在國內(nèi)SUV市場，如果要找出一款標(biāo)桿車型，那么豐田漢蘭達(dá)絕對會(huì)入榜。

自進(jìn)入國內(nèi)市場以來，廣汽豐田漢蘭達(dá)始終都是處于這樣一個(gè)狀態(tài)：新車加價(jià)排隊(duì)，二手車保值率變態(tài)。

不過你要問我漢蘭達(dá)這款車到底是哪里好？一時(shí)半會(huì)兒我還真回答不上來。

除了豐田的車標(biāo)和寬大的車內(nèi)空間，你說漢蘭達(dá)還有哪些優(yōu)點(diǎn)？

外觀設(shè)計(jì)，也只能說中規(guī)中矩；做工用料，雖然不能算是多差，但也絕對稱不上好；動(dòng)力和配置，在同級別同價(jià)位車型中更是沒有任何的優(yōu)勢。

然而，就是這樣一臺車，在國內(nèi)市場學(xué)成了一款“神車”。

當(dāng)然，你不要看漢蘭達(dá)在國內(nèi)中型SUV市場，銷量一直不算太好。

那是人家廣汽豐田壓根就沒有打算讓漢蘭達(dá)成為同級別的銷量冠軍。因?yàn)樵趶V汽豐田看來，賺錢遠(yuǎn)比銷量要重要。

反正，漢蘭達(dá)不愁賣。

于是，在國內(nèi)汽車圈也出現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象：凡是有全新的中型SUV上市，都要對標(biāo)一下漢蘭達(dá)。

從表面上看，這些車型無論是外觀設(shè)計(jì)、做工用料還是動(dòng)力配置，都要比漢蘭達(dá)高出一頭。但是最后，要么是銷量平平，要么是賠錢賺吆喝。

總之，漢蘭達(dá)一直都是漢蘭達(dá)，無可替代。

如果一定要找出漢蘭達(dá)經(jīng)久不衰的原因所在，我覺得應(yīng)該用“中庸”兩個(gè)字來形容。

也就是說，漢蘭達(dá)雖然沒有什么過人之處，但是也沒有很明顯的缺點(diǎn)。無論從各個(gè)方面來看，它的表現(xiàn)都非常的均衡。

表面看上去，沒有缺點(diǎn)，就是漢蘭達(dá)最大的優(yōu)點(diǎn)。

那么，漢蘭達(dá)是不是真的沒有缺點(diǎn)？

答案是：有。

近日，有車評人在對2022款漢蘭達(dá)的拆解中發(fā)現(xiàn)，該車的第二排和第三排的座椅靠背上，都沒有配備鋼板。

另外，2022款漢蘭達(dá)的后尾門，居然采用的也是工程塑料材質(zhì)。

還有，第三代漢蘭達(dá)后防撞鋼梁，在第四代漢蘭達(dá)身上也看不到了，取而代之的是一個(gè)1.41毫米的雙層輥壓鋼板。

想象一下，開著這樣一輛車一旦發(fā)生高速追尾事故，會(huì)是什么樣的后果？

哦，買了，上市不久的賽那后尾門，同樣也是采用了工程塑料的材質(zhì)。

在這里，車快評想說的是，買車不要只看品牌。

加價(jià)的，不一定都是好車。

畢竟，安全比什么都重要。

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