發(fā)動機(jī)一直都是燃油車的核心，早年間自主車企由于技術(shù)的欠缺，通常會直接采用其他品牌的發(fā)動機(jī)，比如三菱的發(fā)動機(jī)，曾經(jīng)幾乎是國產(chǎn)車的標(biāo)配。但隨著自主品牌在技術(shù)上的提升，已經(jīng)有越來越多的自主車企研發(fā)出了可靠的發(fā)動機(jī)。

像是長安的藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)系列，奇瑞的1.6TGDI，長城的2.0T發(fā)動機(jī)等，不僅在性能上超越了同排量合資發(fā)動機(jī)，在品控上也受到了市場的充分檢驗(yàn)。就發(fā)動機(jī)領(lǐng)域來說，自主頭部車企已經(jīng)完全不虛合資車，合資車的優(yōu)勢也僅僅是在變速箱方面。

但是，不論是長安還是奇瑞，其研發(fā)的發(fā)動機(jī)最大排量也就只有2.0T，到現(xiàn)在都沒有大排量發(fā)動機(jī)問世，只有紅旗和長城有著自己的大排量發(fā)動機(jī)，且都是3.0T V6引擎。其實(shí)這也不是因?yàn)殚L安和奇瑞沒有技術(shù)實(shí)力研發(fā)大排量發(fā)動機(jī)，而是受自身的發(fā)展戰(zhàn)略導(dǎo)致。

就以長安為例，長安汽車的主要市場就是20萬元一下的家用市場，對于20萬元一下的家用車來說，一個(gè)2.0T排量的發(fā)動機(jī)就已經(jīng)夠用，實(shí)在沒有必要花大價(jià)錢研發(fā)大排量發(fā)動機(jī)。加上未來汽車市場本就是新能源的天下，同時(shí)汽車尾氣的排放指標(biāo)也日益苛刻，大排量發(fā)動機(jī)注定會率先被市場淘汰，長安汽車沒必要也沒有可能去研發(fā)大排量發(fā)動機(jī)。

而長城就不一樣了，長城除了家用車市場外，近年來更是在越野市場玩出了名堂。在皮卡市場，長城有炮系列皮卡，而在硬派越野市場又有坦克300這樣的明星產(chǎn)品。玩越野的朋友都知道，要想滿足對越野的需求，就必須要裝載大排量發(fā)動機(jī)，長城研制3.0T V6引擎就是為了滿足越野的需求。

紅旗的情況則與長城不同，每一個(gè)中國人對紅旗都有著特殊的情懷，曾經(jīng)高高在上的紅旗自徐留平掌舵后紅旗也終于進(jìn)入了千家萬戶，作為自主傳統(tǒng)車企中為數(shù)不多定位高端的品牌，紅旗必須用大排量發(fā)動機(jī)來迎合自身豪華的定位。

雖然紅旗和長城都有3.0T V6發(fā)動機(jī)，但外界對兩者的態(tài)度卻截然相反。紅旗的發(fā)動機(jī)外界大多都是以批判的態(tài)度對待，而長城的3.0T V6發(fā)動機(jī)卻備受好評，為何會出現(xiàn)這樣的局面呢？

其實(shí)這與兩臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)實(shí)力有關(guān)，紅旗的3.0T V6發(fā)動機(jī)型號為CA6GV30TD，雖然從誕生之初就被官方強(qiáng)調(diào)是“自主研發(fā)”?？蓪?shí)際上就是借鑒了奧迪上一代EA837 3.0T發(fā)動機(jī)，說是逆向研發(fā)也不為過，畢竟一汽與奧迪本就是合作關(guān)系，借鑒一下奧迪的技術(shù)也能理解，但奧迪不會將自己最新的技術(shù)給一汽。

而長城就不一樣了，完全沒有任何資源借鑒國外車企的發(fā)動機(jī)技術(shù)，只能依靠自主研發(fā)，這也就是為何民營車企在技術(shù)上往往比國有車企更出色的原因。

另外，紅旗的3.0T V6發(fā)動機(jī)采用的是機(jī)械增壓的方式，機(jī)械增壓大家都知道，優(yōu)劣勢非常明顯。優(yōu)勢就是動力響應(yīng)快，但在高速時(shí)動力損耗特別大。而長城的3.0T V6發(fā)動機(jī)則是渦輪增壓，且還是雙VTG渦輪增壓器，可以極大彌補(bǔ)渦輪增壓帶來的遲滯效應(yīng)。

從參數(shù)對比上來看，紅旗的3.0T V6發(fā)動機(jī)與長城也有著很大差距。以紅旗HS7和坦克500為例，兩者都是中大型SUV的定位，紅旗HS7的最大馬力為337Ps，而坦克500的最大馬力為354Ps。而在扭矩上，紅旗HS7在3000-5000rpm時(shí)才能達(dá)到445N·m的最大扭矩，而坦克500在1500rpm時(shí)就能達(dá)到500N·m的最大扭矩輸出。很顯然，紅旗的3.0T V6發(fā)動機(jī)相比長城而言，還差點(diǎn)意思。

最后就是品牌影響力的問題，因?yàn)橐黄@么多年來一直靠著合資車“躺贏”，拿著最好的資源卻沒有自己的核心技術(shù)，以市場換技術(shù)在一汽這里成了以市場換金錢，這也是很多國有車企的通病。

而長城汽車作為一個(gè)民營車企，在資源上遠(yuǎn)不如一汽，要想在車市中存活就必須發(fā)展自己的核心技術(shù)，在核心技術(shù)上長城顯然是自主品牌中的佼佼者，市場影響力和消費(fèi)者認(rèn)可度遠(yuǎn)勝于一汽。由此，長城有著比一汽更好的口碑以及品牌效應(yīng)。

寫在最后：

總的來說，不管是紅旗的3.0T發(fā)動機(jī)還是長城的3.0T發(fā)動機(jī)，都是自主品牌中不可多得的精品，如果沒有紅旗和長城，整個(gè)自主品牌陣營至今都不會有大排量發(fā)動機(jī)。如果在現(xiàn)在沒有，以后就更不可能有，還是要為紅旗和長城點(diǎn)贊！