這一兩年是中國汽車市場性能車突飛猛進(jìn)的高光時刻，排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛程度的逐步推進(jìn)將很多大排量拍死在排放上，小排量的鋼炮是一位接著一位，1.5T都自稱性能機(jī)器了.....但是在這位機(jī)皇面前，什么影bao，什么03+ cyan版本都是弟弟！992GT3 RS，絕對是992代911的機(jī)皇了~

看看你們把保時捷都逼成什么樣子了，這大寬體，這大尾翼，車身遍布著各種偽裝的覆蓋件，但是那種飛馳的感覺已經(jīng)拉不住了。碩大的進(jìn)氣口在引擎蓋上覆蓋，同時新車采用了更加夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計，相較于此前的設(shè)計來看，整個前臉并沒有明顯的變化，同時內(nèi)部沒有了鋸齒狀導(dǎo)流槽，不知道量產(chǎn)車上會不會如此。

新車前翼子板上設(shè)置了尺寸巨大的輪拱通風(fēng)口，其目的是為了減輕輪拱內(nèi)的氣流壓力減小升力；另外在車門前方的位置上也設(shè)有一個鏤空的導(dǎo)流板，該造型讓人想起了經(jīng)典的保時捷Carrera GT車型的側(cè)面樣式。另外新車的后翼子板上也有通風(fēng)口，但被偽裝覆蓋了起來，難以辨別。

尾部應(yīng)該是這款992 GT3 RS最夸張、最放飛、最恐怖的一次改進(jìn)。大型尾翼采用鵝頸和類似DRS的賽化設(shè)計，搭配擴(kuò)散器、中出雙尾排、中心鎖止輪轂、高性能輪胎和剎車，這個尺寸的尾翼會提供怎樣的下壓與空氣動力效果，目前還不得而知，但是誰都在期待新車最終發(fā)布時的紐北成績，這也是每一代911機(jī)皇樹立標(biāo)桿的時刻。

動力水平還不得而知，用現(xiàn)款保時捷911 GT3參考參考吧，4.0L水平對置6缸自吸發(fā)動機(jī)，最大馬力502匹，峰值扭矩469牛米，PDK版本的百公里加速時間僅需3.2秒。

但是機(jī)皇應(yīng)該給到怎樣的水準(zhǔn)才行呢？誰知道呢，水平對置的6缸自然吸氣發(fā)動機(jī)是可以肯定的，據(jù)說是萬轉(zhuǎn)表底，紅線轉(zhuǎn)速甚至高達(dá)9500rpm，最大馬力也有希望升至550匹；而排量具體是4.0L還是擴(kuò)缸至4.2L并沒有得到證實，大概率應(yīng)該是4.0L，進(jìn)入國內(nèi)的話預(yù)計是PDK雙離合變速箱。

鵬友說：

這東西已經(jīng)不止是小眾這么簡單的事兒了，看看718 Cayman GT4 RS入華時引發(fā)的山呼海嘯還在耳邊回蕩，這款992GT3 RS證實發(fā)布的時候，相信汽車圈又會是一輪轟炸。這就是保時捷911的力量，它未必是最快的，但一定是最硬核的，比起Hyper car那種稀世珍寶，992GT3 RS更實際一點。