元，但等車周期維持在1個(gè)月以內(nèi)。我們似乎可以得出結(jié)論，上汽大眾的芯片影響還在持續(xù)，但正在通過某種方式保證熱銷車型的庫存充裕；一方面是大眾途昂的到貨量和在途車的數(shù)量（79臺(tái)車中，有四分之一是途昂），一方面是它優(yōu)惠力度的平穩(wěn)都能證明至少這臺(tái)車在芯片荒的前提下沒有受到太大的影響。

熱銷車型變化不大，現(xiàn)在訂車節(jié)后提車？

另外三款我們所熟悉的熱銷產(chǎn)品，大眾帕薩特、大眾朗逸和大眾途觀L的優(yōu)惠力度沒有明顯的變化。

1. 大眾帕薩特，10月優(yōu)惠1.2萬元、12月優(yōu)惠1.7萬元，今年1月優(yōu)惠1.5萬元；
2. 大眾途觀L，10月優(yōu)惠1.5萬元、12月優(yōu)惠2.4萬元，今年1月優(yōu)惠2.4萬元；
3. 大眾朗逸，10月優(yōu)惠2.7萬元、12月優(yōu)惠2.8萬元，今年1月優(yōu)惠2.7萬元。

以上是去年10月傳統(tǒng)銷售旺季和年底的優(yōu)惠力度，其實(shí)在去年底時(shí)三款產(chǎn)品的優(yōu)惠力度已經(jīng)接近了正常水平，并且這個(gè)優(yōu)惠力度維持到了今年初。但在終端市場(chǎng)上有一個(gè)信息點(diǎn)值得注意，優(yōu)惠在但車不在。

此次走訪的兩家上汽大眾經(jīng)銷商處，三款車的庫存現(xiàn)狀有類似之處。大眾帕薩特的現(xiàn)車情況，目前只有少量的330豪華和330精英版，其余版本需要提前下訂單，到車周期在1個(gè)月左右。

大眾朗逸的入門版車型，依舊能在北京的終端市場(chǎng)上找到，據(jù)兩家店的信息得知這批入門版車型還是去年12月到店的車型，到現(xiàn)在還有幾臺(tái)庫存，數(shù)量也不多了。像1.5L自動(dòng)舒適版這種店里的熱銷產(chǎn)品在1月中旬就已經(jīng)沒有庫存了，春節(jié)前也不會(huì)再有新車到店；1.4T的更是得等春節(jié)后了，現(xiàn)在訂車的話依舊需要等1個(gè)月左右。

大眾途觀L在兩家店里得到的信息，如果春節(jié)前訂車的話節(jié)后能趕上節(jié)后第一批到店的車，現(xiàn)在提現(xiàn)車只有途觀L低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的兩驅(qū)頂配，其余的車型都賣完了，一樣的還是春節(jié)過后才會(huì)有新車到店。優(yōu)惠力度略有不同，第一家是2.2萬第二家是2.4萬元，優(yōu)惠的浮動(dòng)也不算大，基本保持一個(gè)平穩(wěn)的趨勢(shì)。

三款熱銷的主力車型，優(yōu)惠較上月沒有明顯變化，千元左右的浮動(dòng)是不同經(jīng)銷商之間的正常差異。關(guān)于庫存現(xiàn)車，春節(jié)之前兩家經(jīng)銷商店都不會(huì)有大批量的現(xiàn)車到店，所以都緊著店內(nèi)現(xiàn)有庫存出手，沒有合適的車型、配置的話只能重新訂車。第一家店內(nèi)工作人員表示“1月中的時(shí)候，基本上配置不錯(cuò)、顏色合適的車都被客戶提走，在途的部分車型也已經(jīng)被定下來了”。

總結(jié)

上汽大眾還在經(jīng)歷芯片荒的影響嗎？不好說，在春節(jié)和天津到北京的運(yùn)輸限制所造成的庫存不多的現(xiàn)狀很容易讓人忽略了背后藏著的芯片問題。

芯片影響還在，但不大了。我們通過大眾威然和大眾途昂終端信息的對(duì)比，價(jià)格相似的兩款產(chǎn)品，等車周期有很大的懸殊，保證熱銷車源的產(chǎn)能供應(yīng)的必要性不用多說；之外還有平穩(wěn)的優(yōu)惠力度，在12月份三款熱銷產(chǎn)品回到優(yōu)惠高點(diǎn)之后，力度維持到了1月底。

要不要趁著春節(jié)訂車？這可能是部分消費(fèi)者關(guān)心的一個(gè)話題。分析一下兩種可能，覺得價(jià)格合適可以趁著春節(jié)前交訂金?，F(xiàn)有的優(yōu)惠政策，提車節(jié)后再見；也有可能春節(jié)過后，購(gòu)車人數(shù)增加現(xiàn)有庫存階段性供應(yīng)不足，終端優(yōu)惠縮減讓單車創(chuàng)造更高的利潤(rùn)，也不一定。