吉利汽車要進(jìn)入韓國了?
是的你沒有看錯(cuò),但是這件事說起來也不是一句話能講清楚的。
我們先說韓國一方,三星汽車,沒錯(cuò),三星在韓國是生產(chǎn)汽車的。但是三星自己沒有完整的汽車研發(fā)實(shí)力,于是加入了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟,在韓國就叫做雷諾三星。雷諾三星的車跟中國也很有淵源,早年進(jìn)口到中國市場(chǎng)的雷諾科雷傲,就是韓國生產(chǎn)的,不是法國生產(chǎn)的。
![吉利要進(jìn)入韓國市場(chǎng),卻不掛吉利的logo,這是為何?]()
我們?cè)谡f中國一方,在今年1月21日下午,雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)宣布已經(jīng)簽署了一份協(xié)議,雙方將組建一家合資公司,基于吉利汽車的CMA架構(gòu)與混合動(dòng)力技術(shù)。在韓國開發(fā)、生產(chǎn)和銷售雷諾品牌的燃油車和智能混合動(dòng)力汽車,并出口到韓國以外的市場(chǎng)。
簡單來說,吉利負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā),提供平臺(tái)這些關(guān)鍵的技術(shù),雷諾負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì),使用三星雷諾的品牌,在韓國生產(chǎn),在韓國本土以及海外市場(chǎng)銷售。
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CMA平臺(tái)中國用戶都很熟悉了,它是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的,具有很高的靈活性,可應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車。目前,沃爾沃的XC40和C40、吉利、領(lǐng)克等各個(gè)品牌都在使用CMA平臺(tái)。
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混合動(dòng)力技術(shù)以“Reichen Power”的動(dòng)力總成解決方案為核心,吉利在去年的“智能吉利2025”戰(zhàn)略公告中公布了該解決方案。吉利控股計(jì)劃推出一款混合動(dòng)力汽車,使用該技術(shù)來增加電動(dòng)里程。
這款聯(lián)合車型將于 2024 年在雷諾三星釜山工廠生產(chǎn),并將在韓國以雷諾三星品牌發(fā)布。銷售和 A/S 網(wǎng)絡(luò)也照原樣使用。
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這種聯(lián)合模式極有可能緩解目前雷諾三星的危機(jī)。因?yàn)樵陧n國市場(chǎng),現(xiàn)代起亞已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)份額的90%以上,雷諾三星品牌在韓國的市場(chǎng)占有率已經(jīng)非常低了。一方面是雷諾三星不愿意輕易的放棄汽車產(chǎn)業(yè)。另一方面雷諾又沒有特別有產(chǎn)品力的車型幫助雷諾三星起死回生。而中國跟韓國文化類似,用戶的購車心理也很類似。因此雷諾與吉利合作,一方面可以挽救雷諾三星。二是解決了車型的問題。三是分?jǐn)偭孙L(fēng)險(xiǎn),降低了成本??芍^是一石三鳥。
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雷諾三星首席執(zhí)行官 Dominic Signora 表示:“通過這一決定,雷諾三星將能夠以更廣泛的環(huán)保汽車陣容和更大的責(zé)任來滿足市場(chǎng)需求”。
“如果這種聯(lián)合車型在釜山工廠獲得成功的話,將能夠?yàn)轫n國汽車工業(yè)以及釜山地區(qū)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)?!?/p>