這幾年，隨著電池技術(shù)的日發(fā)成熟和成本的快速降低，使得新能源汽車開(kāi)始走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。2021年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面對(duì)全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影響，銷量仍實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2021年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量接近300萬(wàn)輛，全年滲透率有望達(dá)到13%。12月份的銷量雖然還沒(méi)有出，但是整年銷量超過(guò)300萬(wàn)輛那是大概率的事情。然而，眼看著新能源汽車發(fā)展前景向好，但是年底出臺(tái)的兩個(gè)政策卻給了新能源汽車當(dāng)頭一棒。

2022年新能源汽車補(bǔ)貼確定退坡30%

2021年12月31日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》表示，2022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

這個(gè)政策其實(shí)不是新政策，早在2020年4月，上述四部委就做過(guò)明確，“原則上2020年至2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%?！边@次其實(shí)只是重申了明年政策的實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)而已，業(yè)內(nèi)對(duì)此早已知曉。

保費(fèi)全面上調(diào) 新能源車主們備受打擊

上述的政策針對(duì)的還只是準(zhǔn)備購(gòu)買新能源新車的車友們，但是下面這個(gè)政策就是無(wú)差別打擊了。前段時(shí)間，特斯拉“保費(fèi)四天漲80%”事件讓許多吃瓜群眾大吃了一驚，但媒體報(bào)道后大家一查，其實(shí)這個(gè)保費(fèi)上調(diào)針對(duì)的不只是特斯拉，而是針對(duì)的全體新能源汽車車主們。

這個(gè)政策的源頭是12月14日中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布的《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》。根據(jù)保險(xiǎn)新規(guī)，包含純電、插電混動(dòng)（含增程式）、燃料電池汽車在內(nèi)的新能汽車只能投保新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款，并已于12月27日正式上線。某特斯拉車主就是在車險(xiǎn)上線后測(cè)算了自己的保費(fèi)，才得出了四天漲80%的結(jié)論。

然而根據(jù)特斯拉官方的說(shuō)法，“不同保司、不同地區(qū)、不同車型漲幅略有差異。從12月30日的最新統(tǒng)計(jì)來(lái)看，特斯拉車輛保費(fèi)上漲幅度以全國(guó)平均看約在10%左右，比較受關(guān)注的高性能版車型保費(fèi)，上漲幅度以全國(guó)平均看在20%以內(nèi)，具體金額請(qǐng)以當(dāng)?shù)乇Ｋ镜膱?bào)價(jià)為準(zhǔn)。”

不少新能源汽車企業(yè)也對(duì)此發(fā)布了消息公報(bào)，據(jù)最新消息，小鵬汽車全線車型的保費(fèi)漲幅為2.9%-18.2%，蔚來(lái)汽車保費(fèi)上漲幅度為10%左右。

新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展向好 大可不必如此擔(dān)心

有人在網(wǎng)上發(fā)帖說(shuō)“補(bǔ)貼退坡，保費(fèi)上漲，新能源汽車不就只剩個(gè)綠牌了？”其實(shí)真的大可不必如此悲觀，新能源汽車還是有很大的發(fā)展前景的。

首先是補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，這個(gè)早在十年前其實(shí)就已經(jīng)明確，新能源汽車的發(fā)展初期會(huì)給予補(bǔ)貼，但是發(fā)展步入正軌以后，補(bǔ)貼會(huì)逐步取消，直至沒(méi)有補(bǔ)貼為止。因此政策每年例行的退坡雖然對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)會(huì)有一定的沖擊，尤其是那些處在盈虧平衡線、只靠政府補(bǔ)貼盈利的新能源汽車企業(yè)們，以及那些就剛剛好夠預(yù)算上車的車友們，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，放開(kāi)拐杖走路才是正途。

其次是保費(fèi)上漲的問(wèn)題，之前的新能源汽車保險(xiǎn)和燃油車保險(xiǎn)是相同的，對(duì)于三電系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的出險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司大概率是不認(rèn)的，而新車險(xiǎn)明確了這類事故保險(xiǎn)公司必須要按照保險(xiǎn)責(zé)任進(jìn)行賠付，如果在停放或者充電時(shí)發(fā)生意外，保險(xiǎn)公司也會(huì)負(fù)責(zé)。至于新規(guī)第一年保費(fèi)額度提高，雖然有因保障更為全面導(dǎo)致保險(xiǎn)價(jià)格上漲的因素，但是更大的原因還是保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)于高價(jià)值新能源汽車保費(fèi)的上調(diào)，據(jù)中國(guó)精算師協(xié)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬產(chǎn)品基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)表測(cè)算調(diào)整說(shuō)明》確認(rèn)，售價(jià)25萬(wàn)元以下的新能源汽車，投保車損險(xiǎn)不漲費(fèi)，并收窄費(fèi)率漲降幅限制閾值。

由此來(lái)看，對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，我們還是要持一種相對(duì)樂(lè)觀的態(tài)度。在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)代大背景下，唯有新能源汽車才是未來(lái)汽車發(fā)展的方向，借用偉人的一句話“前途是光明的，道路是曲折的”，補(bǔ)貼退坡和保險(xiǎn)上調(diào)不會(huì)影響新能源汽車在未來(lái)國(guó)民交通工具上的地位。