看了觀冬煮，選車不辛苦！

今天我們來(lái)到貴陽(yáng)參與吉利嘉際的首次動(dòng)態(tài)測(cè)試！

MPV其實(shí)是從旅行車演化而來(lái)的，它集合了旅行車的寬敞空間，和商用車般的多用途能力。在國(guó)內(nèi)也越來(lái)越受到家庭用戶的歡迎。

不過(guò)過(guò)去我們一說(shuō)到MPV，印象里還是擺脫不了有點(diǎn)笨重的感覺，但現(xiàn)在吉利嘉際在試圖給出一種新的感覺。

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 繼往開來(lái)的設(shè)計(jì)：

標(biāo)志性的回紋式格柵呈內(nèi)凹設(shè)計(jì)，并與兩側(cè)大燈組相連；格柵下方V字形的細(xì)長(zhǎng)鍍鉻飾條一直延伸至兩側(cè)大燈組內(nèi)部，使得車頭部分更有更強(qiáng)的視覺整體性。

前杠部位吉利嘉際也加入了時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)并不夸張，看起來(lái)和諧。同時(shí)也讓車頭看起來(lái)更加偏平放低了視覺重心。同時(shí)，嘉際巧妙的把攝像頭，毫米波雷達(dá)隱藏在其中，不破壞整體美觀。

而外觀上主要的看點(diǎn)其實(shí)都在車身側(cè)面，前輪輪拱部位的線條凸起非常明顯，配合貫穿車身左右的凌厲腰線為新車帶來(lái)了不錯(cuò)的光影效果。

傳統(tǒng)MPV上為了改善視野的三角窗被保留下來(lái)，減少盲區(qū)。同時(shí)，A柱后移并且傾斜角度加大來(lái)提高流暢的車身線條。

C柱與D柱設(shè)計(jì)就更有特點(diǎn)了，你去看GL8、奧德賽、或者廣汽的GM8都是相對(duì)傳統(tǒng)的上下平直設(shè)計(jì)，嘉際做成了一種更像SUV的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

奧德賽傳統(tǒng)后窗設(shè)計(jì)

這種整體外觀設(shè)計(jì)如果在全球范圍內(nèi)找相同的感覺，我覺得應(yīng)該是雷諾的Espace會(huì)有些接近。

細(xì)節(jié)上，后視鏡的鍍鉻飾條有點(diǎn)像飛機(jī)機(jī)翼，之前我們說(shuō)博越前進(jìn)氣口采用了戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)，這里也有雷瑟的設(shè)計(jì)，精致又美觀。

同時(shí)，后視鏡還集成了很多實(shí)用功能，比如轉(zhuǎn)向燈、地面照明、360度攝像頭、倒車輔助以及盲區(qū)監(jiān)測(cè)提醒。

吉利嘉際長(zhǎng)4706毫米，寬1909毫米，高1690毫米（MHEV版），軸距2805毫米，尾部的設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，而從垂直方向看上去，其實(shí)有些SUV的味道。

 轎車化內(nèi)飾 

第一個(gè)看出嘉際特別的地方，在于嘉際的換擋桿位置和轎車一樣，而絕大部分的MPV換擋桿都會(huì)放到中控臺(tái)上。大家不信對(duì)比下，不管是GL8、奧德賽、廣汽GM8還是其他。

這樣的好處是整體給你一種更像轎車的駕駛氛圍，缺點(diǎn)就是駕駛員沒法直接走到后排去。

本田奧德賽內(nèi)飾

回到整體設(shè)計(jì)上，多材料的運(yùn)營(yíng)讓內(nèi)飾很有層次感，對(duì)稱式的設(shè)計(jì)也很耐看，液晶儀表和中空大屏真的增加了十足的科技感。

另外說(shuō)個(gè)我注意到的小細(xì)節(jié)，就是大燈高度調(diào)節(jié)這里的旋鈕竟然都有祥云圖案。真的足夠精致。上方還有卡槽，而卡槽也是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，而不是簡(jiǎn)單粗暴的兩個(gè)方槽。

配置上，GKUI系統(tǒng)我不過(guò)多介紹了，感興趣的朋友可以關(guān)注我們車扯看看我們之前針對(duì)性的文章和視頻。

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冷暖杯槽對(duì)于我這種早早用上保溫杯的年輕人真是個(gè)好東西。雙層儲(chǔ)物格提升了空間利用率，還有無(wú)線充電但是對(duì)于現(xiàn)在頻繁拿放手機(jī)的習(xí)慣可能不太適應(yīng)，但是別忘了GKUI的目的就是在車上盡量操作便捷少用手機(jī)。

座椅的設(shè)計(jì)可謂MPV車型中最為重要的配置，嘉際座椅的頭枕設(shè)計(jì)大大提高的豪華感。

165°可調(diào)暢睡模式座椅等細(xì)節(jié)力求溫馨與暖心；座椅布局靈活多變：2+2+2、2+2+3、2+3+2三種布局可進(jìn)行16種座椅組合。

第二排座椅有獨(dú)立空調(diào)控制面板，兩個(gè)USB，而第二排右邊座位更是擁有尊貴的老板鍵、手機(jī)槽和獨(dú)立usb接口。

雖然第二排是尊貴座位，但第三排的乘客待遇也不低。嘉際為第三排乘客每位乘客都配備了USB接口和儲(chǔ)物格，而且D柱也有音響喇叭來(lái)提供音樂(lè)，基本照顧到了每一位家人的乘坐感受。

 不再“笨重”的MPV 

在駕駛上，依靠自動(dòng)泊車系統(tǒng)、5.47米的最小轉(zhuǎn)彎半徑和RCTA倒車側(cè)向輔助功能等讓它開起來(lái)比較輕松，不用擔(dān)心城市中的停車等問(wèn)題。

在體驗(yàn)ACC全速段自適應(yīng)巡航過(guò)程中，嘉際可以實(shí)現(xiàn)從靜止到自動(dòng)跟車的全過(guò)程，同時(shí)，ICC的智能領(lǐng)航功能還能實(shí)現(xiàn)彎道中的主動(dòng)轉(zhuǎn)向。加上RCW的前后碰撞預(yù)警和行人識(shí)別，就讓嘉際在這個(gè)價(jià)位MPV里擁有了少有的智能感。嘉際還是國(guó)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)L2級(jí)駕駛輔助的MPV。這些配置使其在智能和安全上擁有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

相比較一版MPV，嘉際還有165mm的最小離地間隙，要知道這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)接近于很多城市SUV了，所以它可以在你和家人周末郊游時(shí)不用太擔(dān)心拖底問(wèn)題，而在多種路面道路測(cè)試時(shí)，鵝卵石路面和起伏路上，嘉吉的地盤率振效果也是比較不錯(cuò)的，雖然不能和博瑞博越比，但相比很多MPV車型已經(jīng)是強(qiáng)很多了。

360全景影像盲測(cè)其實(shí)就是把車窗貼起來(lái)用360全景攝像頭來(lái)進(jìn)行行駛，這里可以感覺到嘉際全景影像對(duì)于周圍環(huán)境的還原度比較真實(shí)，沒有很大的變形和失真，便于控制車輛。

嘉際一共有三種動(dòng)力可選：搭載1.8TD發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)動(dòng)力車型以及搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕混（MHEV）、插混(PHEV)新能源車型。嘉際是目前市場(chǎng)上首款覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、輕混和插混的家用MPV車型。

底盤設(shè)定上，嘉際明顯將懸架調(diào)校的更偏向于操控，但又沒有真的很運(yùn)動(dòng)，而是設(shè)定在了舒適與運(yùn)動(dòng)的一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn)，所以換來(lái)了在場(chǎng)地試駕中蛇形繞樁等環(huán)節(jié)的不錯(cuò)駕駛感受。

我認(rèn)為吉利嘉際是對(duì)于MPV的一次新嘗試，它吸取了傳統(tǒng)MPV實(shí)用舒適的優(yōu)點(diǎn)，但又沒有遵循很多MPV沉悶的那些特質(zhì)。嘉際上很多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，讓它看起來(lái)和開起來(lái)更像是一款轎車，再加上智能化的配置，大大提高了便捷易用性。相信不少原本就要選購(gòu)MPV車型的用戶，很難不被這種強(qiáng)產(chǎn)品力吸引，如果感興趣不妨去試試。 

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