最近兩年如果你有在關(guān)注豐田車型，有一個(gè)詞你肯定不陌生，就是TNGA

今天我來到寧波賽道試駕TNGA的全球旗艦車型：

 一汽豐田-亞洲龍 

 “日本的別克”最美式的豐田 

亞洲龍（Avalon）是豐田最早針對(duì)美國市場推出的車型，被譽(yù)為是最具美國味道的豐田車型，由于定位和風(fēng)格，也被稱為日本別克?，F(xiàn)在Avalon已經(jīng)是第五代了，所以它的很多設(shè)計(jì)其實(shí)更符合美國消費(fèi)者喜好。

個(gè)人認(rèn)為亞洲龍最好看的角度就是尾部斜45度了，貫穿式尾燈是當(dāng)下最流行潮流，林肯、保時(shí)捷、奧迪無一例外的采用這種設(shè)計(jì)方式，收窄的C柱也增加了精致感。

亞洲龍可以看作是B+級(jí)的產(chǎn)品，定位介于凱美瑞和皇冠之間，從第一代開始就比凱美瑞大。車長4975mm，軸距2870mm，無論是側(cè)面線條還是尺寸，你都會(huì)不由得把它向雷克薩斯ES看齊。

 

原來有個(gè)說法，在中國買豐田車，皇冠是豐田的品質(zhì)天花板了，也就是說過了皇冠，就是雷克薩斯品質(zhì)了，那么亞洲龍呢？

 簡潔好用空間大 

 

不知道從什么時(shí)候開始，本來是為了讓中控看起來簡潔而生的大屏設(shè)計(jì)成了一種必備的趨勢，屏幕越來越大。但亞洲龍并沒有盲從，這種實(shí)體按鍵+觸屏的組合，其實(shí)也是對(duì)簡潔的另一種解讀。當(dāng)然看上去肯定沒有強(qiáng)烈的科技感，但簡單好用，不才是車內(nèi)場景本來應(yīng)該的樣子么？

簡潔的設(shè)計(jì)不代表拋棄實(shí)用性，亞洲龍的儲(chǔ)物空間很“美國”，無論是隱藏的儲(chǔ)物格、超大的水杯槽，還是扶手箱里的三個(gè)USB接口，無一不透露著人性化。

后排空間也相當(dāng)寬裕，座椅坐墊柔軟舒適，更值得一提的是，亞洲龍的座椅通風(fēng)采用吸氣設(shè)計(jì)，而非傳統(tǒng)的吹氣式。

亞洲龍?zhí)峁?.5L自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力，最大功率分別為154kw及160kw。加速可別指望給你太強(qiáng)推背感，但平順確是真的。即便是激烈駕駛，變速箱的調(diào)校也無懈可擊。

燃油版 配備的是8AT 變速箱，

混動(dòng)版 配備的是E-CVT變速箱。

如果你問我汽油版和混動(dòng)版怎么選， 我一定推薦混動(dòng)版 ，因?yàn)檫@才是豐田車的精髓所在。

燃油版及混動(dòng)版百公里綜合油耗分別為6.2L 及 4.3L 。

我們一般印象里，在賽道駕駛都是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲、排氣聲，但開亞洲龍其實(shí)是不一樣的感覺，安靜是更直觀的感受，其次就是順手。

在TNGA幫助下，亞洲龍有了更低的重心，更線性的轉(zhuǎn)向，更穩(wěn)定的駕駛表現(xiàn)，自適應(yīng)懸掛也大大提高了車身舒適對(duì)于路面的包容度，在運(yùn)動(dòng)和舒適中找到了一個(gè)符合豐田消費(fèi)者的平衡點(diǎn)。

打個(gè)比方，皇冠像是個(gè)帶著家族光輝的傳承人，對(duì)于行駛質(zhì)感有一套老派的經(jīng)驗(yàn)和理論，但有時(shí)候會(huì)讓年輕人覺得有點(diǎn)頑固和偏執(zhí)。

而亞洲龍更像個(gè)留學(xué)歸來的高材生，更聰明更了解市場要什么，雖然不像皇冠已經(jīng)有了15代積累，亞洲龍剛出到第五代，但是由于TNGA的幫助，就像站在前輩肩膀上，有時(shí)候傳承也對(duì)，改變也好，吳裕泰的抹茶冰激淋和故宮文創(chuàng)營銷不都做得挺棒么～

 

從亞洲龍23.98-28.98萬的定價(jià)來看，它會(huì)對(duì)原本打算購買2.5L凱美瑞的消費(fèi)者造成一定影響，更大空間的B+級(jí)別，售價(jià)卻沒貴多少，甚至入門版可能比凱美瑞還低。

什么人會(huì)買亞洲龍呢？應(yīng)該是不滿足于凱美瑞新的年輕化定位，又想獲得比肩雷克薩斯ES的豪華感，介于兩者間的融合體，應(yīng)該就是亞洲龍了。

 

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