吉利GE11，從早期工信部新車目錄曝光到接下來吉利逐步釋放產(chǎn)品信息，再到此次正式亮相，我們幾乎已經(jīng)從圖片上“完完全全”的認識了這款全新的純電動車型。然而，當我們真正走近了這款產(chǎn)品之后，才發(fā)現(xiàn)它上面有眾多的細節(jié)——實用性、互聯(lián)性、高效率和空氣動力學等等，是必須貼近了才能觀察到。

很多人看到如此簡潔的外形設(shè)計和極具未來感的內(nèi)飾，只會覺得這還是一款概念產(chǎn)品?？烧鎸嵡闆r是，這款純電動車型將在第二季度正式上市，并作為吉利新能源品牌獨立后的第一款全新車型推向市場?，F(xiàn)在，吉利揭曉了GE11的面紗：

一窺全貌

“（GE11設(shè)計）這串密碼來源于技術(shù)的革新、來源于對互聯(lián)性與實用性的訴求、來源于對新的邊界和結(jié)構(gòu)的觀察、同時也兼顧了空氣動力學與高效率。”吉利汽車中國造型設(shè)計中心總經(jīng)理白高頤用這段開場白來概述GE11的設(shè)計。

可以說，設(shè)計一款全新的純電動車對于吉利設(shè)計團隊來說，是一件“樂見其成”的事情，因為可以打破設(shè)計傳統(tǒng)燃油車的限制，做出更多創(chuàng)新探索。為此，白高頤帶領(lǐng)造型設(shè)計團隊創(chuàng)造出一個全新的設(shè)計語言——多維流動生命力，將許多無法在傳統(tǒng)燃油車上實現(xiàn)的設(shè)計理念付諸于這款全新電動車。

流動的線條和流動的曲面，是吉利GE11的關(guān)鍵詞。當然，這樣的描述并不新鮮，包括轎跑式的車身設(shè)計、封閉式的前臉設(shè)計都在很多純電動車產(chǎn)品上可以看到。但最為關(guān)鍵的是，吉利GE11找到了專屬于自己的一種表現(xiàn)方式：

實際上，吉利GE11整車上并沒有復雜的線條，寥寥幾筆都是干凈利落，沒有復雜的構(gòu)型。例如，在傳統(tǒng)平直的車身腰線之外，延伸出幾何線條的下腰線，勾連側(cè)裙，形成了隱約的層次感。與此同時，銀色的車門把手被隱藏在了車門內(nèi)，但是凸起的折痕設(shè)計同樣貫穿了幾何感的設(shè)計語言。

同理，“一”字形簡明大燈像銳厲的刀刃，前臉正中也是一道折痕，都極力體現(xiàn)簡約風格。轉(zhuǎn)而在下部進氣格柵提煉了吉利傳統(tǒng)的“回紋”設(shè)計，兩側(cè)“蕩起”的波紋也讓平淡的封閉式前臉多了一些層次，但同時取消了霧燈設(shè)計，顯得頗為“純凈”。

凸顯“前衛(wèi)”設(shè)計的一點在于全新“量子銀盾車標”的使用上。如果你在正面看，會發(fā)現(xiàn)車頭是一個向下俯沖的姿態(tài)，而車標部分是懸浮的——六邊形車標也是有立體感——更突出科技感和未來感。轉(zhuǎn)到車尾，也同樣是簡單橫向設(shè)計，甚至取消了車尾的LOGO設(shè)計，僅在橫條狀的貫穿式鍍鉻條上打上GEELY字樣；另一個比較有亮點的設(shè)計是在車尾的一體式尾翼上，顯得動感而時尚，但依然簡潔。

期待中的創(chuàng)新內(nèi)飾

整體外形設(shè)計配合純白色的外觀，我們可以用“純凈”來概括。可是如果你以為吉利造型團隊所探索出的創(chuàng)新設(shè)計僅僅是“簡約”，那就太小看吉利了。事實上，吉利造型團隊花了更多的精力在GE11內(nèi)飾創(chuàng)新設(shè)計上，從車內(nèi)層次營造，到細節(jié)造型、再到材質(zhì)、以及交互體驗等等，都跳出一般傳統(tǒng)車型的風格。

由于吉利這次并沒有開放GE11的內(nèi)飾，我們只能透過車窗玻璃觀察車內(nèi)。可以看到，懸浮式的空調(diào)控制面板和中央扶手通道形成交錯設(shè)計，這是一個創(chuàng)新；中央扶手通道上的實體按鍵除了旋鈕式換擋、啟動鍵、電子手剎和倒車雷達之外再無其他。

而簡潔的設(shè)計也表現(xiàn)在雙幅方向盤的設(shè)計上，還有則是GE11將儀表盤縮小成一個小屏幕放置在方向盤后面。對此吉利設(shè)計師解釋，這是基于電動車的使用方式而創(chuàng)新的設(shè)計方案，因為取消掉轉(zhuǎn)速表之后，信息可以集合顯示在一塊小屏幕上。當然，我們還注意到，吉利也準備了一個HUD平視顯示器，根據(jù)實車上這塊儀器的大小，我們猜測HUD的尺寸不會太小。

而從吉利給出的內(nèi)飾效果圖來看，“正六邊形”的幾何形狀是GE11的一個基礎(chǔ)設(shè)計元素。我們看到，車內(nèi)大量細節(jié)都是六邊形的設(shè)計，比如副儀表臺上面的花紋、中央扶手通道上觸摸式按鍵的形狀、儀表盤上的UI等，都體現(xiàn)了六邊形元素，在設(shè)計上營造出全然不同于燃油車的數(shù)字化和科技化感受。而更多地方則是采用了六邊形的變形，包括中控的邊緣勾勒、中央扶手的杯架、方向盤多功能鍵的邊緣、出風口設(shè)計、輪轂設(shè)計等無不如此。

為什么采用六邊形呢？白高頤解釋說這是因為吉利的標識也是六邊形、六邊形也有多維度的概念，比如集成式電路、數(shù)字化等等，是很有未來感的形態(tài)。因此吉利設(shè)計團隊從外形到內(nèi)飾，再到交互體驗，都大量使用了這一特征設(shè)計元素，形成了統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的設(shè)計效果。

事實上，白高頤也強調(diào)我們需要更多的去體驗這款車帶來的創(chuàng)新感，尤其是在交互上，包括中控顯示、Touch Bar觸控面板、儀表顯示和HUD這些數(shù)字顯示的無縫連接。在他看來，這一環(huán)節(jié)是GE11創(chuàng)新設(shè)計的重要部分，“在這樣硬件和軟件相互整合的模式下，控制面板上的實體按鍵和虛擬按鍵完美匹配?！?/p>

如何達成0.2375

吉利GE11這次在風阻系數(shù)上達成了自主品牌量產(chǎn)車、甚至在全球量產(chǎn)車上面也是一個極佳的成績——0.2375Cd值。

這是一個什么概念呢？我們查了一下，之前榮威i6說自己0.25的風阻系數(shù)大概排在全球量產(chǎn)車的第五名，而第四名奧迪A4和奔馳上一代E級是0.23、新近上市的Model 3 也是0.23。換句話說，此次GE11所實現(xiàn)的風阻系數(shù)至少也是和特斯拉Model 3一個級別，屬于全球領(lǐng)先。

在GE11項目的空氣動力學開發(fā)過程中，吉利設(shè)計師和工程師歷時兩年七個階段，提出了超過200種方案、幾千次仿真分析，并且在耗資巨大的風洞試驗中做了總計大約80個小時。羅標能也強調(diào)：“優(yōu)秀的空氣動力學設(shè)計并不體現(xiàn)為造型夸張或體積大。比如GE11幾項降低風阻的重點部位，包括主動進氣格柵、前輪擾流板、流線型后視鏡、隱藏式門把手、空氣動力學輪輞和尾翼等等，并沒有非常吸引眼球的視覺效果，但對降低風阻卻起到非常重要的作用?！?/p>

我們可以注意到，GE11的車頭部分非常低趴，同時具有流線型的電動機艙蓋。工程師表示，這樣可以更有效的“撞開”車前的空氣，減小氣流對整車正面的沖擊，而電動機艙蓋上設(shè)計的氣流引導線，可以引導正面氣流從車的兩側(cè)流過。

“我們曾經(jīng)設(shè)想過用全封閉式的前臉來減小空氣阻力，然而考慮到依然需要利用空氣對車輛進行一些散熱冷卻，所以還是采用了下半部分進氣格柵的設(shè)計，只是利用主動式進氣格柵來進行優(yōu)化。”羅標能解釋說，GE11上的主動進氣格柵有7種開度，以對應不同空氣量，可以降低Cd0.014的風阻。據(jù)說，特斯拉Model 3同樣是這樣的思路，只不過其主動進氣格柵放在了兩側(cè)霧燈區(qū)域，比較隱蔽。

同時，GE11的前保半漣漪樣式也不僅僅是為了造型需求，實際上此處通過微妙的型面設(shè)計，避免側(cè)圍氣流的分離，同時保護輪胎免受氣流的直接沖擊，降低風阻，還能起到降低車身污染的作用。而我們現(xiàn)在所看到的18寸封閉式輪轂設(shè)計樣式在降低Cd0.09風阻的同時，確保了制動盤散熱性能。

更為典型的降低風阻設(shè)計在于“鴨尾”造型。為了進行尾渦控制，吉利的工程師和設(shè)計師進行了數(shù)次改進，通過對上翹角度的控制，結(jié)合造型的需求，在導流、減小尾渦的同時，也能起到降低車尾升力的作用，增強高速行駛穩(wěn)定性。同樣的細節(jié)改進還出現(xiàn)在后視鏡的設(shè)計上，通過選擇最優(yōu)的倒角設(shè)計，加上后視鏡上能夠看到導流線的設(shè)計，除了風阻降低Cd0.007之外，還能降低3.9dB的風噪、提升6.8%的車內(nèi)語音清晰度。

吉利方面認為，為了做到當前的超低風阻系統(tǒng)，他們的工作還包括平整底盤護板、優(yōu)化車側(cè)裙、優(yōu)化保險杠造型等等非常多的細節(jié)，只是用戶并不需要知道每一項空氣動力學的優(yōu)化設(shè)計。從工程師的角度而言，用戶到時候需要記住GE11的風阻系數(shù)只有Cd0.2375，能帶來更低的耗電量、更長的續(xù)航里程和更平穩(wěn)的駕駛體驗，這才是重點。

駕仕總結(jié)：

在駕仕派看來，正是由于這種超低風阻系數(shù)，使得GE11在造型上已經(jīng)更加貼近一款純電動車的本質(zhì)形象，幾乎把所有花哨和多余干擾都去掉。最終，GE11所呈現(xiàn)的極簡風格既是設(shè)計的要求，也是純電動車低能耗的極致工程展現(xiàn)，同時也解釋了GE11在未來感上突出的原因。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX 網(wǎng)絡(luò)