由于這兩年長安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞的鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)口碑和質(zhì)量穩(wěn)步提升，整個(gè)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)呈現(xiàn)百花齊放的局面。
但是在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，自主品牌目前還有很長的路要走。從已經(jīng)有量產(chǎn)車型的情況來看，僅僅只有長城的3.0 T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及紅旗的3.0 T V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
兩款同為3.0排量，風(fēng)評(píng)卻天差地別，今天就讓我們了解一下，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)差距到底在哪里。
首先從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來看。
長城的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260KW，峰值扭矩500牛米。
而紅旗3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率248KW，峰值扭矩445牛米。
單純的從數(shù)據(jù)來看，紅旗已經(jīng)落入下風(fēng)。
數(shù)據(jù)的表現(xiàn)只是一方面，兩者更大的不同在于增壓方式方面。
長城3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是渦輪增壓，而且是全球首個(gè)采用雙VTG渦輪增壓器的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但從技術(shù)突破方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了品牌的超越。
VTG增壓器的最大作用在于，不同的工況下，始終可以保持超高的效率。動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常優(yōu)秀，常見渦輪增壓帶來的動(dòng)力延遲在長城這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上比較少有。整體的動(dòng)力輸出更加平順。彌補(bǔ)了技術(shù)中米勒循環(huán)導(dǎo)致的功率不足的問題。
這套動(dòng)力組合放眼全球，也是位于頭部的技術(shù)之一。
目前長城3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大的未知，在于VTG增壓器的耐久性，這也需要時(shí)間和案例的驗(yàn)證。相信長城可以通過技術(shù)彌補(bǔ)這項(xiàng)短板。
紅旗的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)增壓方式則完全不同，在渦輪增壓盛行的今天，還是采用傳統(tǒng)的機(jī)械增壓方式，好處是完全杜絕了渦輪增壓帶來的延遲情況。整體動(dòng)力輸出更快更平順。
但機(jī)械增壓最大的問題還是在于機(jī)械損耗，畢竟如此高強(qiáng)度的工作，高速時(shí)動(dòng)力損耗會(huì)更大，最大的問題就是燃油經(jīng)濟(jì)性問題。比普通的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)耗油更多。
除了增壓方式，供油方式方面，長城和紅旗也走了截然不同的兩條路。
長城采用的是直噴+氣道噴射兩種并行的雙噴射系統(tǒng)，也是目前行業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的技術(shù)之一、像大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都采用這種供油模式。
雙噴射系統(tǒng)好處就是利用兩種噴射方式，將更好地利用燃油經(jīng)濟(jì)性，減少油耗。同時(shí)還能降低積碳問題的方式，畢竟如此大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果城市路段低速行駛時(shí)間太長，積碳總是不能避免的問題。
長城發(fā)動(dòng)機(jī)則采用缸內(nèi)直噴這一種供油方式，算是比較保守的供油技術(shù)之一。因此在油耗和排放方面相比長城還有一定差距。
紅旗3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并非一無是處，采用了比較先進(jìn)的中置油壓控制閥的雙VVT設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條放置在發(fā)動(dòng)機(jī)前段，進(jìn)氣道設(shè)計(jì)方面也采用了可變滾流的設(shè)計(jì)理念。為了實(shí)現(xiàn)更加平順的動(dòng)力，紅旗也改變了活塞連桿長度和活塞頂部的設(shè)計(jì)。
值得一提的是，紅旗全新一代V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)試制成功，目前放出的消息得知，最大功率340KW，峰值扭矩600牛米。從數(shù)據(jù)的表現(xiàn)方面已經(jīng)超越了長城目前的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)可以媲美奧迪的EA839高功率版本。
通過以上幾方面的比較，相信大家對(duì)于目前國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)有所了解。整體上長城的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更有優(yōu)勢(shì)，畢竟是長城目前最新的作品。紅旗的這臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)上市2年左右，有差距也很正常。
紅旗的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)可以看出參考奧迪EA837發(fā)動(dòng)機(jī)的影子，但由于多種原因也并沒有完全照搬設(shè)計(jì)，在多個(gè)方面也進(jìn)行了自主設(shè)計(jì)優(yōu)化。
發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)并非一蹴而就的事情，往往是經(jīng)過多年的耕耘和經(jīng)驗(yàn)的累積。尤其是像這種大功率的高端發(fā)動(dòng)機(jī)，每突破一個(gè)技術(shù)瓶頸都需要提高幾倍的技術(shù)水平。
研發(fā)初期必然會(huì)有大量的人員及經(jīng)費(fèi)投入，很有可能長時(shí)間處于入不敷出的狀態(tài)。但只有突破了這些技術(shù)瓶頸，國產(chǎn)汽車的未來之路才能越走越寬。共和國長子紅旗，雖然未來的路很長，但仍然要一步一個(gè)腳印，踏實(shí)地走下去。