國產(chǎn)SUV在中低端汽車市場的崛起，打亂了某些合資品牌以品牌力換取高利潤的計劃，開始推出定位較低的合資車型，企圖用價格將國產(chǎn)SUV車型擠壓出局。 

但低價的合資車并沒有取得預(yù)期的效果，甚至很多在中低端SUV領(lǐng)域保持了集體沉默，而主流的自主品牌車型，卻是一路高歌猛進，在該細分領(lǐng)域的優(yōu)勢逐漸擴大。

合資的技術(shù)，自主的價格，這些昔日百試不爽的招數(shù)，在國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)逐步完善的大環(huán)境下，優(yōu)勢已經(jīng)蕩然無存。

崛起的國產(chǎn)發(fā)動機

大約在10年前，還普遍存在這樣的疑問：中國能生產(chǎn)出主流發(fā)動機么，國產(chǎn)發(fā)動機的技術(shù)能夠與合資品牌抗衡么？

在10年后的今天，答案已經(jīng)顯而易見，國產(chǎn)發(fā)動機已經(jīng)超越了合資品牌，進入主流行列，而搭載了國產(chǎn)發(fā)動機的自主品牌車型，憑借著高顏值與高配置，將低價合資SUV車型逐漸邊緣化，失去了市場的主動權(quán)。

國產(chǎn)發(fā)動機真的有那么牛么？

顯然，老王賣瓜的心態(tài)左右不了市場銷量，沒有過硬的技術(shù)，肯定換不來消費者青睞，我們可以參考下面表格，看發(fā)動機參數(shù)的表現(xiàn)。

數(shù)據(jù)一目了然，現(xiàn)在國產(chǎn)1.5T發(fā)動機的無論是在功率上，還是在扭矩上，與合資品牌相比，都占據(jù)了一定的優(yōu)勢，尤其是長安汽車旗下的藍鯨動力發(fā)動機，是國產(chǎn)發(fā)動機中的佼佼者。

在數(shù)據(jù)背后，我們需要了解國產(chǎn)發(fā)動機是如何實現(xiàn)了這種超越。

就以藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機為例，發(fā)動機使用了長安汽車獨創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，350bar超高壓直噴高滾氣道，加上巔峰凸輪型線與高壓縮比的省油黑科技，達到極致的霧化效果。

眾所周知，燃油的霧化程度越高，與空氣的接觸面也就更大，燃燒就會越充分，單位體積的燃料燃燒時所產(chǎn)生的熱能也就越高，然后，通過提升發(fā)動機缸體的潤滑程度，減少能量的損失，這樣，熱能轉(zhuǎn)化為動能的轉(zhuǎn)化率也就越高。這樣的發(fā)動機，所提供的動力也就越強。

過程說起來簡單，但要涉及的方面很多，壓縮比、熱效率以及缸體的構(gòu)造與材質(zhì)，都會影響發(fā)動機動力，只有全面的解決這些問題，才能造出一輛主流的發(fā)動機。

有些太過專業(yè)的數(shù)據(jù)，比較枯燥，有的也是晦澀難懂，我們就不在這里做普及，我們只看最后的結(jié)果。

搭載了這臺藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機的歐尚X7 PLUS，采用電磁控制式渦輪，能在0.05s內(nèi)響應(yīng)油門，同時，雙渦管和雙出口集成排氣歧管，保證了各缸的氣流不相互干擾，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)時，即可提供最高扭矩，百公里加速僅需8秒，非彈射起步也只要8.83秒，這個數(shù)據(jù)，已經(jīng)超越同級的合資競品。

 “消失”的變速箱

僅僅有一臺主流的發(fā)動機還不夠，畢竟生產(chǎn)主流發(fā)動機的目的，是為了生產(chǎn)主流車型。

肯定還需要與發(fā)動機匹配的變速箱，如果動力傳動系統(tǒng)不好，會極大降低駕乘質(zhì)感，弱化發(fā)動機的優(yōu)勢。

歐尚X7 PLUS是一款使用了藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機的代表車型，它搭載的變速箱，是藍鯨濕式7速雙離合變速箱。

很多人會有錯誤認(rèn)識，認(rèn)為買車必買AT變速箱，只有AT變速箱才能承受大功率的發(fā)動機，才能將動力平順的傳輸，而雙離合變速箱，在換擋時會有相應(yīng)的頓挫感。

如果發(fā)動機排量在3.0以上，那我也建議必選AT變速箱，但1.5排量的發(fā)動機，雙離合技術(shù)一樣可勝任，并且，經(jīng)過變速箱技術(shù)的不斷進步，藍鯨濕式7速雙離合變速箱，傳動效率已經(jīng)高達94.5%，另外，在車輛自動換擋時，迅捷柔和，即便遭遇堵車，車輛頻繁的增速降速，變速箱依舊會保持這種平順性，駕駛者在油門與剎車之間轉(zhuǎn)換，幾乎感受不到變速箱的存在，像是已經(jīng)“消失”了。

這臺藍鯨濕式7DCT變速箱，目前已經(jīng)經(jīng)過了800萬公里的嚴(yán)苛測試，以上提到的平順感覺，不是停留在實驗室的理想狀態(tài)，而是搭載在量產(chǎn)車上的實際效果。

一套黃金動力組合，可以為歐尚X7 PLUS提供良好的動力體驗感，這種動力完全超越了絕大部分低價合資SUV車型。

有了超越合資車型的技術(shù)，保持自主品牌車型的價位，就意味著像歐尚X7 PLUS這樣的自主品牌SUV車型，性價比依舊是那些企圖搶占中低端SUV市場的合資品牌車型無法比擬的，理智的消費者都講究個貨比三家，比較之后該選擇誰，答案很簡單。

這些低價的合資車型集體保持沉默，原因不是他們變?nèi)趿?，而且自主品牌車型更強了?/p>