【有車以后 編輯點(diǎn)評】在國產(chǎn)品牌瘋狂推進(jìn)混動(dòng)技術(shù)的時(shí)候，日產(chǎn)終于將他們的混動(dòng)概念帶進(jìn)了中國，e-Power就是這項(xiàng)技術(shù)的代名詞，可能很多人不清楚，e-Power至今已經(jīng)發(fā)展了15年，也來到了第二代，在海外市場都處于領(lǐng)先的銷量地位，NOTE e-Power和SERENA e-Power在日本都分別在緊湊級車型和MPV車型中連續(xù)斬獲銷量冠軍。

和豐田、本田的混動(dòng)技術(shù)不同，乍看e-Power的工作原理可能覺得是“脫褲子放屁”，但細(xì)究之下，卻能發(fā)現(xiàn)是效率極高的一套動(dòng)力系統(tǒng)。拿e-Power軒逸作為例子，首先機(jī)艙里還是有一副1.2L的三缸內(nèi)燃機(jī)，但是這副機(jī)器并不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是配合發(fā)電機(jī)將燃燒汽油產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，并短暫儲(chǔ)存在小容量的三元鋰電池里。該電池支持閃充閃放，電能立馬通過大功率的電動(dòng)機(jī)輸出驅(qū)動(dòng)車輪，峰值扭矩達(dá)到300N·m。

一句話總結(jié)就是燒油發(fā)電，然后用電驅(qū)動(dòng)車輛。

聽上去是不是很多此一舉？明明直接用燃油也能驅(qū)動(dòng)車輛，為什么非要經(jīng)過發(fā)電來驅(qū)動(dòng)？其實(shí)這樣做對燃油經(jīng)濟(jì)性更有利，因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)不驅(qū)動(dòng)車輛，所以現(xiàn)在可以根據(jù)車速和道路環(huán)境的變化，智能匹配內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)的時(shí)機(jī)，讓內(nèi)燃機(jī)一直保持在最高效的發(fā)力區(qū)間。

這樣的工作特性，讓e-Power軒逸比燃油軒逸更安靜、油耗更低、響應(yīng)更迅速、行駛更平順，而且雖然是純電驅(qū)動(dòng)的汽車，也只需通過加油充能，免去了充電的麻煩。

我們編輯也開著e-Power軒逸充分體驗(yàn)了一周，覺得它通勤、代步的功能性真的很強(qiáng)，它基本弱化了所有能刺激你激烈駕駛的欲望，就把它當(dāng)作代步工具，舒舒服服開就最好了。

尤其是它的NVH做得比豐田、本田好不少，因?yàn)樽畛臭[的內(nèi)燃機(jī)現(xiàn)在不受你的右腳控制，它屬于一直一旁專心發(fā)電的存在，所以急加速也不會(huì)像“兩田”的車一樣發(fā)動(dòng)機(jī)一介入就覺得很吵很突兀，優(yōu)異的靜謐性是最讓我們印象深刻的特點(diǎn)。

聽上去e-Power軒逸確實(shí)很吸引人，e-Power在中國大陸的市場能如在日本、香港等地區(qū)一樣暢銷嗎？首先來看看國內(nèi)消費(fèi)者考慮日產(chǎn)的主要原因吧，舒服的大沙發(fā)、平順的駕乘、較低的油耗，這些需求其實(shí)燃油的軒逸也能滿足，何必再多花錢嘗試一款剛進(jìn)入國內(nèi)市場的車型？

其次，考慮混動(dòng)車型的消費(fèi)者，一部分是為了能上綠牌和新能源的優(yōu)惠，雖然e-Power是純電驅(qū)動(dòng)，但根據(jù)國內(nèi)簡單粗暴的區(qū)分方式，只要不能插電充能的車型，就不能享受優(yōu)惠政策。所以對于消費(fèi)者來說，日產(chǎn)的e-Power本質(zhì)上和豐田雙擎、本田i-MMD一樣，但市場份額和口碑早就被“兩田”搶占得差不多了。

最后反觀東風(fēng)日產(chǎn)，其實(shí)他們從來不愁銷量，軒逸、天籟依然霸榜，e-Power似乎沒有進(jìn)駐中國市場的意義，但為了推動(dòng)電動(dòng)化進(jìn)程，他們務(wù)必要將e-Power的名號打響，2021年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)偏晚了，日產(chǎn)將e-Power套進(jìn)銷量最好的軒逸上，我覺得是過于保守的舉動(dòng)。

既然已經(jīng)落后一步，何不將步子邁大一點(diǎn)？

在中國MPV市場越來越壯大的今天，為何不直接將SERENA e-Power帶進(jìn)國內(nèi)市場？全新的車型、全新的系統(tǒng)、全新的扁平化車標(biāo)，是不是更能吸引消費(fèi)者的興趣？個(gè)人認(rèn)為只有將e-Power放在全新的車型上，才能造成市場比較激烈的反響。

當(dāng)然，e-Power軒逸還只是東風(fēng)日產(chǎn)“e-Power之路”的第一步，到了2025年，將會(huì)有6款e-Power車型在國內(nèi)落地。點(diǎn)擊加入車友群加群