據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，松下計(jì)劃最早2021年開始試產(chǎn)用于特斯拉電動汽車的4680新型電池。

特斯拉欲自制電池 松下危機(jī)感加重

松下與特斯拉的合作開始于2014年，雙方共建內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池“超級工廠”。當(dāng)時(shí)的特斯拉還平平無奇，這對松下來說是一個大膽的決定。松下CEO津賀一弘認(rèn)為，過去松下品牌與等離子電視的關(guān)聯(lián)太緊密了，2013年年底徹底停止生產(chǎn)等離子電視后，將目光投向汽車與房產(chǎn)。

沒想到的是，曾經(jīng)大膽的決定卻成了松下的主業(yè)，2017年底，以特斯拉汽車為主的電池業(yè)務(wù)占了松下總收入的36%，2019財(cái)年的銷售額達(dá)到4735億日元（約合人民幣300億元）。但與特斯拉的合作也經(jīng)歷了一些生產(chǎn)矛盾，2018年4月，特斯拉的壞消息接連不斷，特斯拉股價(jià)曾一度累計(jì)暴跌超過20%。受此連累，松下電器股價(jià)也一度累計(jì)暴跌逾9%。日本松下認(rèn)為與特斯拉汽車電池的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加劇。

2019年4月，馬斯克發(fā)推特抨擊松下，公然指責(zé)這位合作伙伴電池生產(chǎn)效率低，限制了 Model 3 的生產(chǎn)。而松下津賀一弘也對馬斯克提出的一系列“無理要求”感到不滿，并對媒體表示，“馬斯克一再提出降價(jià)要求，有一次作為回應(yīng)我告訴他，我會考慮將我的員工和設(shè)備全部撤出超級工廠?！?/p>

而今年，特斯拉又提出自制電池。在9月份的“電池日”上，馬斯克介紹了4680電池：4680電池采用了激光雕刻的無極耳設(shè)計(jì)，去掉了電池的主要發(fā)熱部件，可以減少內(nèi)阻、提高熱穩(wěn)定性和可控性。關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面，4680電池能量密度提升5倍、輸出功率提升6倍，搭載該電池的電動汽車?yán)m(xù)航里程可提高16%，新電池能將每千瓦時(shí)的成本降低14%。這種方案采用無模組設(shè)計(jì)，大約有960個電芯組成，能量密度可以提升至 300Wh/kg。新型電池為直徑4.6厘米、長8厘米的圓筒形，尺寸大于特斯拉目前采用的電池，電極材料也不同。

馬斯克還表示，“計(jì)劃到2022年，特斯拉自己生產(chǎn)100GWh動力電池，2030年電池產(chǎn)能達(dá)到3TWh。特斯拉可能會超額生產(chǎn)電池，并向其他汽車廠商供應(yīng)電池?！?/p>

但業(yè)內(nèi)人士分析，目前特斯拉還很難全部自制電池，仍要依賴外部電池供應(yīng)商。

LG化學(xué)、寧德時(shí)代搶灘

“我們擁有大量的電池技術(shù)。在特斯拉“電池日”之后，我們立即開始著手電池相關(guān)的工作，同時(shí)也準(zhǔn)備建造4680電池芯的原型生產(chǎn)線?！彼上率紫?cái)務(wù)官梅田裕一（Hirokazu Umeda）表示。

但是，參與特斯拉4680電池生產(chǎn)的廠商并非只有松下一家。盡管松下與特斯拉的合作時(shí)間最長，但近期特斯拉接連引進(jìn)了LG化學(xué)、寧德時(shí)代作為汽車電池供應(yīng)商。

當(dāng)時(shí)在“電池日”上馬斯克宣布將推出“4680”新電池后。韓國媒體就報(bào)道，LG 化學(xué)研發(fā)的新電池規(guī)格與4680完全吻合。LG 化學(xué)執(zhí)行副總Jang Seung-se透露，公司正在研發(fā)新的圓柱電池，能量密度是當(dāng)前電池的5倍、能源輸出是當(dāng)前電池的6倍。這與馬斯克披露的4680電池組規(guī)格一致。

據(jù)稱，LG化學(xué)還打算在2023年把圓柱電池產(chǎn)量從20GWh增至60GWh，這些跡象讓他們相信LG 化學(xué)可能奪下4680電池組的部分訂單。LG化學(xué)表示：“由于電動汽車圓柱電池出貨量的增加，預(yù)計(jì)銷量將持續(xù)增長?！?/p>

除此之外，作為目前特斯拉的三大動力電池供應(yīng)商之一的寧德時(shí)代也在積極布局圓柱電池生產(chǎn)線，不知未來會不會參與到特斯拉4680電池的生產(chǎn)中來？

在特斯拉正在推進(jìn)新型電池的自制化，并且同業(yè)企業(yè)也在布局的情況下，松下早日進(jìn)行試制，早日增加獲得特斯拉訂單的機(jī)會。

據(jù)日本媒體報(bào)道稱：“松下將在現(xiàn)有設(shè)施基礎(chǔ)上建立原型電池生產(chǎn)線，這項(xiàng)工程的費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)到數(shù)千萬美元?！边@種原型電池將于明年開始生產(chǎn)，這可能導(dǎo)致與特斯拉達(dá)成新的供應(yīng)協(xié)議。目前，新電池只在特斯拉的弗里蒙特試點(diǎn)生產(chǎn)，但松下已經(jīng)在柏林工廠和其他地點(diǎn)建立大規(guī)模電池生產(chǎn)設(shè)施。同時(shí)將位于大阪市的住之江工廠等作為候選工廠引進(jìn)試制設(shè)備，投資數(shù)十億日元。

業(yè)內(nèi)分析稱，特斯拉雖然在電動汽車領(lǐng)域全球領(lǐng)先，但在動力電池領(lǐng)域，還是一個后來者和追隨者的角色。馬斯克自己也提到，量產(chǎn)比研發(fā)要難上百倍。所以在可量產(chǎn)性和領(lǐng)先性上，特斯拉還需要專業(yè)的動力電池生產(chǎn)企業(yè)。這其中，松下、寧德時(shí)代、LG化學(xué)會演繹一場三國時(shí)代嗎？