自長城3.0T V6發(fā)動機推出后，網(wǎng)絡(luò)輿論基本是一片好評，首次搭載的坦克500，熱度也相當高。此前新車給出的預(yù)售價是33.5-39.5萬，計劃在年底前上市，2022年1月底前啟動交付。

長城3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機

坦克500

實際上，在長城之前，自主陣營的紅旗，2019年就已經(jīng)推出了自研的3.0T，目前搭載在紅旗HS7和H9上。也就是說，論資歷和市場成熟度，紅旗3.0T是要比長城更勝一籌的。

紅旗3.0T V6機械增壓發(fā)動機

紅旗HS7

紅旗H9

然而，先出道的紅旗3.0T至今都沒能得到大家的肯定，甚至還備受爭議和質(zhì)疑。那么都是國產(chǎn)自研3.0T，為何紅旗和長城會遭受國人區(qū)別對待呢？今天疆哥就來跟大家探討這個問題的本質(zhì)。

1、發(fā)動機來源問題

紅旗的3.0T型號為CA6GV30TD，雖然從誕生之初，就被官方強調(diào)是“自主研發(fā)”，但很多人都認為該發(fā)動機的技術(shù)，是來自奧迪上一代的EA837 3.0T發(fā)動機，原因主要有兩個：

1、兩者的結(jié)構(gòu)相似，都采用了頂置機械增壓的布局，都是60度夾角V6的缸體設(shè)計。數(shù)據(jù)上，紅旗的3.0T（HS7）最大功率248kW，峰值扭矩445N·m，與上一代搭載在奧迪Q7的3.0T（245 Kw/440Nm）非常接近。

紅旗CA6GV30TD 3.0T（機械增壓）

奧迪EA837 3.0T（機械增壓）

2、奧迪和一汽合作緊密，而紅旗又是一汽的品牌。鑒于這層關(guān)系，大家覺得紅旗或是買來奧迪EA837的知識產(chǎn)權(quán)（目前奧迪用的是EA839 3.0T渦輪增壓），最終才研發(fā)出了自己的6缸引擎。

正是由于網(wǎng)上流傳的各種說法和猜測，加上官方并沒有就此事作出回應(yīng)，所以外界對紅旗3.0T才會一直存在爭議。反過來看長城的3.0T，在來源問題上，就基本沒有什么緋聞，而且官方對該發(fā)動機的各項技術(shù)指標，也是很樂意公開宣傳，給人一種“真金不怕火煉”的感覺。

實際上，關(guān)于長城3.0T，網(wǎng)上已經(jīng)發(fā)酵很久了。早在2014年長城就展示了一臺自主研發(fā)的3.0T直列六缸發(fā)動機，不過由于某些原因一直未能落地。雖然如今直6變V6，但它的到來，也算是彌補了很多人曾經(jīng)的遺憾，情懷加分。

2、發(fā)動機技術(shù)和水平

長城3.0T比紅旗的風(fēng)評更好，還有一個原因是它的后發(fā)優(yōu)勢，其發(fā)動機技術(shù)更主流，數(shù)據(jù)上也要比紅旗的更好。先區(qū)分下，紅旗3.0T進氣方式采用的是比較少見的機械增壓，其優(yōu)勢是動力響應(yīng)更快，缺點則是高速時動力損耗較大。

而長城3.0T采用的是渦輪增壓，還是雙VTG渦輪增壓器，它可以極大彌補渦輪增壓帶來的遲滯效應(yīng)。從數(shù)據(jù)來看，長城3.0T在1500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩，而紅旗3.0T則要到3000轉(zhuǎn)（紅旗H9是2500轉(zhuǎn)）。

VTG增壓器

此外，長城3.0 T采用米勒循環(huán)，有目前比較先進的350bar直噴+氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)，熱效率達到了38.5%。而紅旗3.0T采用奧托循環(huán)，熱效率不明，噴射系統(tǒng)是200bar的缸內(nèi)直噴，技術(shù)上要差點意思。

而由于調(diào)教的不同，紅旗3.0T分成兩種性能，不過即使是最大248kW/445N·m的動力數(shù)據(jù)，也不及長城3.0T的260kW/500N·m。

3、品牌技術(shù)影響力

在疆哥看來，大家對長城和紅旗3.0T的不同態(tài)度，還跟品牌的技術(shù)影響力有關(guān)。長城不用疆哥多說，不僅有著獨立的動力供應(yīng)商——蜂巢易創(chuàng)，還是首個發(fā)動機產(chǎn)銷破千萬的中國汽車品牌。

而在3.0T之前，長城的4G15、4B15、4C20、4N20等自研自產(chǎn)發(fā)動機，就已經(jīng)廣泛應(yīng)用了。此外還有7DCT、9DCT、9AT等變速箱產(chǎn)品，這些技術(shù)成果，逐漸讓公眾肯定了長城的研發(fā)實力。

而紅旗，它的發(fā)動機儲備其實算是國內(nèi)頂級的，除了3.0T，還擁有包括6.0L V12自吸、4.0T V8雙渦輪增壓、2.0T高低功率渦輪增壓，1.5T渦輪增壓等。可前兩個距離老百姓太遠了，中小排量又還沒鋪開，應(yīng)用程度遠不如長城。

而且眾所周知，很長一段時間，紅旗在行業(yè)給人的標簽就是：價格高、神秘、銷量不高。2018年它實行“官轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略后，很多人才算開始了解紅旗的技術(shù)。也就是說，相比于長城技術(shù)的循序漸進，紅旗會給人一種“跳脫”的感覺。

寫在最后

值得一提的是，紅旗全新一代V6發(fā)動機已經(jīng)試制成功，最大功率340 kW，最大扭矩600 Nm，性能提升明顯，已經(jīng)超過了目前長城的3.0T（260kW/500N·m）。

而當前能自產(chǎn)自用3.0T發(fā)動機的國產(chǎn)品牌，也就紅旗和長城兩家。大家也沒必要去糾結(jié)它們孰強孰弱，站在整個自主陣營來看，其實都算是“國貨之光”。至于各自的獲取方式如何，或許變得不那么重要了。對此你又是怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)留言，分享你對長城和紅旗技術(shù)實力的看法。