電動(dòng)汽車電池是一個(gè)關(guān)鍵部件，約占電動(dòng)汽車制造成本的 30%?？梢院敛豢鋸埖卣f，未來(lái)電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將是一場(chǎng)電池大戰(zhàn)，電池性能決定續(xù)航里程。

日經(jīng)新聞25日?qǐng)?bào)道稱，日本松下將從明年開始量產(chǎn)新型鋰離子電池，可將電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程提高16-20%。松下的新電池將首先供應(yīng)給特斯拉。

松下提供的新電池為4680（直徑46mm，高80mm）。與現(xiàn)有的18650和2170電池相比，它的特點(diǎn)是體積更大更厚。

4680電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的5倍，輸出容量是傳統(tǒng)電池的6倍。如果將此電池裝在相同體積的電池組中，續(xù)航里程可提高16-20%左右。此外，由于尺寸增大，可以裝載的電池更少，預(yù)計(jì)生產(chǎn)成本最多可降低20%。

安裝新的 4680 電池后，特斯拉 Model S 單次充電可行駛約 650 公里的續(xù)航里程預(yù)計(jì)將增加到 750 公里。

松下計(jì)劃投資 800 億日元，擴(kuò)建其位于日本和歌山縣的電池工廠。預(yù)計(jì)年均產(chǎn)能10GW，相當(dāng)于15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

松下計(jì)劃在今年內(nèi)開始部分生產(chǎn)，確保安全和效率，然后在明年開始量產(chǎn)。未來(lái)，它也在考慮在美國(guó)等海外國(guó)家生產(chǎn)的計(jì)劃。未來(lái)，松下也在考慮如何將供應(yīng)鏈擴(kuò)展到特斯拉以外的汽車制造商。

同時(shí)，眾所周知，三星SDI和LG能源解決方案也有能力為特斯拉開發(fā)和量產(chǎn)4680電池。不過，目前尚不清楚松下是否被選為新的4680電池供應(yīng)商。

其實(shí)，各個(gè)汽車廠商關(guān)于電池的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)悄無(wú)聲息的展開了，不僅僅是特斯拉在研發(fā)新型電池。比亞迪也開發(fā)出了刀片電池，廣汽埃安開發(fā)出了彈匣電池，豐田汽車則是花費(fèi)重金研發(fā)固態(tài)電池。更別說寧德時(shí)代這樣的電池供應(yīng)商，在電池上的開發(fā)創(chuàng)新就更多了。

但不管各個(gè)廠商的電池技術(shù)如何開發(fā)，其實(shí)方向都是一樣的，那就是四個(gè)方面：更低成本，更高續(xù)航，更快充電，更安全環(huán)保。而目前還沒有一家企業(yè)能夠同時(shí)在這四個(gè)方面取得壓倒式的勝利。不過隨著新能源時(shí)代的發(fā)展，這四個(gè)方面正在逐個(gè)被攻破。

通過更大的產(chǎn)能，規(guī)?；瘜?shí)現(xiàn)更低成本。通過提高能量密度，增加續(xù)航里程。通過800V充電系統(tǒng)提高充電速度。通過減少鋰，鈷的使用，讓電池更環(huán)保。因此今后在電池領(lǐng)域，技術(shù)還在不斷進(jìn)步，還有更多可能。