最近一段時間，關(guān)于團(tuán)車要造車的這個話題，似乎又成了國內(nèi)汽車界最為關(guān)注的一件事情。

公開資料顯示，團(tuán)車網(wǎng)創(chuàng)辦于2010年，主要業(yè)務(wù)是線下汽車團(tuán)購和車展。

2018年11月，團(tuán)車網(wǎng)在納斯達(dá)克上市。

之所以在文章開篇，介紹一下團(tuán)車網(wǎng)，主要是因?yàn)檫@個網(wǎng)站確實(shí)沒有什么知名度，很多人可能從來就沒有聽說過。

然而，就是這樣一個名不見經(jīng)傳的汽車團(tuán)購網(wǎng)站，居然宣布也要造車，確實(shí)大大出乎了我的意料。

事情的起因是這樣的。

1月5日，團(tuán)車網(wǎng)官方發(fā)布消息，內(nèi)容是這樣的：2022，我們也要造車了！你們覺得擠不？最后還艾特了蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車。

在1月14日，團(tuán)車CEO聞偉還在北京接受了媒體的采訪。

關(guān)于團(tuán)車為什么要造車？怎樣造車？造什么樣的車這些問題，團(tuán)車CEO聞偉的回答是團(tuán)車之所以造車，動力來自一個100多人的外來團(tuán)隊(duì)。

同時他還表示，這個團(tuán)隊(duì)有著20多年的造車經(jīng)驗(yàn)，從產(chǎn)品規(guī)劃到智能駕駛再到三電系統(tǒng)，可以說具備造車的所有條件。既可以生產(chǎn)5萬元以下的車，也可以生產(chǎn)2000萬以上的車。

他還表示，無論是商用車還是物流車、太陽能還是氫動力，這個團(tuán)隊(duì)都能生產(chǎn)制造。

聞偉說國內(nèi)其他造車新勢力造車周期大多都在36個月，而團(tuán)車造車周期為18~24個月。

最離譜的是，聞偉直言：“即便是第一款車失敗了也沒關(guān)系，三個月就能再做一款?！?/span>

據(jù)了解，團(tuán)車造車團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有半成品的車型，首款車型將會在今年下半年開啟預(yù)售，售價區(qū)間在10~20萬元之間。

可能是因?yàn)閳F(tuán)車網(wǎng)的影響力不大，關(guān)于團(tuán)車造車這件事情，起初的關(guān)注度并不高。

直到1月16日，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)表觀點(diǎn)質(zhì)疑團(tuán)車CEO聞偉，這件事情才引起了整個網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注。

近日，又有媒體報(bào)道剛剛宣布造車的團(tuán)車，不僅去年下半年績效獎金全員未發(fā)，而且12月30日起全員待崗，只發(fā)放每月2000元的最低工資，復(fù)工時間未定。

對此，團(tuán)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示是受疫情的影響，自今年1月起暫停了線下業(yè)務(wù)。

在車快評看來，即便是拋開疫情等客觀因素，以目前團(tuán)車的實(shí)力來說，想要造車無異于癡人說夢，即便是團(tuán)車已經(jīng)上市。

數(shù)據(jù)顯示，2020年團(tuán)車的營收為3.3億，相比2019年的6.45億同比下降近50%，處于虧損狀態(tài)。

2021年前三季度，團(tuán)車的營收分別是0.81億、1.32億、0.61億。

從這個數(shù)據(jù)來看，相比2020年，團(tuán)車2021年的整體營收，相比2020年也不會好到哪去。

以目前情況來看，想要造車沒有兩三百個億，基本上是玩不轉(zhuǎn)的。

再來說說研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

且不說蔚來汽車和小鵬汽車這些頭部造車新勢力車企，即便是還未量產(chǎn)的小米汽車，目前也已經(jīng)擁有500人左右的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

團(tuán)車，你的100人造車團(tuán)隊(duì)，是來玩的嗎？

所以，對于團(tuán)車造車，車快評認(rèn)為不是炒作，就是惡搞。

照此發(fā)展下去，如果沒有大的資本介入，團(tuán)車能不能活下去，都是個未知數(shù)。

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