近日，吉利發(fā)布2021年銷量數(shù)據(jù)，全年汽車總銷量為132.80萬(wàn)輛，完成去年全年目標(biāo)的87%。面對(duì)僅1%的增速，吉利汽車仍把2022年的銷售目標(biāo)設(shè)定為165萬(wàn)，相較于2021年增速近20%。續(xù)5年奪得中國(guó)品牌乘用車銷量第一是不爭(zhēng)的事實(shí)，但吉利明顯增長(zhǎng)乏力。

在產(chǎn)能變革時(shí)，傳統(tǒng)車企不得不面對(duì)考題。吉利提出了藍(lán)色吉利行動(dòng)新能源戰(zhàn)略，在這場(chǎng)新能源的風(fēng)暴中，沒(méi)故事可講的吉利的藍(lán)色微光顯得忽明忽暗。

航母轉(zhuǎn)身難

吉利在2015年在新能源開(kāi)始布局，發(fā)布藍(lán)色吉利行動(dòng)，表示吉利汽車在2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動(dòng)與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比達(dá)35%。

如今，吉利汽車新能源銷量在總銷量中占比不足10%。

很明顯在新能源的布局上，吉利銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期。吉利旗下幾何A、幾何C、帝豪EV等新能源及電氣化車型熱度不高。2020年，吉利推進(jìn)純電動(dòng)進(jìn)程，創(chuàng)立極氪。而旗下僅有一款車型，2021年，極氪001銷量達(dá)到6007輛。

相比之下，同為自主品牌比亞迪的答卷顯得格外亮眼，新能源汽車全年銷量達(dá)到59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)231.6%，新能源銷量占總銷量的80%以上。產(chǎn)業(yè)變革之際，如果企業(yè)不能號(hào)準(zhǔn)時(shí)代的脈搏很快就會(huì)被拋下。

目前吉利旗下吉利汽車、幾何汽車、領(lǐng)克、寶騰汽車、極氪、路特斯汽車、沃爾沃汽車、Polestar、遠(yuǎn)程商用車、倫敦電動(dòng)車等，燃油車增長(zhǎng)乏力，新能源無(wú)爆款車，龐大的汽車帝國(guó)轉(zhuǎn)身難。

新能源微光

經(jīng)歷了五年的摸索，第六年吉利開(kāi)始“燒錢”多點(diǎn)布局，向電動(dòng)化，自動(dòng)化，智能化邁進(jìn)。

2021年開(kāi)年，吉利動(dòng)作頻繁。1月11日，吉利宣布與百度共同組建智能電動(dòng)汽車公司，與傳化共建汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，計(jì)劃在未來(lái)五年投入500億元人民幣發(fā)展智能汽車技術(shù)。

1月13日，聯(lián)手富士康組建合資公司，為第三方車企代工，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車整車或零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

1月19日，與騰訊牽手共建汽車“碳中和”開(kāi)放平臺(tái)，與騰訊在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞智能座艙、自動(dòng)駕駛、數(shù)字化營(yíng)銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開(kāi)全方位戰(zhàn)略合作。

1月26日，吉利與由賈躍亭創(chuàng)辦的美國(guó)共享智能出行生態(tài)公司Faraday Future，在產(chǎn)品技術(shù)和產(chǎn)能代工等方面開(kāi)展戰(zhàn)略合作。

年底吉利又與孚能科技展開(kāi)深度合作，成立合資公司，建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同推進(jìn)動(dòng)力電池產(chǎn)能建設(shè)。

吉利有一定實(shí)力“燒錢”，據(jù)2021年上半年年報(bào)，現(xiàn)金流為41.17億，資產(chǎn)負(fù)債率為39.73%。多方布局微光點(diǎn)點(diǎn)，航母轉(zhuǎn)身成效還有待時(shí)間檢驗(yàn)。