別等風(fēng)來 轎跑SUV這陣風(fēng)早就刮過...
文也可以先生
當(dāng)發(fā)現(xiàn)歲月流轉(zhuǎn)與時(shí)光輪回都無跡可尋時(shí)，驀然回首卻發(fā)現(xiàn)時(shí)尚卻是一個(gè)輪回。
如果你關(guān)注汽車圈那么未來兩個(gè)月會(huì)頻繁聽到“X物種”哈弗F7x、與小行星同名的吉利星越和“活出姿態(tài)”的長(zhǎng)安CS85 Coupe的名字，三大自主車企三款同級(jí)別轎跑SUV扎堆宣傳，瞬間讓沉寂已久的轎跑SUV市場(chǎng)再次處于輿論的風(fēng)口浪尖，那么它們?yōu)楹我粫r(shí)間對(duì)轎跑SUV這一早已被歸為小眾甚至另類的細(xì)分市場(chǎng)如此上心呢？
轎跑SUV誕生記
時(shí)光穿梭回2008年，當(dāng)時(shí)的寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)克里斯·班戈極具顛覆精神的設(shè)計(jì)了一臺(tái)“翹臀”SUV X6，這臺(tái)采用溜背造型看起來十分怪異的車型，正是轎跑SUV的開創(chuàng)者。
X6剛面世時(shí)，怪異的造型引起了極大的爭(zhēng)議，不過隨著土豪們紛紛嘗鮮買賬，第一代X6全球累計(jì)銷量達(dá)到26萬輛，出色的銷量表現(xiàn)讓質(zhì)疑聲不攻自破。到底什么是轎跑SUV呢？買車君認(rèn)為需要分開解釋，有人想要轎跑的性能又嫌雙門車內(nèi)空間小，于是四門轎跑被設(shè)計(jì)出來，然后大家又覺得轎跑車的空間和通過性達(dá)不到出去玩的標(biāo)準(zhǔn)，再然后兼具SUV、跑車及轎車的轎跑SUV便橫空出世。
馬自達(dá)CX-4將市場(chǎng)推向大眾化
看到X6的成功之后，不少車企紛紛效而仿之推出轎跑型SUV，比如奔馳的GLE Coupe、GLC Coupe便是針對(duì)X6、X4打造的對(duì)標(biāo)車型。
然后更年輕的奔馳GLA、英菲尼迪QX30等新車陸續(xù)登場(chǎng)，它們讓“轎跑SUV”市場(chǎng)顯現(xiàn)出年輕化蔓延的端倪。不過，即使寶馬、奔馳在豪華市場(chǎng)刮起了一陣SUV轎跑風(fēng)，但受制于品牌定位，一線豪華品牌并沒有能力使轎跑SUV從小眾化往大眾化市場(chǎng)方向發(fā)展，對(duì)普通消費(fèi)者來說，轎跑SUV仍然遙不可及，而且值得注意的是以上這些Coupe也都不是各自企業(yè)的主銷車型，而更多是為填補(bǔ)家族空缺及針對(duì)個(gè)性群體而應(yīng)運(yùn)而生的。
2016年CX-4的上市打破了轎跑SUV被豪華品牌壟斷的格局，也讓更多消費(fèi)者買得起轎跑SUV，不過隨之而來的便是受造型局限被人詬病的頭部空間，因此CX-4的月銷量也一直穩(wěn)定在4000輛左右，未能有再大突破。同時(shí)“轎跑SUV”的定位也在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了一些變化，隨著跑車的屬性逐漸減弱，時(shí)尚氣息愈發(fā)突出，轎跑SUV被特定為新潮年輕人的小眾之選，最近的例子便是領(lǐng)克品牌在去年年中推出的領(lǐng)克02。
啟辰是自主品牌中第一個(gè)敢于“吃螃蟹”的車企，2016年12月啟辰T90正式上市，但是因?yàn)楣俜綐?biāo)榜自己是中型SUV，T90自上市之后便因?yàn)槎ㄎ伙柺軤?zhēng)議。其實(shí)總歸來說，啟辰對(duì)于T90轎跑SUV的身份還是不夠自信，不過也可以理解，畢竟當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上最受歡迎的自主SUV還都是哈弗H6、CS75和博越這種傳統(tǒng)SUV車型。
也許是看到啟辰T90在市場(chǎng)上的反響并未達(dá)到預(yù)期，多數(shù)自主品牌也并沒有很著急發(fā)展轎跑SUV領(lǐng)域，買車君認(rèn)為與其說自主品牌大廠在觀望，倒不如說是在等待消費(fèi)群體變年輕。而隨著最近一年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)人群年輕化趨勢(shì)明顯，逐漸成長(zhǎng)起來的90后乃至00后對(duì)于常規(guī)SUV的興趣已經(jīng)慢慢淡化，如何滿足他們?nèi)找妗芭蛎洝钡膫€(gè)性需求成為了擺在車企面前的一大難關(guān)。
是時(shí)候了，開干！
去年5月寶沃推出了全新緊湊型轎跑SUV BX6，10月東風(fēng)風(fēng)光帶來了定位智能轎跑SUV的ix5，兩款車不約而同的都是典型的大溜背設(shè)計(jì)＋主打科技互聯(lián)的套路，從而希望能夠吸納更多年輕消費(fèi)者。
“開胃菜”上完就該是“主菜”Time了，進(jìn)入到2019年后，吉利、長(zhǎng)城和長(zhǎng)安三大自主品牌將宣傳的重心都放在了星越、F7x、CS85 Coupe三款轎跑型SUV車型上。不約而同的進(jìn)駐轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)說明什么？
說明車企們看到了商機(jī)，個(gè)性化市場(chǎng)的增長(zhǎng)，讓車企們嗅到在日益飽和的汽車市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)全新突破口，更年輕的消費(fèi)群體對(duì)新事物的接受能力更強(qiáng)，此時(shí)推出轎跑SUV將迎來最好的發(fā)展時(shí)機(jī)。
哈弗F7X、CS85 Coupe和星越的到來必然會(huì)使SUV市場(chǎng)刮起一陣“轎跑風(fēng)”，像長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利這樣年銷量突破百萬的車企，也是時(shí)候再豐富SUV產(chǎn)品庫(kù)推出細(xì)分車型開拓全新領(lǐng)域了。
可以預(yù)見的是，轎跑SUV受困定位注定不會(huì)像傳統(tǒng)SUV那般賣的大紅大紫，所以大家也不要對(duì)其有太多的期待，畢竟這陣風(fēng)也不是第一次刮...
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