“蠻牛”也可以溫順，試蘭博基尼Urus【觀冬煮】
觀冬煮
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今天聊聊目前地球上跑得最快的量產(chǎn)汽油SUV：
蘭博基尼Urus
早在1984年這個超跑專家就已經(jīng)推出過首臺SUV—— LM002 ，但Urus對于蘭博基尼來說才真的算上真正意義的量產(chǎn)。
盡管那些自認為懂車的朋友會告訴你，與同樣出自MLB EVO平臺的兄弟車型相比，它和保時捷Cayenne以及賓利添越有多少共用的材料或相似之處，但相信我比起那兩個兄弟，在路上看一眼，就知道是出自蘭博基尼之手且過目不忘的本事，也只有蘭博基尼能做到吧。何況把蘭博基尼歷來貼地的超級跑車造型應用到這么高大威猛的SUV上，還不會失去協(xié)調(diào)感，這應該就是這臺車設計最精妙之處。
舉個例子，我這臺22寸的輪轂單看的話真的巨大，很夸張，而且它還能選到23寸，如果我沒記錯的話，23寸是量產(chǎn)車里最大的尺寸了。但是，整車來看竟然不會有一點不協(xié)調(diào)。前十活塞，440mm剎車，真的給人視覺上就信心十足。
第一次可以多人一起享受蘭博基尼魅力
蘭博基尼的內(nèi)飾從來不缺運動和天馬行空的設計，但Urus卻大幅度提升了科技感，全液晶儀表，大尺寸液晶屏，這些放到一臺新的豪華車里不新奇，但是放到一臺蘭博基尼里面，真是很特別。換個角度來看，URUS也讓豪華SUV的運動感提高了一個臺階。
座椅應該是目前所有蘭博基尼車型中最舒服的了，但是包裹和支撐性肯定不如大牛小牛，這在我上次賽道試駕時候身體左右搖擺中有了深刻體會。但最重要的是，它第一次讓四個以上的人可以在一輛車中享受蘭博的樂趣，這種體驗，大小牛，以及很多超跑都無法帶給你。
4.0L V8雙渦輪發(fā)動機，配了一個可靠的ZF 8AT，軸距三米多的大家伙，重量還不到2.2噸。0-100km/h，3.6秒/最高時速305公里；0-200km/h，12.8秒；當之無愧的地表最強量產(chǎn)汽油SUV。
對我來說，數(shù)據(jù)是枯燥的，而底盤有兩個關(guān)鍵配置你必須知道，首先就是沿用了Aventador S上的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，后輪角度可以正負三度調(diào)整，而且是在全速度情況下都可以工作。
也就是說在最佳工作時機，Urus轉(zhuǎn)彎時大致和緊湊型轎車差不多，對于如此大體積的車來說，這項配置讓它一下變得很友好。
另一個是電子防傾桿，在同平臺的賓利添越和Cayenne上這個技術(shù)已經(jīng)不陌生了，對于車身的支撐幫助十分明顯。
不過即便是他有著這么強悍的駕駛數(shù)據(jù)，當你道路模式下，它居然有著非常強的親和力，一點也不像它的外表那么的暴躁。
URUS最大的魅力是他給你提供了豐富的性格選擇，道路模式下，它安靜的就像那些除了URUS之外沒有個性的的SUV，你再也不會擔心本來不想引人注目卻因為過大的排氣聲浪被人誤以為是在裝逼炫富。
當然如果你想展現(xiàn)你的實力，有兩個駕駛模式時刻待命。它更是極少的真的能帶給你70%-80%超級跑車般駕駛樂趣的SUV。
所以有人如果問我URUS值得買么？
我覺得完全取決于你的錢包，因為就目前來看，這個超級運動+豪華的定位，除了URUS，真的沒有對手～
如果你為蘭博基尼Urus是否能被老蘭博用戶接受而擔心，那你實在是多慮了，在全球所有Urus訂單中，竟然有68%的消費者是首次購買蘭博基尼車型，而這個數(shù)字在中國超過了70%。
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