特斯拉正在加快位于上海臨港的新工廠的建設(shè)，它希望在一年之內(nèi)完成工廠建設(shè)并且實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。這座名叫“無(wú)畏艦”的超級(jí)工廠一期就規(guī)劃了 25 萬(wàn)輛純電動(dòng)整車，而按照特斯拉發(fā)布的信息，新工廠將在今年內(nèi)就開(kāi)始試生產(chǎn)Model 3，在2020年實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)。

特斯拉的這一舉動(dòng)攪動(dòng)了整個(gè)中國(guó)新能源車市場(chǎng)。在此之前，包括拜騰、博郡、天際、愛(ài)馳在內(nèi)的眾多造車新勢(shì)力都對(duì)外宣稱將在2019年年底前進(jìn)行交付，而加上先前已經(jīng)發(fā)布產(chǎn)品的蔚來(lái)、威馬、小鵬汽車，這些中國(guó)造車新勢(shì)力都試圖搶占傳統(tǒng)車企發(fā)布新能源車的空檔期?？墒?，特斯拉Model 3加入戰(zhàn)團(tuán)后，整個(gè)25萬(wàn)元級(jí)別的純電動(dòng)車需求會(huì)產(chǎn)生明顯的偏向性，畢竟這款車在海外市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始大規(guī)模交付。

讓中國(guó)造車新勢(shì)力們感到急迫的不僅僅是特斯拉，國(guó)內(nèi)自主品牌的頭部車企們也即將用自己的方式加入這場(chǎng)角逐。將新能源板塊獨(dú)立出來(lái)自主發(fā)展，成為自主車企應(yīng)對(duì)新能源市場(chǎng)高速變化的一個(gè)新趨勢(shì)。例如，2019年工作的第一天，吉利做出了新的架構(gòu)調(diào)整，吉利將新能源升級(jí)為和吉利、領(lǐng)克同級(jí)的三大品牌之一，折射出吉利對(duì)新能源市場(chǎng)的重視。

與此同時(shí)，吉利也迅速放出了其架構(gòu)調(diào)整后將上市的第一款車型——代號(hào)GE11——的信息，這款車是吉利首款正向研發(fā)的純電車型，也被視作吉利全面發(fā)力中國(guó)新能源市場(chǎng)的開(kāi)始?！耙患径韧瞥龅募录冸妱?dòng)車GE11，將全面挑戰(zhàn)特斯拉Model 3。”吉利汽車方面毫不回避對(duì)GE11的信心和野心。

對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3？這其實(shí)不止是吉利喊出的一個(gè)口號(hào)，更是吉利“對(duì)標(biāo)文化”的一個(gè)慣性。近年來(lái)，吉利一直強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品要對(duì)標(biāo)挑戰(zhàn)業(yè)內(nèi)的最高標(biāo)準(zhǔn)，比如領(lǐng)克02這樣的跨界SUV，雖然價(jià)格是對(duì)準(zhǔn)的合資產(chǎn)品，可是產(chǎn)品研發(fā)之初對(duì)標(biāo)的卻是奔馳GLA、寶馬X1這樣的豪華品牌。此次吉利推出全新一代的純電動(dòng)車產(chǎn)品自然延續(xù)了這一思路，一上來(lái)就是對(duì)準(zhǔn)了當(dāng)前最好的電動(dòng)車Model 3，整個(gè)產(chǎn)品細(xì)節(jié)的設(shè)定也透露出極強(qiáng)的“特斯拉特征”。

吉利已經(jīng)率先公布了GE11的幾張攝影棚照片，其中有幾處細(xì)節(jié)非常耐人尋味。第一，強(qiáng)烈的轎跑風(fēng)營(yíng)造出純電動(dòng)車特有的低風(fēng)阻造型，同時(shí)使用了隱藏式的車門把手設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)阻。按照吉利公布的風(fēng)阻系數(shù)0.2375，比廣汽新能源最新的Aion S的0.245更突出，能夠更好地優(yōu)化續(xù)航里程。第二、吉利GE11采用了全景玻璃天頂設(shè)計(jì)，玻璃面從前擋一直延伸到后擋。這設(shè)計(jì)既有美學(xué)設(shè)計(jì)上的考慮，也有實(shí)用性上的考量。天幕式的車頂可以帶來(lái)更好的通透感，營(yíng)造出更大的車內(nèi)空間感，而在外觀上更有未來(lái)感。

毫無(wú)疑問(wèn)，GE11這款產(chǎn)品已經(jīng)擺脫了之前自主品牌純電動(dòng)車照搬燃油車外形，只是把發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電池組和驅(qū)動(dòng)模塊改造成電動(dòng)車的思路，在產(chǎn)品層面能夠符合新一輪純電動(dòng)車的使用需求。這一點(diǎn)，也是特斯拉Model 3之所以能夠率先超越傳統(tǒng)車企純電動(dòng)方案的原因之一，只有去掉燃油車的包袱才能更好地解決電動(dòng)車可能遇到的問(wèn)題。

另一方面，吉利將GE11和特斯拉Model 3進(jìn)行對(duì)標(biāo)，我們認(rèn)為也反映出更強(qiáng)調(diào)GE11在吉利新能源體系中的定位——一款國(guó)民價(jià)格的高品質(zhì)電動(dòng)轎車。我們可以這樣理解，GE11之于吉利，就如同Model3之于特斯拉的意義。

Model 3在特斯拉體系中是定位于入門市場(chǎng)的產(chǎn)品，也是真正第一款讓特斯拉邁向盈利的產(chǎn)品。此前的Model S和Mode X兩款車在國(guó)內(nèi)都是定價(jià)百萬(wàn)元的產(chǎn)品，更多是打品牌，其發(fā)展空間有限。而隨著特斯拉Model 3的推出，特斯拉將產(chǎn)品線切入中端市場(chǎng)，總算迎來(lái)了銷量的真正爆發(fā)，也再次證明了只有面向大眾市場(chǎng)的產(chǎn)品才是主流需求。

但是特斯拉的問(wèn)題在于，雖然Model 3在網(wǎng)絡(luò)上受到熱捧，但是并不能擺脫其定價(jià)堪比BBA的事實(shí)。作為一款在國(guó)內(nèi)平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)元的電動(dòng)車，Model 3始終是面向高端消費(fèi)者的產(chǎn)品，對(duì)于大部分的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這款車掙到的更多只是眼球流量。

反之吉利的GE11，則是一款真正意義上的大眾化電動(dòng)車產(chǎn)品，直接瞄準(zhǔn)銷量最大的中級(jí)家轎市場(chǎng)。從吉利的角度來(lái)說(shuō)，GE11將會(huì)是吉利開(kāi)拓新能源市場(chǎng)的代表車型，這就注定了這款車型將是一款走量的產(chǎn)品，能夠滿足更多中國(guó)消費(fèi)者的需求，真正能夠和用戶產(chǎn)生消費(fèi)聯(lián)系的產(chǎn)品，而絕非只是品牌旗桿的作用。所以，吉利口中的對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3，主要是一種形而上的對(duì)比，但是真正要說(shuō)到交付量、中國(guó)消費(fèi)者的接受程度，GE11還是要走得更前一步。

除此之外，吉利也在GE11車型上嘗試更多的玩法，讓這款具有未來(lái)特征的產(chǎn)品更強(qiáng)調(diào)與客戶的互動(dòng)。此前一個(gè)月，吉利通過(guò)全球征集車型名稱的方式讓這款車擁有更多的“互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)”，比如征集到的“游鰨”、“GE天鈦”、“鈕特Newt”等等，都是讓消費(fèi)者參與到GE11的構(gòu)建中，讓這款車不再僅僅是吉利在主導(dǎo)。這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，GE11展現(xiàn)出了和以往產(chǎn)品更加不同的氣質(zhì)，也是電動(dòng)車時(shí)代所展現(xiàn)的新趨勢(shì)。

駕仕總結(jié)：

可能很多人對(duì)于吉利所提出的GE11對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3存在不同看法，然而我們不可否認(rèn)的是，在中國(guó)這片新能源汽車發(fā)展最快的市場(chǎng)上，自主品牌車企掌握著最大的主動(dòng)性和靈活性。

特斯拉給到吉利的是趨勢(shì)上的參考，但絕非是產(chǎn)品上的模仿。類似吉利這樣的自主車企懂得如何更貼近中國(guó)消費(fèi)者，能夠通過(guò)有效的舉措生產(chǎn)出符合主流消費(fèi)人群的電動(dòng)車產(chǎn)品，而這些是外資車企無(wú)法迅速完成的。因此，我們與其說(shuō)GE11對(duì)標(biāo)Model 3，不如說(shuō)是GE11做了一個(gè)中國(guó)新能源市場(chǎng)上的Model 3。

今年，吉利正在以GE11為起點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)新能源車領(lǐng)域建立起吉利品牌的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，如同吉利當(dāng)前在傳統(tǒng)車市場(chǎng)中的地位。GE11這款車型在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)，將直接反映出吉利三四年前在新能源市場(chǎng)領(lǐng)先一步的布局和視野，也將影響未來(lái)五年吉利在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)中的位置。