吉利汽車要進(jìn)入韓國了？

是的你沒有看錯(cuò)，但是這件事說起來也不是一句話能講清楚的。

我們先說韓國一方，三星汽車，沒錯(cuò)，三星在韓國是生產(chǎn)汽車的。但是三星自己沒有完整的汽車研發(fā)實(shí)力，于是加入了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，在韓國就叫做雷諾三星。雷諾三星的車跟中國也很有淵源，早年進(jìn)口到中國市場(chǎng)的雷諾科雷傲，就是韓國生產(chǎn)的，不是法國生產(chǎn)的。

我們?cè)谡f中國一方，在今年1月21日下午，雷諾集團(tuán)與吉利控股集團(tuán)宣布已經(jīng)簽署了一份協(xié)議，雙方將組建一家合資公司，基于吉利汽車的CMA架構(gòu)與混合動(dòng)力技術(shù)。在韓國開發(fā)、生產(chǎn)和銷售雷諾品牌的燃油車和智能混合動(dòng)力汽車，并出口到韓國以外的市場(chǎng)。

簡單來說，吉利負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)，提供平臺(tái)這些關(guān)鍵的技術(shù)，雷諾負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)，使用三星雷諾的品牌，在韓國生產(chǎn)，在韓國本土以及海外市場(chǎng)銷售。

CMA平臺(tái)中國用戶都很熟悉了，它是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的，具有很高的靈活性，可應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車以及純電動(dòng)汽車。目前，沃爾沃的XC40和C40、吉利、領(lǐng)克等各個(gè)品牌都在使用CMA平臺(tái)。

混合動(dòng)力技術(shù)以“Reichen Power”的動(dòng)力總成解決方案為核心，吉利在去年的“智能吉利2025”戰(zhàn)略公告中公布了該解決方案。吉利控股計(jì)劃推出一款混合動(dòng)力汽車，使用該技術(shù)來增加電動(dòng)里程。

這款聯(lián)合車型將于 2024 年在雷諾三星釜山工廠生產(chǎn)，并將在韓國以雷諾三星品牌發(fā)布。銷售和 A/S 網(wǎng)絡(luò)也照原樣使用。

這種聯(lián)合模式極有可能緩解目前雷諾三星的危機(jī)。因?yàn)樵陧n國市場(chǎng)，現(xiàn)代起亞已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)份額的90%以上，雷諾三星品牌在韓國的市場(chǎng)占有率已經(jīng)非常低了。一方面是雷諾三星不愿意輕易的放棄汽車產(chǎn)業(yè)。另一方面雷諾又沒有特別有產(chǎn)品力的車型幫助雷諾三星起死回生。而中國跟韓國文化類似，用戶的購車心理也很類似。因此雷諾與吉利合作，一方面可以挽救雷諾三星。二是解決了車型的問題。三是分?jǐn)偭孙L(fēng)險(xiǎn)，降低了成本?？芍^是一石三鳥。

雷諾三星首席執(zhí)行官 Dominic Signora 表示：“通過這一決定，雷諾三星將能夠以更廣泛的環(huán)保汽車陣容和更大的責(zé)任來滿足市場(chǎng)需求”。

“如果這種聯(lián)合車型在釜山工廠獲得成功的話，將能夠?yàn)轫n國汽車工業(yè)以及釜山地區(qū)的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)?！?/p>