軒逸純電是日產(chǎn)最新在中國布局的純電動汽車，這款與日產(chǎn)聆風師出同門的電動車，目前在國內(nèi)的新能源汽車市場取得了不錯的市場表現(xiàn)，月銷水平最高達到了3000多輛，月均水平也基本維持在千輛級別，是合資品牌中表現(xiàn)最好的純電動汽車。

不過，日產(chǎn)顯然不滿足于這樣的現(xiàn)狀，相較其全球新能源汽車份額，日產(chǎn)在中國的新能源汽車市場中還有較大的發(fā)展空間。

基于這樣的考量，日產(chǎn)考慮將其核心的電動化技術(shù)——e-POWER智充電動技術(shù)引入中國。與日產(chǎn)聆風一樣，搭載e-POWER智充電動技術(shù)的日產(chǎn)汽車已率先驗證了其市場威力。據(jù)悉，自2016年起，日產(chǎn)汽車開始在日本銷售搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型，目前累計銷量已經(jīng)超過30萬輛。

目前，搭載了e-POWER智充電動技術(shù)的在售車型有小型車和中型車，例如Nissan NOTE和NISSAN SERENA。Nissan NOTE在2018年度榮登日本全市場注冊銷量第一名。在日本市場取得的成功，使日產(chǎn)對這項技術(shù)非常有信心。

在日本電動汽車市場的成功經(jīng)驗能否復制到中國？這是日產(chǎn)汽車需要考慮的核心問題。畢竟，日產(chǎn)此前在中國推廣新能源汽車時已碰到過水土不服的問題。

在e-POWER智充電動技術(shù)進入中國市場還有兩年時間的間隙，日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹率先在媒體面前談論了中國消費者對e-POWER感興趣的幾點問題。

問：我想了解一下e-POWER技術(shù)搭載在哪些車型上？以后會不會搭載在中大型車型上？

佐佐木博樹：我們目前不便透露未來的產(chǎn)品規(guī)劃。根據(jù)目前的計劃，未來2年內(nèi)，我們會將e-POWER智充電動技術(shù)導入中國市場。該技術(shù)將會率先應用于小型車，未來也會考慮搭載于B級和C級車型。

問：請問e-POWER智充電動技術(shù)的想法和初衷是什么？最終設想的愿景和應用場景是什么樣的？

佐佐木博樹：非常感謝您的問題。2010年日產(chǎn)汽車開始銷售純電動車型日產(chǎn)聆風。我們通過日產(chǎn)聆風能夠感受到純電動車型可以具備非常好的操控性。我們希望能夠讓更多消費者體驗到純電動技術(shù)的優(yōu)點。而一般來說駕駛純電動汽車駕駛時會產(chǎn)生相關(guān)焦慮，例如里程焦慮及充電焦慮。為了幫助消費者消除這些焦慮，我們開發(fā)了e-POWER智充電動技術(shù)。

從中國政府的長期目標來看，電動化是未來發(fā)展方向。為了解決消費者對充電的焦慮，需要建設很多充電設施。解決里程焦慮的關(guān)鍵是電池技術(shù)，而目前電池的價格居高不下。我們在充分研究現(xiàn)狀后得出結(jié)論：結(jié)合汽油發(fā)動機和電機的技術(shù)可以解決上述問題，這樣的技術(shù)也是可以實現(xiàn)長期發(fā)展的。因此，我們研發(fā)了e-POWER智充電動技術(shù)。

e-POWER智充電動技術(shù)有兩個主要特點。首先，它可以使用絕大多數(shù)純電動車的零部件。在未來，隨著e-POWER智充電動技術(shù)的普及，它所使用的電機、逆變器，甚至電池的產(chǎn)量也會相應增加，這對于純電動車的發(fā)展來說也是非常有利的。其次， 在e-POWER智充電動技術(shù)中，燃油發(fā)動機不再與車輪連接，它只起到為電池充電的作用，因此，能始終保持較高的熱效率。綜上，發(fā)展e-POWER智充電動技術(shù)既可以推動電動化的普及也可以推動發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展。

問：您好，我感覺e-POWER智充電動技術(shù)像汽車動力領(lǐng)域的一個“新物種”，請問目前搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型的市場表現(xiàn)如何？我們未來在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品規(guī)劃是怎樣的？

佐佐木博樹：非常感謝您的問題?，F(xiàn)在搭載了e-POWER智充電動技術(shù)的車型主要在日本市場銷售。在未來，我們將面向包括中國在內(nèi)的全球市場制定產(chǎn)品投放計劃。自2016年起，日產(chǎn)汽車開始在日本銷售搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型，目前累計銷量已經(jīng)超過30萬臺。

目前，搭載了e-POWER智充電動技術(shù)的在售車型有小型車和中型車，例如Nissan NOTE和NISSAN SERENA。Nissan NOTE在2018年度榮登日本全市場注冊銷量第一名。在日本市場取得的成功，使我們對這項技術(shù)非常有信心。

問：剛才您也介紹了e-POWER的很多優(yōu)點和好處，也說這個技術(shù)會帶到全球，那么它在中國市場具體引入的節(jié)奏或者是將以什么樣的方式進入中國市場？第二個問題，我們也觀察到今年上半年中國汽車市場還是面臨比較大的下滑幅度，日產(chǎn)汽車在中國的市場表現(xiàn)比較堅挺，我們也想知道從日產(chǎn)汽車自己的角度來看我們哪些方面做得比較好，使得我們比較強地抵抗市場的壓力？

佐佐木博樹：非常感謝您的問題。關(guān)于第一個問題，至2022年將會有多款搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型導入中國市場。

關(guān)于今年上半年的市場表現(xiàn)，我認為這是因為日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品獲得了廣大消費者的認可，特別是軒逸和奇駿這兩款車型表現(xiàn)得非常好，贏得了消費者的好評。今年下半年第七代天籟ALTIMA以及第14代日產(chǎn)軒逸相繼上市，相信它們也會有不錯的銷量表現(xiàn)。

問：我有兩個問題。第一個問題是關(guān)于雙積分政策的。我們看到日產(chǎn)汽車在華合資公司的雙積分的情況不是十分樂觀，您怎么看待雙積分的政策以及日產(chǎn)汽車有做哪些準備來應對雙積分政策？第二個問題是關(guān)于日產(chǎn)電動車的。眾所周知，日產(chǎn)聆風在全球都賣得特別好，但是中國的純電動汽車市場還是主要被自主品牌占據(jù)。那您認為外資品牌將來是否能復制在燃油車領(lǐng)域的成果，還是說自主品牌會在電動車領(lǐng)域發(fā)展得更好？

佐佐木博樹：首先，關(guān)于雙積分政策，我們的合作伙伴東風有限會有相應的考慮和舉措，我目前無法分享更多信息。另外對于中國純電動車市場，我們發(fā)現(xiàn)目前中國的自主品牌發(fā)展得比較好，因為能夠選擇的車型比較多，因此也帶來了銷量上的優(yōu)勢。

對于日產(chǎn)汽車而言，我們擁有日產(chǎn)聆風這樣的標桿車型。目前，我們正在計劃進一步在中國市場導入電動化技術(shù)，未來將面向中國市場投放更多的電動化車型。

問：我們現(xiàn)在看到很多國際汽車品牌都在與中國的企業(yè)進行合作，請問日產(chǎn)汽車在引進e-POWER技術(shù)的時候會不會和中國的企業(yè)進行合作？比如說作為一個供應商提供給其他的企業(yè)使用這項技術(shù)？

佐佐木博樹：非常感謝你的問題。未來e-POWER智充電動技術(shù)引入中國市場之后，相應的零部件將與我們在中國的供應商一起合作生產(chǎn)。

e-POWER智充電動技術(shù)系統(tǒng)中涉及的零部件都是非常成熟的技術(shù)和產(chǎn)品，例如電池、電機、逆變器等，很多車企都已經(jīng)掌握了相關(guān)技術(shù)。e-POWER智充電動技術(shù)的重要特點之一是100%電機驅(qū)動，汽油發(fā)動機只起到發(fā)電作用。我們將現(xiàn)有的零部件組合在一起，構(gòu)成的這個系統(tǒng)能產(chǎn)生非常好的節(jié)能減排的效果。在未來，我們不排除有將相關(guān)技術(shù)分享給其它企業(yè)的可能性，但目前尚無此類計劃。

問：在e-POWER技術(shù)上采用的逆變器控制技術(shù)是日產(chǎn)汽車的核心技術(shù)優(yōu)勢，能不能詳細介紹一下這個技術(shù)的特點？

佐佐木博樹：e-POWER智充電動技術(shù)中的逆變器控制技術(shù)的確是我們的一個優(yōu)勢，100%電機驅(qū)動能讓消費者體驗到與純電動車相媲美的加速性能及靜謐性。這項技術(shù)能夠讓動力系統(tǒng)快速、順暢地響應。當你踩下加速踏板，它可以根據(jù)你的力度馬上帶來速度的變化，這將帶來非常好的駕駛體驗。

另一方面，它的發(fā)動機還具有小型化的特點。此外我們在設計e-POWER智充電動技術(shù)的時候十分重視動力系統(tǒng)的靜謐性，所以在靜謐性方面e-POWER智充電動技術(shù)也有非常好的表現(xiàn)。

問：您剛剛說日產(chǎn)e-POWER在日本賣得很好，也說了接下來肯定會在中國推出這個車型，我想問一下這個車型在我們?nèi)债a(chǎn)汽車的產(chǎn)品矩陣中起到了一個怎樣的作用，它要扮演一個什么樣的角色？在中國上市以后，它的價格定位到底在怎樣一個范圍？它在中國希望達到怎樣一個目標？我們在哪些方面去著手用接下來的幾年來實現(xiàn)這個技術(shù)？

佐佐木博樹：按照目前規(guī)劃，至2022年日產(chǎn)汽車會在中國市場推出多款搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型。我們希望搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型將成為今后的主流產(chǎn)品，所以未來將廣泛地應用于更多車型。

關(guān)于投放市場的策略，我們將根據(jù)中國消費者的需求導入最適合中國市場的產(chǎn)品。為此，我們在中國的市場開發(fā)人員也會根據(jù)中國市場的實際情況進行開發(fā)工作，我們會邀請部分消費者參與相關(guān)項目，借此直觀地了解中國消費者的需求，以推進后續(xù)工作。雖然搭載e-POWER智充電動技術(shù)的車型在日本市場銷量可觀，但將來面向中國市場導入時，還是需要更多地考慮中國消費者的需求與喜好。

問：之前在國內(nèi)有很多電動車起火的事故，但是日產(chǎn)聆風從未有關(guān)類似事故，我想請問一下在電動汽車安全或者預防自燃這方面日產(chǎn)有哪些值得大家學習的？

佐佐木博樹：謝謝你的問題。包括純電動車在內(nèi)，汽車的安全性是最重要的。所以在最初的設計的階段，我們會考慮消費者的各種使用場景以及駕駛環(huán)境。甚至在車輛的生產(chǎn)過程中，我們也會考慮安全性相關(guān)的問題。