確實目前還有一大部分消費(fèi)者迷信合資品牌，但我們必須承認(rèn)，中國消費(fèi)者對于合資品牌的迷信已經(jīng)不像前幾年那么盲目了，基本都是對一些國際大品牌的信任，更確切的說，是一種品牌信仰，而不是盲目認(rèn)為所有合資車都要好于國產(chǎn)車。

我要說的這款合資車，在中國車市的地位，和大多數(shù)自主品牌相比，都很難體現(xiàn)出合資品牌在技術(shù)上的優(yōu)勢，一直依靠低價來刷存在感，可超過4.4米車長的緊湊型轎車，終端售價已經(jīng)做到了5.84萬元，還是無人問津。

來自雪佛蘭的科沃茲2021款 325T自動欣悅版車型的日子確實不好過，去年第四季度一共才賣出了1000多臺，雪佛蘭的這款轎車的造型和時尚前衛(wèi)不搭邊，中規(guī)中矩的設(shè)計讓人感覺這是一款幾年前的老款設(shè)計，車頭部分沒有夸張的設(shè)計，有些小巧精致的味道，中網(wǎng)是兩段式布局，一條粗壯的鍍鉻飾條將中網(wǎng)分割，雪佛蘭的車標(biāo)也位于鍍鉻飾條之上，中網(wǎng)以黑色橫幅飾條填充，車頭大燈沉穩(wěn)有余，活潑不足，年輕消費(fèi)者不太喜歡這種暮氣沉沉的設(shè)計，而且燈源采取的鹵素?zé)?，霧燈位置設(shè)計了兩塊黑色護(hù)板，略顯沉悶。

車身側(cè)面沒有過多修飾，雙腰線起到塑性的作用，軸距2600mm，在緊湊車型中，并不突出，輪轂采用的是15寸鋁合金輪轂，全盤后鼓剎車配置。車尾內(nèi)凹式設(shè)計，還有一個小鴨尾，有些設(shè)計感。

內(nèi)飾是雪佛蘭家族風(fēng)格，展翼式中控臺造型不錯，但觸手之處材質(zhì)低劣，塑料感很強(qiáng)，設(shè)計師在車內(nèi)增加了一些鍍鉻飾條，以及紋理點綴，稍稍提升了車內(nèi)的檔次，乃至于車輛內(nèi)飾看起來還不那么廉價，但不能摸，一摸就露餡，一手的硬塑料。車輛支持藍(lán)牙電話功能，收音機(jī)之下是手動空調(diào)按鈕，手剎保留了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎。

外形和內(nèi)飾的設(shè)計都有些落伍，好在價格很好，按照這個價格，其實科沃茲的銷量不該如此之慘，但雪佛蘭又犯了一個錯誤，就是讓這車搭載了1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率92kW，峰值扭矩180N·m，一款緊湊型轎車用1.0T發(fā)動機(jī)，原本就會讓人感覺動力不足，還不如選擇配置更加豐富的小型車，而且，三缸機(jī)目前在國內(nèi)市場是沒前途的，一提到三缸機(jī)，就勸退了大多數(shù)消費(fèi)者。

同為美系品牌的別克在英朗上吃了虧，經(jīng)驗和教訓(xùn)告訴雪佛蘭，如果將科沃茲改回四缸，然后價格稍稍提高，還能保持這個水平，預(yù)計銷量較比現(xiàn)在肯定能翻上幾倍，雪佛蘭原本在中國市場的存在感就低，與同為美系品牌的別克、福特相比，品牌影響力更低，那雪佛蘭就要拿出更多的誠意，才能換來消費(fèi)者的關(guān)注，誠意從哪來？從雪佛蘭的定位看，只能是提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時給出更優(yōu)惠的價格，兩者缺一不可，只有低價沒有產(chǎn)品力，再低的價格也刷不來存在感。